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Abschmieren: Wer gut schmiert, der gut fährt. Das gilt auch hier für den Wagen. So schmieren Sie richtig:
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Auflagepunkte des Wagenkastens auf den Drehgestellen mit einer kleinen Menge Silikonfett schmieren.
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Drehzapfen der Drehgestelle mit einer kleinen Menge Silikonfett schmieren.
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Gewinde der Schraubenkupplungen mit einem Tropfen Öl versehen.
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Bei Quietschgeräuschen, die Achslager mit einem Tropfen Öl versehen.
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Bei Bedarf schieren Sie die Gleitstellen der Achslagergehäuse mit einem Tropfen Öl (am besten von
der Rückseite)
Erste Schritte auf Ihrer Anlage: Testen Sie den Wagen oder besser den kompletten Zug durch Schieben über
Ihre Anlage aus.
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Prüfen Sie, ob es zu Überpufferungen und Entgleisungen kommen kann.
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Prüfen Sie, ob Teile des Wagens mit Anlagenteilen kollidieren (Freiraumprofil ist OK?).
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Prüfen Sie, ob die Drehgestelle der Wagen beim Durchlaufen der Kurven genügend Freiraum haben
bzw. nicht am Wagenkasten anschlagen.
Die Wagen habe recht lange Drehgestelle und der Abstand zwischen Drehgestellen und Wagenkasten wurde
originalgetreu klein gehalten. Bei nicht ebener Gleislage z.B. bei Außenanlagen, kann es deshalb passieren,
dass sich Drehgestell und andere Wagenteile berühren, was zu Entgleisungen führen kann. Eine Abhilfe kann
hier das Höherlegen des Wagenkastens sein. Der Abstand zwischen Drehgestellen und Wagenkasten wird
dabei minimal vergrößert, sodass sie sich nicht mehr berühren können.
Beleuchtung und Lichtschalter
Der Wagen ist ab Werk mit einer batteriebetrieben LED- Beleuchtung ausgestattet. Die LED Lichtleisten
befinden sich oben auf dem Wageninnengehäuse. Die Batterie (9V Blockbatterie) mit Schalter und Elektronik
befinden sich im Toilettenbereich und sind nach Abnehmen des Daches zugänglich. Der Lichtschalter befindet
sich direkt darunter und kann von unten betätigt werden. Aufgrund seiner Lage (oberhalb des Drehgestells) ist
ein kleiner Stab/Schraubenzieher für die Betätigung des Schalters sinnvoll. Er hat drei Positionen:
Batteriebeleuchtung an / aus/ Schienenstromabnehmer an.
Schienenstromabnehmer: Alle Räder haben ab Werk Schienenstromabnehmer die an der Innenseite der
Räder anliegen. Wenn Sie die Wagen im Batteriebetrieb fahren, können Sie die Schienenstromabnehmer mit
einem Schraubenzieher leicht zurückdrücken, so dass sie nicht mehr anliegen. Vorteil ist, die Wagen laufen
leichter. Im Decoder Betrieb können Sie die Stromabnehmer so optimieren, dass die Stromabnehmer grade am
Rad anliegen, aber nicht übermäßig viel Reibung erzeugen.
Batteriebetrieb: Ab Werk wird eine 9V Blockbatterie mitgeliefert und ist bereits angeschlossen. Zum
Anschalten ist der Schalter in „on" Position zu bringen (Schalter in Richtung Wagenende schieben). Eine
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Bayrische Schnellzugwagen
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