MTB M275.1 Serie Handbuch

Der Motorwagen der Baureihe M275.1
Die Motorwagen M275.1 wurden in den Jahren 1955-56 in der Anzahl von 20 Stück hergestellt. Der Antrieb
erfolgt über einen 330-kW-Ganz-Motor mit einem mechanischen Getriebe, das zur Gewichtsverteilung in ein 3-
Achs-Fahrgestell eingebaut ist. Sie wurden für kurze Probezeit in einem Personenverkehrsdienst in der
gesamten Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik eingesetzt, später in Depots in Brno, Ostrava und
Bratislava. Leider verursachte das atypische Fahrgestell mehrere Unfälle und nach 10 Betriebsjahren wurden
die Motorwagen stillgelegt. Einer wurde umgebaut und für die Erhaltung der Traktionslinien benutzt.
Parametern des Modelles:
LüP: 293 mm, Gewicht: 350 g, Stromversorgung:
12VDC, Stromaufnahme des Motors: 0.4A max., der
kleinste befahrbare Radius: 420mm
Sicherheits- und Garantieinstruktionen
Das Modell ist aus thermoplastischen und metallischen Bauteilen hergestellt. Es ist nur für erwachsene Nutzer vorgesehen. Es enthält
Kleinteile, welche von kleinen Kindern abgebrochen und verschluckt werden können! Zum Betrieb des Modells auf der Modellbahnanlage
müssen Sie sichere und zugelassene Regelgeräte mit einer Spannung von max. 12V DC und einer Absicherung von 1A benutzen. Lassen Sie
den Wagen nur unter Ihrer Aufsicht fahren! Es ist ausschließlich für nicht-kommerzielle Nutzung bestimmt. Von der Garantie ausgeschlossen
sind Verschleißteile wie z.B. Haftreifen oder Kohlebürsten des Motors. Von der Garantie sind weiter Beschädigungen die durch
unsachgemäße Behandlung, mangelnde Wartung, nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, zu hohe Betriebsspannung, Gewalteinwirkung
(z.B. abgebrochener Puffer, Antennen), Überhitzung, unsachgemäße Verpackung, usw. verursacht werden, ausgeschlossen. Lack- und
Druckfehler sind ebenfalls von der Garantie ausgeschlossen.
Die Aufbewahrung und Pflege
Lagerung und Transport des Modelles dürfen nur in der Originalverpackung aus
Schaumstoff erfolgen. Das Modell ist vor intensivem, direktem Sonnenlicht und
gegen Temperaturen über 30° C zu schützen. Reinigen Sie die Räder und
Kontaktfeder an den Rädern nur mit weichem Werkzeug und Alkohol oder Spiritus.
Keine organischen Lösungsmittel verwenden! Zugang zu den Rädern gelangen Sie
nach der Abschaffung der Abdeckung des Getriebes, sodass Sie vorsichtig die
Fallklappen der unteren Abdeckung des Getriebes aufklappen.
Einbau des DCC-Decoders (Plux 22)
Um die Karosserie abzunehmen, ziehen Sie die beidseitig von unten ca. 2 mm leicht auseinander, damit die
Verriegelungen gelöst werden können (Abb. 1 und 2). Zuerst entsperren Sie die seitlichen Verriegelungen
und kippen Sie den Unterbau ab Schritt A. Dann ziehen Sie die Pflüge bei der Kupplung vorsichtig
auseinander damit Sie den vorderen Teil des Unterbaus ablösen Schritt B. Die Kupplungsschacht nicht
ziehen!
Der Model ist mit der Schnittstelle Plux 22 ausgestattet und wird standardweiße mit einem
Analogbrückenstecker angeliefert. Ziehen Sie den Brückenstecker aus der Schnittstelle raus und tauschen
Sie ihn gegen den Plux 22 Decoder aus (Abb. 3). Der Anschluss des Lautsprechers folgt an der Stelle als
„REPRO" gekennzeichnet.
GPIO-C 1 2 AUX3 / èelní reflektor
GPIO-B/
3 4
GPIO-A/
GND
+V / nevyu ito
5 6
F0f / svìtla pøední
7 8 motor1
+V/ nevyu ito
motor2
9 10
12 kolej pravá
F0r/ svìtla zadní
kolej levá
13 14
AUX1-F0r/ èerv. svìtla
LSA/ repro1
15 16
zadní
LSB/ repro2
AUX2-F0f/ èerv. svìtla pøední
17 18
19 20
AUX4/osv. kabiny pø. AUX5/osv. kabiny zadní
AUX6/osv.cestujci 21 22
AUX7-F7
pøední èelo
zadní èelo
Verdrahtungsstifte Plux22, deska DPS
Montage des Zubehörs
Anbau- und Vervollständigungsteile bei, die man
selbst zusammenstellt. Auf dem Bild 4 sehen Sie,
wo die Anbauteile an der beiden Stirnseiten
gehören.
4 1x
2x
2x
1x
Opravy modelu
Záruèní a pozáruèní opravy modelù zajiš uje výrobce resp. prostøednictvím prodejce modelu. Kontaktní udaje jsou na
Souèástí modelu je vyplnìný záruèní list s vyznaèením typu modelu a data prodeje a razítkem prodejce.
www.mtb-model.com
Po ukonèení ivotnosti model odevzdejte do sbìren elektro odpadu.
P
b è
M
Dem Modell liegen
Die Funktion des DIP Schalters
F3: On= der Stirnreflektor permanent eingeschaltet (zusammen mit den Positionslichtern)/ Off: Die
Reglung des Stirnreflektors mittels F3
F6+F0: On= Der Innenraum zusammen mit den Positionslichtern/ Off: Der Innenraum unabhängig
Die Reglung des Stirnreflektors und der Beleuchtung der Kabine
Die Einschaltung des DPS ermöglicht mittels des DCC eine selbstständige Reglung der Funktion des
Stirnreflektors. Der Ausgang AUX3 ermöglicht, den Stirnreflektor zusätzlich bei eingeschalteten
Positionslichtern auch einzuschalten. Diese Funktion schaltet man mit dem DIP Schalter (Abb. 3). Das
Modell ist auch mit der Beleuchtung der Maschinenführer-Kabine ausgestattet, die mit dem DCC
1x
Decoder gesteuert werden kann (AUX4 und AUX5). Es ist geeignet, den Decoder für das Einschalten
der Kabine mit dem Rangiergang zu konfigurieren. Die Beleuchtung der Passagierkabine steuert man
unabhängig von der Funktion AUX6 (es ist notwendig, die Funktion DIP einstellten). Im Grundmodus
des DCC Decoders oder beim Analogbetrieb erfolgt die Beleuchtung gemeinsam mit den
Positionslichtern (F0).
výrobce: MTB, Segala group sro, 101 00 Praha 10
B)
die Fallklappen,
das Wechselgetriebe
pravá kolejnice, napájení
Z
Plux22
è b
12
19
AUX3
2
20
13
AUX6
16
21
18
7
8
10 15
17
14
levá kolejnice
1
F3
3
DIP sw
F0
DCC
den Brückenstecker herausziehen
und den Decoder hineinlegen
www.mtb-model.com
H0 1:87
A) Die Seiten ca.2 mm
auseinanderziehen
2
B) Die Entsperrung
des Unterbaues
durch Pendelbewegung
der Pflüge nach unten
DIP SW
F0+F6
Hintere
Stirn
Platz für
Lautsprecher
H0 M275.1_CZ V1