Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype; Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - Märklin 1 V 100 Bedienungsanleitung

Informationen zum Vorbild

Mit der Entwicklung der V 100 wurde 1956 begonnen. Ab 1958 wurden
insgesamt 364 Lokomotiven der Baureihe V 10010 (später BR 211) aus-
geliefert. Anschließend wurde dieser Loktyp mit einem stärkeren Motor
versehen und mit einigen Modifikationen als V 10020 weiterproduziert.
Im Zeichen des Strukturwandels bei der DB sollte die V 100 vor allem
die Dampflokomotiven der Baureihen 64, 74 und 86 ersetzen. Einge-
setzt wurde sie fast überall in Deutschland auf nicht elektrifizierten
Strecken.
Als Mädchen für Alles hat sich dieser Loktyp bei der DB ausgezeichnet
bewährt. In den Achtziger-Jahren begann der Verkauf mehrerer dieser
Maschinen an ausländische Bahnverwaltungen und Privatbahnen.
Heute ist nur noch die BR 212 im Lokbestand der Deutschen Bahn AG
vorhanden.

Information about the prototype

Development of the V 100 was started in 1956. From 1958 on a total of
364 class V 10010 (later class 211) locomotives were delivered. This lo-
comotive was subsequently provided with a more powerful motor and
additional units were produced with modifications as the V 10020. The
V 100 was intended to replace chiefly the steam locomotive classes
64, 74 and 86 in the DB's restructuring plans. It was employed alsmost
everywhere in Germany on non-electrified routes.
This locomotive has proven itself very well on the DB as a jack-of-
all-trades. In the 1980s a number of these units were sold to foreign
railroads and private lines. At present only the class 212 is still on the
motive power roster of the German Railroad, Inc.
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Informations concernant la locomotive réelle
Le développement de la locomotive V 100 a commeneé en 1956. 364
locomotives de la série V 10010 (future BR 211) ont en tout été livrées à
partir de 1958. Ce type de locomotive a ensuite été pourvu d'un moteur
plus puissant et a continué à être produit avec quelques modifications,
sous la désignation V 10020. Sous le signe des mutations structurelles
au sein des Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn, la locomotive
V 100 devait avant tout remplacer les locomotives à vapeur des séries
64, 74 et 86. Elle a été utilisée pratiquement partout en Allemagne, sur
des voies non électrifiées.
Ce type de locomotive a fait ses preuves comme «bonne à tout faire»
des chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn. Au cours des années
80, plusieurs de ces machines on été vendues à des chemins de fer pu-
blies et privés étrangers. Aujourd'hui, seule la BR 212 se trouve encore
dans le pare de locomotives de la Deutsche Bahn AG.

Informatie van het voorbeeld

Met de ontwikkeling van de V 100 werd in 1956 begonnen. Vanaf 1958
werden er in totaal 364 lokomotieven van de serie V 10010 (de latere
serie BR 211) afgeleverd. Aansluitend werd dit loktype van een sterke
motor voorzien en met enkele modificaties als V 10020 verder gepro-
duceerd. In het kader van de herstructurering bij de DB moest de V 100
vooral de stroom lokomotieven van de series 64, 74 en 86 vervangen. Hij
werd bijna overal in Duitsland oip niet-geëlektrificeerde trajecten on-
dergebracht.
Als meisje voor alle dag heeft dit loktype zich bij de DB uitstekend be-
wezen. In de jaren tachtig begon de verkoop van diverse van deze ma-
chines aan buitenlandse en particuliere spoorwegmaatschappijen. He-
den ten dage is alleen de BR 212 nog in het lokbestand van de Deutsche
Bahn AG aanwezig.
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Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf