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bei mittlerer Geschwindigkeit langsamer, es ergibt sich ein ausgedehnter
Langsamfahrbereich, optimal für Rangierfahrten.
Alternativ kann über CV67 bis CV94 die Fahrkurve in 28 Stufen frei program-
miert werden. Die programmierte Fahrkurve wird mit CV29, Bit 4 aktiviert. Bei
Nutzung der Fahrkurve haben CV2, CV5 und CV6 keine Funktion mehr.
.2. Anfahr-/ Bremsverzögerung
Eine Zeitverzögerung beim Anfahren und Bremsen kann mit CV3 (Beschleu-
nigung) und CV4 (Abbremsen) eingestellt werden. Die Verzögerungszeit vom
Stand bis Höchstgeschwindigkeit (oder umgekehrt) beträgt je gezähltem Wert
‚1' genau 0,5 Sek. Multiplizieren Sie die gewünschte Verzögerungszeit mit 2 und
programmieren Sie diesen Wert in die jeweilige CV. (max. 128 Sek. bei ‚255').
.2.4 Abschaltbare Verzögerungszeiten
Die programmierten Zeitwerte der Anfahr- (CV3) und Bremsverzögerung
(CV4) können mittels frei programmierbarer Funktionstaste auf ein Minimum
reduziert werden (CV64).
. Motorfrequenz
Die Motorfrequenz ist über CV9 in 4 Stufen wählbar. Bei 16 kHz hat der Motor
die optimale Ansteuerung und läuft sehr leise. Bei einigen Motortypen kann es
sein, daß die Frequenz reduziert werden muss, wenn der Motor nicht einwand-
frei läuft oder sehr heiß wird. Die eingebaute Lastregelung funktioniert nur bei
16 kHz. Der PIKO Lok-Decoder ist auch für Glockenankermotoren geeignet.
..1 Lastregelung
Im Echtbetrieb, wie auch im Modell fährt der Zug in der Ebene bei gleich-
bleibender Energiezufuhr eine fest vorgegebene Geschwindigkeit. Verändert
sich nun das Gelände, z.B. an einer Steigung, wird der Zug automatisch
langsamer, da die Leistung nicht ausreicht um mit gleichbleibender Geschwin-
digkeit die Steigung hinaufzufahren. Das bedeutet, die Lok müsste deutlich
mehr Kraft aufbringen, um mit gleichbleibender Geschwindigkeit weiterfahren
zu können. Diese Leistungszufuhrsteuerung übernimmt die sogenannte
Lastregelung. Der Decoder besitzt eine Lastregelung, die durch 4 CV's
optimal eingestellt werden kann. Im Auslieferungszustand ist diese Regelung
auf ‚schnell' eingestellt. Dies ermöglicht schnelle Geschwindigkeitswechsel,
kann aber unter Umständen zu leichtem Überregeln und somit zum Ruckeln
der Lok führen.
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