REVELL A-1E/AD-5 SKYRAIDER Montageanleitung

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04398-0389
SKYRAIDER
A-1E/AD-5
Nach dem Erfolg des SBD Dauntless, begann Douglas im Jahre 1941mit der
Entwicklung eines Nachfolgers, des Prototyps XSB2D-1 Destroyer. Dieser Typ
wurde jedoch nicht in Dienst gestellt sondern 1944 von der einsitzigen BTD-1
abgelöst, die in begrenzter Stückzahl produziert wurde, bevor die Produktion
zugunsten einer verbesserten Version, der XBT2D-1 Dauntless II, eingestellt
wurde. Der Erstflug erfolgte am 18. März 1945. Die U.S. Navy bestellte 25 BT2D-
1s und war so beeindruckt von dem Flugzeug, dass sie weitere 548 Exemplare
dieses Musters bestellte. Am Ende des Kriegs im Pazifik im August 1945 wurde
diese Bestellung auf 277 Einheiten reduziert, und im Februar 1946 wurde das
Flugzeug offiziell in Skyraider umbenannt. Im März des gleichen Jahres erhielt
das Flugzeug, entsprechend allen anderen Typenbezeichnungen der U.S. Navy,
die Bezeichnung AD-1 (Attack Douglas 1), die zu ihrem Spitznamen Able Dog
führte. Sein anderer bekannter Spitzname lautete Spad, nach den berühmten
Spad-Jagdflugzeugen des Ersten Weltkriegs. Bis 1948 waren mehr als 240 AD-1
in Dienst. Dieses Flugzeug wurde während des Koreakriegs wegen seiner Erfolge
als Angriffsflugzeug schnell berühmt. Es wurden bald mehrsitzige Versionen für
den Einsatz auf Trägern bei der Navy und dem U.S. Marine Corps entwickelt.
Diese Versionen waren oft mit Spezialausrüstungen für elektronische
Abwehrmaßnahmen, nächtliche Aufklärungseinsätze und Angriffe über dem
Meer sowie Frühwarnsystemen ausgestattet. Die Version in diesem Bausatz, die
AD-5, die ihren Erstflug am 17. August 1951 absolvierte, besaß nebeneinander
angeordnete Sitze, einem verlängerten Rumpf und ein größeres Leitwerk und
die Bremsklappen am Rumpf waren verschwunden. Ab Anfang der 60er Jahre
wurden die Typenbezeichnungen erneut geändert. So wurde aus der AD-5 die
A-1E. Verschiedene ein- und zweisitzige Skyraider wurden während des
Vietnamkriegs in der United States Air Force eingesetzt, wo sie an vielen
Rettungs- und Angriffsmissionen beteiligt waren, wobei die zweisitzige A-1E als
Zielsucher für die einsitzigen A-1Hs und –Js verwendet wurden. Anschließend
wurde der Skyraider bei den amerikanischen Streitkräften allmählich außer
Dienst gestellt und weitgehend durch strahlgetriebene Muster ersetzt. Viele
Maschinen wurden aber noch einige Jahre als Trainingsflugzeuge eingesetzt. Die
letzte Version war die AD-7/A-1J, mit der die Gesamtzahl aller gebauten
Versionen 3180 erreichte. Viele Maschinen wurden ins Ausland exportiert, dar-
unter an die Royal Navy (50 AEW.1 als Frühwarnaufklärer), Frankreich (113 AD-4N
für Bodenangriffe), Kambodscha und Tschad (beide ehemalige französische
Kolonien) sowie Südvietnam (ex USAF). Trotz eines ungewissen Beginns, erwies
sich die Skyraider über Jahre hinweg als zuverlässiges, robustes und effektives
Mehrzweck-Kampfflugzeug, das ursprünglich auf eine Nutzlast von 3.000 kg
(eine Tonne) an Waffen und Fracht ausgelegt war und zuletzt das Dreifache die-
ser Last tragen konnte. Die AD-5/A-1E wurde angetrieben von einem 2.700 PS,
18 Zylinder Wright R-3350
Höchstgeschwindigkeit von 523 km/h (325 mph). Bewaffnung: Zwei vierläufige
20mm Kanonen in den Flügeln, verschiedene Bomben, Luft-Boden-Raketen,
Flares und Maschinengewehre. Spannweite: 15,33m Länge: 12,18m Höhe: 4,81m.
A-1E/AD- 5
 2006 BY REVELL GmbH & CO. KG
Sternmotor und erreichte
SKYRAIDER
SKYRAIDER
A-1E/AD-5
Following the success of its SBD Dauntless, in 1941 Douglas started work on a
successor, the prototype XSB2D-1 Destroyer. It was not adopted for service, and
was followed in 1944 by the single seat BTD-1, which saw limited production
before it too was cancelled in favour of an improved version, the XBT2D-1
Dauntless II. The first one flew on 18 March 1945, and 25 BT2D-1s were ordered
by the U. S. Navy, which was sufficiently impressed with the type to order a fur-
ther 548 . With the end of the Pacific war in August 1945, this order was reduced
to 277 aircraft and in February 1946 the aircraft was officially renamed Skyraider
and in March that year, in common with all other U.S. Navy type designations, it
became the AD-1 (Attack Douglas 1), which led to the nickname Able Dog. Its
other common nickname was the Spad, after the famous Spad fighters of World
War One. By 1948 more than 240 AD-1s were in service, and it soon achieved
fame during the Korean War in its heavy attack role. Multi-seat versions were
quickly developed for carrier borne service with the Navy and the U.S. Marine
Corps, these often fitted with specialised equipment for electronic countermea-
sures, maritime night search and attack and airborne early warning. The version
in this kit, the AD-5, first flown on 17 August 1951, had side-by-side seating, a
longer fuselage, larger fin and the fuselage air brakes deleted. From the early
1960s type designations were again revised, for example the AD-5 becoming the
A-1E; several single and two seat Skyraiders served with the United States Air
Force during the Vietnam War, where they took part in many rescue and attack
missions, often with the two-seat A-1Es serving as target spotters for attack by
the single seat A-1Hs and -Js. Thereafter the Skyraider was gradually phased out
of American operational service, having been largely replaced by jet equivalents,
but many spent their final years in the training role. The final variant was the AD-
7/A-1J, which brought the grand total of all versions built to 3,180. Many exam-
ples were exported, overseas users including the Royal Navy ( 50 AEW.1 for air-
borne early warning), France (113 AD-4N for ground attack), Cambodia and Chad
(both ex French) and South Vietnam (ex USAF). From an uncertain start, for
many years the Skyraider proved to be a reliable, rugged and effective multi-role
combat aircraft; originally envisaged to carry a 3,000 kg. (one ton) load of
weapons and stores, it was eventually able to carry three times that amount.
Powered by a 2,700 h.p. 18 cylinder Wright R-3350 radial engine the AD-5/A-1E
had a maximum speed of 523 km/h (325 mph). Armament: two or four 20mm
cannon in wings; large variety of bombs, ground attack rockets, flares and gun
pods. Wing span: 15.33m (50ft 4 in.) Length: 12.18m (40 ft.) Height: 4.81m. (15 ft
9.6 in.)
eine
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