Inhaltszusammenfassung für PIKO 35014
- Seite 1 Lok-Decoder für Großbahnen Anschluss- und Konfigurations- Anleitung Version 2.4 Locomotive Driving Decoder Installation and Configuration Manual Version 2.4...
- Seite 2 PIKO Lok-Decoder für Großbahnen Für Lokomotiven mit Gleichstrommotoren auf Digitalanlagen im DCC Datenformat 1. Grundlegende Informationen Wir empfehlen diese Anleitung gründlich zu lesen, bevor Sie den neuen Decoder in Betrieb nehmen. 1.1. Funktionsumfang • 14, 28 und 128 Fahrstufen • 256 interne Fahrstufen •...
- Seite 3 1.2. Inbetriebnahme Bauen Sie den Decoder sorgfältig nach den Anschlussplänen in dieser Bedienungsanleitung in die Lok ein. Überprüfen Sie den korrekten Einbau mit einem Durchgangsprüfer oder einem Ohmmeter. Achten Sie bei der Platzierung des Bausteins im Fahrzeug darauf, dass nirgendwo eine leitende Verbindung entsteht! Stellen Sie sicher, dass auch nach Schließen der Lok keine Kurzschlüsse entstehen können und keine Kabel eingeklemmt werden.
- Seite 4 1.4. Anschlüsse An den Funktionsausgängen und am Datenbus des Lok-Decoders, können verschiedene Zusatzkomponenten angeschlossen werden. Hierzu müs- sen in der Regel Anpassungen in den Einstellungen des Decoders mittels Programmierung vorgenommen werden. Auf den folgenden Seiten werden die möglichen Programmierverfahren im NMRA/DCC System erläutert. An- schließend folgen die CV-Tabellen mit allen Konfigurationsvariablen und der dazugehörigen Beschreibung.
- Seite 5 2.0 Wichtige Grundeinstellungen Die Grundeinstellungen des PIKO Lok-Decoders sind in der folgenden Tabelle dargestellt. Grundeinstellung der Lok-Decoder Lokadresse Fahrstufeneinstellung 28 Fahrstufen Spannung Lichtausgang 22 Volt (max. Spannung) Spannung Funktionen 22 Volt (max. Spannung) Funktion: Licht Navigatortaste: 9 (FL) Funktionsausgang A1...
- Seite 6 2.1.1 CV lesen Für das Überprüfen der programmierten Einstellungen ist das Auslesen von CVs unverzichtbar. Im Handregler des Digitalsystems wird dabei in der Regel die auszulesende CV eingegeben und nach Auslesen der CV der programmierte Wert angezeigt. Vergleichen Sie den ausgelesenen Wert mit dem Wert in der CV-Tabelle oder Ihren Aufzeichnungen für vorgenommene Einstellungen.
- Seite 7 Betrieb, auf dem Fahrgleis erlaubt. Dabei können im PIKO Lok-Decoder alle Einstellungen, mit Ausnahme der Lokadresse vorgenommen werden. Aus Sicherheitsgründen ist das Programmieren der Lokadresse nicht gestattet. Die Änderungen werden sofort übernommen. Mit PoM erspart man sich also das aufwendigere Programmieren auf einen Programmiergleis, die Loks müssen nicht mehr von der Modellbahnanlage heruntergenommen werden.
- Seite 8 CV17 = Adresse / 256 (nur der ganzzahlige Wert ohne Kommastellen) CV18 = Adresse – (CV17 x 256) Das PIKO Digitalsystem bietet eine komfortable Programmierung der Lokadresse. Alle CV‘s einschließlich CV29 werden bei der Option Lokadres- senprogrammierung automatisch berechnet und programmiert. Mittels der Resetfunktion des Decoders wird die Lokadresse 3 wieder aktiviert.
- Seite 9 Frequenz reduziert werden muss, wenn der Motor nicht einwand- frei läuft oder sehr heiß wird. Die eingebaute Lastregelung funktioniert nur bei 16 kHz. Der PIKO Lok-Decoder ist auch für Glockenankermotoren geeignet. ..1 Lastregelung Im Echtbetrieb, wie auch im Modell fährt der Zug in der Ebene bei gleich- bleibender Energiezufuhr eine fest vorgegebene Geschwindigkeit.
- Seite 10 Zur Optimierung können CV60 (max. Nachregelstärke) und CV61 (Nach- regelverzögerung) geändert werden. Verkleinert man CV60, wird die max. Stärke der Regelung pro Zeiteinheit reduziert. Der Decoder regelt bei jeder Messung weniger nach und kann somit nicht überregeln. Vergrößert man CV61, so wird die Zeitdauer zwischen zwei Regelvergleichen vergrößert. Es wird somit seltener nachgeregelt.
- Seite 11 ACHTUNG: Die Lichtfunktion ist abhängig von der gewählten Fahr- stufenanzahl. Ist die Einstellung (CV2) nicht mit der Einstellung des Digitalsystems identisch, blinkt das Licht oder ist immer aus. .4.1 Richtungsabhängige Funktionsausgänge Alle Ausgänge können auch richtungsabhängig geschaltet werden. Die Funk- tion schaltet dann nur bei der programmierten Fahrtrichtung (z.B.
- Seite 12 .5 Kontakteingänge Für automatische Abläufe kann zwischen K1 und „+“ ein Reedkontakt geschaltet werden. In CV128 wird die Automatik programmiert. Wert 4...255 = Fahrt mit Pendelfunktion. Der Wert gibt in 0,5 Sekundenstufen eine Sperrzeit vor, wann der Reedkontakt für die nächste Auslösung wieder freigeschaltet ist.
- Seite 13 18 Kurze Lokadresse (kurzes Byte) 19 Traktions Adresse 0... 99 autom. Traktionsadr. Lenz ® 29 NMRA Konfigurationsregister √ siehe Anhang 1 49 PIKO Konfigurationsregister √ siehe Anhang 2 50 Licht: Dimmwert (PWM) √ 1... 32 32 = volle Gleisspannung 51 Licht vorne: Schaltbefehlszuordnung 128...
- Seite 14 1... 255 1 = ganz schwache Regelung, begrenzung 255 = max. Regelung 63 Lastregelung: Anfahrverhalten √ 0... 255 Bitte nur in Absprache mit Fa. PIKO ändern 64 Verzögerungszeiten aus- und ein- √ 0... 16 0 = keine Tastenzuordnung schalten (Schaltbefehlszuordnung ) 1..16 = Funktionstaste 67 frei programmierbare Fahrkurve 1...
- Seite 15 Anhang 1: CV2 - NMRA Konfigurationsregister Bit Wert AUS (Wert=0) Bemerkung normale Fahrtrichtung inverse Fahrtrichtung 14 Fahrstufen 28 Fahrstufen 128 Fahrstufen werden automa- tisch erkannt nur Digitalbetrieb Digital + Analogbetrieb interne Fahrkurve programmierbare Fahrkurve CV67 - 94 kurze Lokadresse lange Lokadresse (gespeichert in CV1) (gespeichert in CV17 + 18) Einstellung von CV29: Jedem Bit ist ein Wert zugeordnet.
- Seite 16 Anhang 2: CV4 - PIKO Konfigurationsregister Bit Wert AUS (Wert 0) Bemerkung nur parallele parallele + serielle Seriell/Parallel wird Funktionsdatenverarbeitung Funktionsdatenverarbeitung bei „An“ automatisch erkannt digitale Lastregelung AUS digitale Lastregelung AN analoge Lastregelung AUS analoge Lastregelung AN A1-Ausgang: A1-Ausgang: mit Pulskette Bit „3“...
- Seite 17 Anhang 4: CV5, 112 - Dimmfunktion Wert Verwendung Bemerkung 1 - 32 Prozentuale Spannung am Ausgang 1 Einheit = ~3% der Gleisspannung 1 = 3% der Gleisspannung 32 = 100% der Gleisspannung (24 Volt) + 64 A1 bzw. A3 wird gedimmt A1 = Wert in CV53 A3 = Wert in CV112 Zusatzwert Bitte aufaddieren.
- Seite 18 Anhang 8: CV121 - Servofunktion Wert Verwendung Bemerkung 0 = Servo deaktiviert 1 = Servo aktiv Pegel invertiert Abschaltung nach Bewegung Anhang 9: CV-Werte bei Decoder-Resetfunktion Resetwert 255 64 32 255 63 57 112 113 32 128 64 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 127 128 Anhang 10: Grundwerte der frei programmierbaren Fahrkurve (CV67 - 94) Wert Wert 76...
- Seite 19 Möglichkeit, auch direkt bei PIKO aufgetretene Mängel oder Störungen zu reklamieren. Garantiebedingungen Diese Garantie gilt für PIKO Produkte und Einzelteile, die bei einem PIKO Fachhändler weltweit gekauft wurden. Als Kaufnachweis dient die Kaufquittung. Inhalt der Garantie / Ausschlüsse Die Garantie umfasst nach Wahl von PIKO die kostenlose Beseitigung eventueller Störungen oder den kostenlosen Ersatz schadhafter Teile, die...
- Seite 20 • bei verschleißbedingten Störungen bzw. bei der üblichen Abnutzung von Verschleißteilen. • bei Umbau von PIKO Produkten mit nicht von PIKO freigegebenen Teilen. • wenn der Einbau bestimmter Elektronikelemente entgegen der Vorgabe von PIKO von nicht dafür autorisierten Personen durchgeführt wurde.
- Seite 21 Locomotive Driving Decoder Installation and Configuration Manual Version 2.4...
- Seite 22 PIKO locomotive driving decoders For locomotives with DC motors on digital layouts operating in the DCC data format. 1. General Information We recommend to read this manual carefully before the decoder is installed and operated. 1.1. Summary of Functions • 14, 28 and 128 speed steps •...
- Seite 23 1.2. Installation Install your decoder in compliance with the connecting diagram in this manual. The decoder is protected against shorts and excessive loads. However, in case of a connection error e.g. a short between a light and the motor, this safety feature cannot work and the decoder will be destroyed subsequently.
- Seite 24 1.4. Terminals on the upper side Various additional components can be connected to the functional outputs and the data bus of the locomotive decoder. In order to do so it is generally necessary to program adjustments to the decoder’s settings. The possible programming methods for the NMRA/DCC system are explained in the following pages.
- Seite 25 CV49 - Bit 0 must be activated for serial function triggering. 2.1 Programming the decoder PIKO decoders are state-of-the-art decoders that support all common programming methods according to NMRA/DCC standards, so CV programming and PoM (programming on main) as well as older methods like Register programming is available.
- Seite 26 2.1.1 Reading CVs For proper programming, it is essential to do a read-out of a CV. Regularly the required CV value is entered in the hand held controller and the read-out is displayed in the controller. Check whether the readout matches your desired setting.
- Seite 27 CV17 = address / 256 (only the whole-number value is stored) CV18 = address – (CV17 x 256) The PIKO digital system offers a convenient way of programming the addresses. All CVs including CV29 are being calculated and programmed automatically when programming an address. In case of a decoder reset,...
- Seite 28 3.2 Speedsteps The speed steps (speed increments between standstill and maximum speed) may be set to 14, 28, and 128. CV29 bit 1 must be set to either 0 for 14 or 1 for 28 speed steps. 128 speed steps are automatically recognized by the decoder.
- Seite 29 16 kHz the motor is operated at its optimum and runs very quiet. A few types of motor may require a lower setting if they do not run smoothly or get hot. The integrated load control works only with 16 kHz. The PIKO decoders are usable with all kinds of DC motors.
- Seite 30 is reached the decoder will stop adjusting and the locomotive will slow down when the load is increased. Load control may be switched off in CV49 (Bit1, Value2). CV63 is a special CV defining the driving characteristics of slow driving. A slower adjusting characteristic results in a smoother slow speed operation.
- Seite 31 3.4.1 Direction dependent function outputs All outputs may be programmed to operate depending on the driving direction. The function output will only work when the locomotive is driving in the programmed direction (e.g. front head light + rear light). During key assignment an additional value must be added.
-
Seite 32: Analog Operation
3.5 Contact Inputs For automatic functions a reed contact may be connected to K1 and GND. The automatic functions are programmed in CV128: 0 = automatic functions “off”, 1...3 = not used and 4 to 255 define a shuttle operation. This value defines the blocking period in 0.5 sec increments. - Seite 33 19 Consist adress 0... 99 Autom. consist address Lenz ® 29 Configuration Table NMRA √ see Attachment 1 49 Configuration Table PIKO √ see Attachment 2 50 Light: Dimming Value (PWM) √ 1... 32 32 = full track voltage 51 Front Light: Command Allocation...
- Seite 34 1... 255 1 = very slow limitation 255 = max. limitation 63 PI-Load Control: start-up behavior √ 0... 255 change only in agreement with PIKO 64 PI-Load Control On/Off: Command √ 0... 16 0 = Off Allocation 1..16 = function key 67 Freely Programmable Speed Curve in 1...
- Seite 35 Table of configuration variables CV Description Range Note: 120 A6: Special Function see Attachment 7 121 A3: RC Servo Configuration see Attachment 8 122 A3: RC servo, lower end position 5... 50 depending on RC servo 123 A3: RC servo, upper end position 5...
- Seite 36 Attachment 2: CV49 - PIKO configuration table Value OFF (Value=0) Note Parallel data transfer only Serial + parallel data transfer automatic detection of seriell/parallel Digital load control = OFF Digital load control = ON Analog load control = OFF Analog load control = ON...
- Seite 37 Attachment 4: CV53, 112 - Dimming values Value Application Note 1 - 32 Voltage in percent of track voltage on output 1 unit = approx. 3% of track voltage (0,75V) 1 = 3% of track voltage (0,75V) 32 = 100% track voltage (24V) + 64 A1 resp.
- Seite 38 Attachment 8: CV121 - RC Servo function Value Application Note 0 = RC-servo deactivated 1 = RC-servo activated control level inverted switch-off after movement Attachment 9: CV7 - Default settings at resets Reset value 255 64 32 255 63 57 112 113 32 128 64 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 127 128 Attachment 10: Basic values of freely programmable driving curve (CV67 - 94)
-
Seite 39: Warranty Conditions
Regardless of where you purchased the product, you thereby have the possibility of submitting for warranty claim defects or flaws occurring with the product to the firm of PIKO as the manufacturer of the product. Warranty Conditions This warranty applies to PIKO products and spare parts that have been purchased from any of our worldwide authorized PIKO dealers. - Seite 40 Warranty claims can be submitted directly to the seller, or the part to be submitted for warranty can be sent directly to the firm of PIKO along with sales receipt and a summery of the problem(s) with the product. Shipments have to be prepaid.