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05. AUSLÖSUNG DES AEGIS SQ
Der Rettungsschirm ist schon sehr oft der Lebensretter buchstäblich die "Second
Chance" für Gleitschirmpiloten geworden. Im dicht beflogenen Luftraum vieler
Fluggebiete
besteht
an
guten
Flugtagen
eine
nicht
zu
unterschätzende
Kollisionsgefahr. Kollisionen mit anderen Fluggeräten sind einer der Hauptgründe
seinen Rettungsschirm zu ziehen. Störungen am Gleitschirm, wie Verhänger die den
Schirm unaufhaltsam abspiralen lassen, mehrmaliges Vertwisten in einer schnellen
Drehbewegung oder Leinenbrüche die den Schirm manövrierunfähig machen, sind
weitere gute Gründe für den Griff zur Reserve.
4.1 Auslösung des Rettungsschirmes
Man erfasst mit der Hand den Auslösegriff des Rettungsgerätes und mit einer
kräftigen schwungvollen Bewegung wird der Rettungsschirm schräg nach hinten
geschleudert. Je kräftiger die Bewegung ausfällt, desto schneller strecken sich die
Fangleinen des Rettungsschirmes, was die Voraussetzung ist, um die Kappe aus
dem Innencontainer zu ziehen. Diese Bewegung sollte nicht in zwei Etappen erfolgen
(erst Aufreißen des Klett- oder Splintverschlusses am Griff des Außencontainers,
dann Werfen des Innencontainers) da damit die Gefahr verbunden ist, dass sich der
Rettungsschirm zu nahe am Hauptschirm öffnet. Ein regelmäßig gepackter
Rettungsschirm wird unverzüglich nach Streckung der Fangleinen öffnen. Schlecht
gewartete Rettungsgeräte können verzögert oder gar nicht öffnen. Geschieht dies, so
muss durch kräftiges, schlagartiges Ziehen an der Verbindungsleine zum
Rettungsschirm versucht werden, eine Öffnung zu erreichen.
4.2 Nach der Öffnung
Wenn sich der Rettungsschirm öffnet (meist hinter dem Piloten) wird der Gleitschirm
augenblicklich flugunfähig, jede vorausgegangene Rotation stoppt sofort. Der
Rettungsschirm steigt über den Piloten, der Gleitschirm taucht nach vorne oder
seitlich weg. Jetzt muss sofort versucht werden, den Gleitschirm so stark zu
deformieren (B- oder C-Stall), dass er in seinen Bewegungen den Rettungsschirm so
wenig wie möglich stört. Tut man gar nichts, steigt der Gleitschirm wieder über den
Piloten, der Rettungsschirm wandert nach hinten und kann nicht richtig tragen.
Daraus kann die gefürchtete Scherenstellung entstehen, wenn Gleitschirm und
Rettungsschirm im Winkel von 45° zueinanderstehen. Der Rettungsschirm trägt dabei
nur einen Teil der Last, die Sinkgeschwindigkeit ist gefährlich hoch. Der Gleitschirm
wird am besten durch B-Stall oder durch Herunterziehen und um die Hand wickeln
eines Tragegurtes oder mehrerer (möglichst zentralen) Leinen deformiert. Wenn der
Gleitschirm nur noch wie eine Fahne nach oben flattert, kann der Rettungsschirm
weitgehend ungestört und pendelfrei tragen.
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