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Kontrolle und Wartung
a) Eine periodische Inspektion hat durch eine kompetente, nachweislich autorisierte
Person, Fachwerkstatt oder durch den Lieferanten zu erfolgen.
b) Kette und Haken vor jedem Einsatz, wie vorstehend beschrieben, kontrollieren.
c) Läuft der Zug gleichmässig und ruhig über die ganze Kettenlänge oder zeigen sich
ungewöhnliche Geräusche?
d) Bremse: Hierfür genügt eine akustische und visuelle Kontrolle nicht. Periodisch muss
die Funktion der Bremse durch Betätigen des Zuges, mit und ohne Last, mit Halte-
Test in mehreren Positionen, geprüft werden. Dies besonders auch nach langem
Nicht-Gebrauch. Korrosions-Schäden könnten die Bremsfunktion beeinträchtigen.
Ein Nachstellen durch Abnützung der Bremsbeläge ist bei sehr strengem Einsatz
nötig. Die Brems-Sicherungs-Mutter muss so mit dem Splint gesichert sein, dass ein
leichtes Drehspiel von 1/5 Umdrehung bleibt. Die Sicherungsmutter leicht von
Hand ganz anziehen und dann zwei Schlitze der Kronenmutter wieder zurück drehen
und die Kronenmutter mit dem Splinten sichern ( Fig.1 ).
Die Bremsteile und Brems-Klinken-Federn müssen von Dreck und Rost frei sein.
Nach einer allfälligen Demontage und Reinigung von Teilen des Zuges ist der Zug
vor Gebrauch einwandfrei mit und ohne Last zu testen.
e) Getriebe: Bei allfällig falschem Zusammensetzen der demontierten Zahnräder kann
das Getriebe gefährlich zerstört werden.
Die Zähne der Räder müssen genauestens so eingesetzt werden, wie dies die
Abbildung 2 zeigt. D. h., die Satelliten-Räder haben je eine Marke, die genau in einer
Flucht mit der richtigen Position der Zähne des Ritzels zu liegen kommen; also eine
Marke liegt zum Zentrum, die andere weg vom Zentrum.
Fig. 1)
Fig. 2)
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