PIKO 35014 Anleitung
Verwandte Anleitungen für PIKO 35014
Inhaltszusammenfassung für PIKO 35014
- Seite 1 Lok-Decoder für Großbahnen Anschluss- und Konfigurations- Anleitung Version 2.4 Locomotive Driving Decoder Installation and Configuration Manual Version 2.4...
- Seite 2 PIKO Lok-Decoder für Großbahnen Für Lokomotiven mit Gleichstrommotoren auf Digitalanlagen im DCC Datenformat 1. Grundlegende Informationen Wir empfehlen diese Anleitung gründlich zu lesen, bevor Sie den neuen Decoder in Betrieb nehmen. 1.1. Funktionsumfang • 14, 28 und 128 Fahrstufen • 256 interne Fahrstufen •...
- Seite 3 1.2. Inbetriebnahme Bauen Sie den Decoder sorgfältig nach den Anschlussplänen in dieser Bedienungsanleitung in die Lok ein. Überprüfen Sie den korrekten Einbau mit einem Durchgangsprüfer oder einem Ohmmeter. Achten Sie bei der Platzierung des Bausteins im Fahrzeug darauf, dass nirgendwo eine leitende Verbindung entsteht! Stellen Sie sicher, dass auch nach Schließen der Lok keine Kurzschlüsse entstehen können und keine Kabel eingeklemmt werden.
- Seite 4 1.4. Anschlüsse An den Funktionsausgängen und am Datenbus des Lok-Decoders, können verschiedene Zusatzkomponenten angeschlossen werden. Hierzu müs- sen in der Regel Anpassungen in den Einstellungen des Decoders mittels Programmierung vorgenommen werden. Auf den folgenden Seiten werden die möglichen Programmierverfahren im NMRA/DCC System erläutert. An- schließend folgen die CV-Tabellen mit allen Konfigurationsvariablen und der dazugehörigen Beschreibung.
- Seite 5 2.0 Wichtige Grundeinstellungen Die Grundeinstellungen des PIKO Lok-Decoders sind in der folgenden Tabelle dargestellt. Grundeinstellung der Lok-Decoder Lokadresse Fahrstufeneinstellung 28 Fahrstufen Spannung Lichtausgang 22 Volt (max. Spannung) Spannung Funktionen 22 Volt (max. Spannung) Funktion: Licht Navigatortaste: 9 (FL) Funktionsausgang A1...
- Seite 6 2.1.1 CV lesen Für das Überprüfen der programmierten Einstellungen ist das Auslesen von CVs unverzichtbar. Im Handregler des Digitalsystems wird dabei in der Regel die auszulesende CV eingegeben und nach Auslesen der CV der programmierte Wert angezeigt. Vergleichen Sie den ausgelesenen Wert mit dem Wert in der CV-Tabelle oder Ihren Aufzeichnungen für vorgenommene Einstellungen.
- Seite 7 Betrieb, auf dem Fahrgleis erlaubt. Dabei können im PIKO Lok-Decoder alle Einstellungen, mit Ausnahme der Lokadresse vorgenommen werden. Aus Sicherheitsgründen ist das Programmieren der Lokadresse nicht gestattet. Die Änderungen werden sofort übernommen. Mit PoM erspart man sich also das aufwendigere Programmieren auf einen Programmiergleis, die Loks müssen nicht mehr von der Modellbahnanlage heruntergenommen werden.
- Seite 8 CV17 = Adresse / 256 (nur der ganzzahlige Wert ohne Kommastellen) CV18 = Adresse – (CV17 x 256) Das PIKO Digitalsystem bietet eine komfortable Programmierung der Lokadresse. Alle CV‘s einschließlich CV29 werden bei der Option Lokadres- senprogrammierung automatisch berechnet und programmiert. Mittels der Resetfunktion des Decoders wird die Lokadresse 3 wieder aktiviert.
- Seite 9 Frequenz reduziert werden muss, wenn der Motor nicht einwand- frei läuft oder sehr heiß wird. Die eingebaute Lastregelung funktioniert nur bei 16 kHz. Der PIKO Lok-Decoder ist auch für Glockenankermotoren geeignet. ..1 Lastregelung Im Echtbetrieb, wie auch im Modell fährt der Zug in der Ebene bei gleich- bleibender Energiezufuhr eine fest vorgegebene Geschwindigkeit.
- Seite 10 Zur Optimierung können CV60 (max. Nachregelstärke) und CV61 (Nach- regelverzögerung) geändert werden. Verkleinert man CV60, wird die max. Stärke der Regelung pro Zeiteinheit reduziert. Der Decoder regelt bei jeder Messung weniger nach und kann somit nicht überregeln. Vergrößert man CV61, so wird die Zeitdauer zwischen zwei Regelvergleichen vergrößert. Es wird somit seltener nachgeregelt.
- Seite 11 ACHTUNG: Die Lichtfunktion ist abhängig von der gewählten Fahr- stufenanzahl. Ist die Einstellung (CV2) nicht mit der Einstellung des Digitalsystems identisch, blinkt das Licht oder ist immer aus. .4.1 Richtungsabhängige Funktionsausgänge Alle Ausgänge können auch richtungsabhängig geschaltet werden. Die Funk- tion schaltet dann nur bei der programmierten Fahrtrichtung (z.B.
- Seite 12 .5 Kontakteingänge Für automatische Abläufe kann zwischen K1 und „+“ ein Reedkontakt geschaltet werden. In CV128 wird die Automatik programmiert. Wert 4...255 = Fahrt mit Pendelfunktion. Der Wert gibt in 0,5 Sekundenstufen eine Sperrzeit vor, wann der Reedkontakt für die nächste Auslösung wieder freigeschaltet ist.
- Seite 13 18 Kurze Lokadresse (kurzes Byte) 19 Traktions Adresse 0... 99 autom. Traktionsadr. Lenz ® 29 NMRA Konfigurationsregister √ siehe Anhang 1 49 PIKO Konfigurationsregister √ siehe Anhang 2 50 Licht: Dimmwert (PWM) √ 1... 32 32 = volle Gleisspannung 51 Licht vorne: Schaltbefehlszuordnung 128...
- Seite 14 1... 255 1 = ganz schwache Regelung, begrenzung 255 = max. Regelung 63 Lastregelung: Anfahrverhalten √ 0... 255 Bitte nur in Absprache mit Fa. PIKO ändern 64 Verzögerungszeiten aus- und ein- √ 0... 16 0 = keine Tastenzuordnung schalten (Schaltbefehlszuordnung ) 1..16 = Funktionstaste 67 frei programmierbare Fahrkurve 1...
- Seite 15 Anhang 1: CV2 - NMRA Konfigurationsregister Bit Wert AUS (Wert=0) Bemerkung normale Fahrtrichtung inverse Fahrtrichtung 14 Fahrstufen 28 Fahrstufen 128 Fahrstufen werden automa- tisch erkannt nur Digitalbetrieb Digital + Analogbetrieb interne Fahrkurve programmierbare Fahrkurve CV67 - 94 kurze Lokadresse lange Lokadresse (gespeichert in CV1) (gespeichert in CV17 + 18) Einstellung von CV29: Jedem Bit ist ein Wert zugeordnet.
- Seite 16 Anhang 2: CV4 - PIKO Konfigurationsregister Bit Wert AUS (Wert 0) Bemerkung nur parallele parallele + serielle Seriell/Parallel wird Funktionsdatenverarbeitung Funktionsdatenverarbeitung bei „An“ automatisch erkannt digitale Lastregelung AUS digitale Lastregelung AN analoge Lastregelung AUS analoge Lastregelung AN A1-Ausgang: A1-Ausgang: mit Pulskette Bit „3“...
- Seite 17 Anhang 4: CV5, 112 - Dimmfunktion Wert Verwendung Bemerkung 1 - 32 Prozentuale Spannung am Ausgang 1 Einheit = ~3% der Gleisspannung 1 = 3% der Gleisspannung 32 = 100% der Gleisspannung (24 Volt) + 64 A1 bzw. A3 wird gedimmt A1 = Wert in CV53 A3 = Wert in CV112 Zusatzwert Bitte aufaddieren.
- Seite 18 Anhang 8: CV121 - Servofunktion Wert Verwendung Bemerkung 0 = Servo deaktiviert 1 = Servo aktiv Pegel invertiert Abschaltung nach Bewegung Anhang 9: CV-Werte bei Decoder-Resetfunktion Resetwert 255 64 32 255 63 57 112 113 32 128 64 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 127 128 Anhang 10: Grundwerte der frei programmierbaren Fahrkurve (CV67 - 94) Wert Wert 76...
- Seite 19 Möglichkeit, auch direkt bei PIKO aufgetretene Mängel oder Störungen zu reklamieren. Garantiebedingungen Diese Garantie gilt für PIKO Produkte und Einzelteile, die bei einem PIKO Fachhändler weltweit gekauft wurden. Als Kaufnachweis dient die Kaufquittung. Inhalt der Garantie / Ausschlüsse Die Garantie umfasst nach Wahl von PIKO die kostenlose Beseitigung eventueller Störungen oder den kostenlosen Ersatz schadhafter Teile, die...
- Seite 20 • bei verschleißbedingten Störungen bzw. bei der üblichen Abnutzung von Verschleißteilen. • bei Umbau von PIKO Produkten mit nicht von PIKO freigegebenen Teilen. • wenn der Einbau bestimmter Elektronikelemente entgegen der Vorgabe von PIKO von nicht dafür autorisierten Personen durchgeführt wurde.