SON XS Brompton Montageanleitung

SON XS Version Brompton
Montageanleitung
Der SON XS ist für 16"- bis 20"-Laufräder (394 bis 528 mm Außendurchmesser) zu-
gelassen. Er bietet den bekannten hohen Wirkungsgrad und extrem niedrige Leer-
laufverluste auch für's Faltrad. Sein Gewicht von nur 390 g sorgt dafür, dass das
Rad nicht schwerer ist als ein mit herkömmlicher Vorderradnabe und Reibraddyna-
mo ausgerüstetes Exemplar. Der SON XS Brompton ist mit seinem Achsmaß von
74 mm und verlängerten  8-mm-Achsenden speziell für Falträder von Brompton
bemessen. Für andere Fabrikate mit schmaler Gabel sind Ausführungen mit 70
bzw. 74 mm Achsmaß und  9-mm-Achsenden verfügbar.
Sinnvoll kombiniert wird der SON XS mit einem modernen Schalterscheinwerfer.
Eine gute Wahl unter den beschränkten Platzverhältnissen zwischen Schutzblech
und Fronttaschensystem sind Lumotec mit Kippschalter oder unser E6-B mit Ring-
schalter. Diese Scheinwerfer haben einen integrierten
Überspannungsschutz.
Ab Baujahr 2007 erkennbar an folgendem Prüfzeichen:
Einspeichen
Der SON XS ist für übliches tangentiales (gekreuztes) Einspeichen ausgelegt. Ra-
diales Einspeichen ist ebenfalls zulässig. Flanschbreite und Speichenlöcher sind
auf hochwertige 2 mm Speichen optimal abgestimmt. Für die aktuelle Brompton-
Felge 349x19 (seit 2005 von Brompton Ltd. angeboten, Verschleißindikator-Nut in
der Felgenflanke) mit 28 Speichenlöchern empfehlen wir 148 mm lange Speichen,
die 2-fach gekreuzt und nicht verflochten angeordnet werden. Bei radialer Spei-
chung sollten die Speichen 133 mm lang sein. Ältere Brompton Felgen (Aufschrift
„Alesa") benötigen 2 mm längere Speichen.
Achtung: Die Achse ist im Gegensatz zum klassischen SON aus Aluminium
gefertigt und entsprechend empfindlicher. Die Achse darf in keinem Falle seit-
lich geklemmt werden oder beim Laufradbau hohen punktuellen Belastungen
ausgesetzt werden.
Einbau des Vorderrades
Am Brompton mit Original-Schutzblechen ist auf der
linken Gabelseite die Schutzblechstrebe auf der Na-
ben-achse geklemmt. Die Achsenden sind verlän-
gert, ausreichend zur Fixierung der Herausfallsiche-
rung aus Blech auf der linken Gabelseite, die auch
die Öse der Schutzblechstrebe aufnimmt.
Die Befestigung in der Gabel erfolgt durch die mit-
gelieferte Inbus-Spannachse, die wie eine Schnell-
spannachse eingebaut wird und mit einem 4 mm
Inbusschlüssel mäßig fest angezogen wird (empfoh-
lenenes Anzugsdrehmoment 8 – 10 Nm). Gewin-
de und Schraubenkopf sollten zuvor gefettet wer-
den, nicht jedoch der Schaft der Spannachse (we-
gen des in der Achsbohrung mündenden Druckaus-
gleichsystems). Wenn die Spannachse nicht fest ge-
nug angezogen ist, neigt die Achse zu Bewegungen
in den Gabel-ausfallenden, was Rattergeräusche
verursacht.
Die Spannachse muss sich auf jeden Fall min-
destens 5 Umdrehungen in die zugehörige Mutter einschrauben lassen bevor
nennenswert Kraft zum Anziehen erforderlich wird. Im Zweifel Unterlegschei-
ben auf der rechten Seite entfernen.
Montage des Scheinwerfers
Bei Verwendung des Montageblocks für die Brompton-Fronttasche bleibt wenig
Platz zwischen Schutzblech und Verriegelunghebel des Montageblocks. Montiert
werden können der Lumotec mit Kippschalter und unser E6 mit Ringschalter. In je-
dem Fall muss der Scheinwerferhalter passend gebogen werden, um Berührung
zwischen Scheinwerfer und Montageblock auszuschließen und einwandfreie Funk-
tion der Bremse sicherzustellen. Mehr Freiheit hat man bei der Wahl des Schein-
werfers, wenn dieser am Lenker angebracht wird. Gut geeignet dafür ist der
Scheinwerferhalter von riese und müller.
Unsere Scheinwerfer mit integriertem Schalter werden üblicherweise mit anschluss-
fertig vorbereitetem, 50 cm langem Koaxialkabel geliefert. Dies ist etwas zu lang für
die Gabel des Bromptons, eine Kabelschleife am Gabelkopf ist die einfachste Lö-
sung. Das Kabel wird entlang der Gabelscheide zur Nabe geführt, eingesteckt
(Kontakte beliebig vertauschbar) und mit Kabelbindern so an der Gabel befestigt,
Achsende 8 mm
dass ein Abziehen der Stecker beim Radausbau leicht möglich ist. Für die Montage
am Lenker oder um das Kabel exakt passend kürzen zu können sind Scheinwerfer
mit längerem Kabel verfügbar. Kabelschuhe (4,8 x 0,8 mm) und Schrumpf-
schlauchstücke liegen dann einzeln bei und sind wie folgt zu montieren:
Bei Schalterscheinwerfern anderer Hersteller (z.B. Lumotec oval senso plus) findet
man Zwillingskabel statt Koaxialkabel. Statt Arbeitsschritt 1 und 2 muss hier das
Kabel nur passend abgelängt, die beiden Leiter müssen etwa 3 cm voneinander
gelöst und an den Enden 5 mm abisoliert werden.
Anschluss des Rücklichtes
Der SON XS sollte stets an einer elektrischen Last entsprechend 6V3W betrie-
ben werden. Die alleinige Verwendung einer 6V2.4W Lampe reduziert deren
Lebensdauer erheblich (gilt nicht beim E6)! Wir empfehlen ein hochwertiges
LED Rücklicht mit Kondensator-Standlicht (z.B. Toplight D plus von B+M).
Damit auch das Rücklicht ein- und ausgeschaltet werden kann, muss es am Schal-
terscheinwerfer angeschlossen werden. Um auch den Massekontakt sicher zu
gewährleisten muss das Rücklicht zweiadrig verkabelt werden. Dabei ist auf die Po-
larität zu achten. Am zuverlässigsten und elegantesten sind die konfektionierten ko-
axialen Rücklichtkabel von Schmidt. Das Rücklichtkabel mit Überspannungs-
schutz (Art. Nr. 72095) muss verwendet werden falls im Scheinwerfer selbst kein
Überspannungsschutz eingebaut ist.
Wartung und Pflege
Der Generator selbst ist in der Nabe optimal geschützt und völlig verschleiß- und
wartungsfrei, da er ohne Getriebe und berührungslos arbeitet. Verkabelung und
Lichtanlage sind jedoch regelmäßig zu überprüfen und müssen wegen der hohen
Leerlaufspannungen im Falle eines Defektes umgehend repariert werden.
Die Rillenkugellager der Nabe sind dauergeschmiert und bei normalem Alltags-
gebrauch ebenfalls wartungsfrei, d.h. sie müssen weder nachgeschmiert noch
nachgestellt werden. Ein geringfügiges Spiel ist bei Rillenkugellagern normal und
unschädlich. Die Aluminiumachse und die daraufgesteckten Teile haben kein
Gewinde, es kann und darf also nichts verdreht werden! Um Eindringen von
Wasser zu vermeiden, darf die Nabe keinesfalls mit scharfem Wasserstrahl
(Schlauch, Hochdruckreiniger) abgespritzt oder untergetaucht werden.
Im Fall von Problemen bitten Sie Ihren Fahrrad-Fachhändler Kontakt zum Herstel-
ler oder Importeur aufzunehmen. Bei Garantieansprüchen (innerhalb 5 Jahren) bitte
Kaufbeleg vorlegen!
Wichtige Hinweise
Bei ausgeschaltetem Licht und im Moment des Abschaltens erzeugt der
Nabendynamo hohe Spannungen, deren Berührung unangenehm, unter
Umständen sogar gefährlich sein kann! Es ist daher auf eine sorgfältige, berüh-
rungssichere Verkabelung ohne unisolierte Leitungsteile zu achten. Dies gilt insbe-
sondere, wenn ein separater Schalter statt des in den Scheinwerfer integrierten
verwendet wird.
Die Polfühligkeit des Dynamos (Widerstand beim Drehen der Achse von
Hand) ist ein Merkmal des Klauenpolgenerators und hat nichts mit schlecht
eingestellten oder beschädigten Lagern zu tun.
Hersteller
Wilfried Schmidt Maschinenbau
Aixer Strasse 44
D-72072 Tübingen
Deutschland
 Kabel ablängen und ca. 4 cm vorsichtig entman-
teln
 Außenleiter verdrillen
 mit Heißluftgebläse oder Feuerzeug den dünnen
Schrumpfschlauch auf den Außenleiter und
einen dicken Schrumpfschlauch auf die Verzwei-
gung aufschrumpfen
 Innen- und Außenleiter ca. 5 mm abisolieren
 Kabelschuhe aufstecken
 mit Crimpzange oder Spitzzange ancrimpen (im
Zweifelsfalle zusätzlich löten); erstes Krallenpaar
muss die Isolierung umgreifen
 Schrumpfschläuche aufschrumpfen
Tel. (+49) 7071 38870
Fax (+49) 7071 38876
Email: info@nabendynamo.de
www.nabendynamo.de
Oktober 08