LAUER UBS 15 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Blockbaustein für Digitalsysteme (auch für Analogbetrieb geeignet)
1 2 3 4 5 6
B
RM Fa Ha
Brems
Spannung
SYSTEME
Diese Hinweise sollten Sie unbedingt beachten
1.Für den Betrieb der UBS-Bausteine benötigen Sie 14 bis 16
Volt Wechselspannung. Diese Spannung liefert in aller Regel ein
Lichttransformator.
2.Die Bausteine sind einsetzbar für alle Mehrzugsteuerungen
(Trix-EMS u.ä.) und
Analogsystemen können
Elektronik-Fahrregler ohne Einschränkung verwendet werden.
3.Wenn Sie Blocksignale mit Leuchtdioden (LED) verwenden,
überzeugen Sie sich, ob die Strombegrenzungswiderstände im
Signal eingebaut sind. Andernfalls müssen Sie mindestens
Vorbereitung
1.Legen Sie die einzelnen Blockstrecken auf Ihrer
Modellbahn fest. Bitte beachten Sie dabei, daß der
Fahrbereich >Fa< einer Blockstrecke länger als Ihre
längste Zuggarnitur ist.
2.Unterbrechen Sie die Plus-Schiene (beim Märklin-
System den Mittelleiter) an den Blockgrenzen und
bestimmen Sie die
Trennen Sie den Haltebereich >Ha< und den Fahrbereich
>Fa< jeder Blockstrecke ebenfalls durch Unterbrechen der
Plus-Schiene (Märklin-System den Mittelleiter).
3.Teilen Sie den Haltebereich >Ha< gedanklich in drei
Drittel und montieren Sie Ihr Blocksignal am Beginn des
dritten Drittels vom Haltebereich.
4.Montieren Sie UBS 15 in der Nähe des Blocksignals
unter der Schienentrasse oder an einer zentralen Stelle.
5.Verdrahten Sie nun entsprechend unserer Beispiele
UBS, Blocksignal und Schiene.
Inbetriebnahme
1.Prüfen Sie nach Abschluss aller Verdrahtungsarbeiten
noch einmal die Richtigkeit der Verdrahtung.
2.Schalten Sie zuerst nur den Lichttransformator ein. Der
Fahrtransformator bleibt bei dieser Prüfung ausgeschaltet,
bzw. auf 0-Stellung. Beobachten Sie alle Blocksignale.
Nach dem Einschalten des Lichttransformators leuchten
alle Lichtsignale grün. Sollte sich an dieser Stelle ein
anderes Verhalten zeigen, schalten Sie bitte sofort Ihren
Lichttransformator aus und prüfen Sie noch einmal Ihre
Verdrahtung. Wenn sich ein oder mehrere Blocksignale
umgekehrt verhalten, also rot zeigen, sind einfach die
Anschlußdrähte der Blocksignale zu tauschen.
3.Stellen Sie nun die Lokomotive auf einen beliebigen
Block. Schalten Sie dann den Fahrtransformator ein und
regeln ihn auf mittlere Fahrspannung. Die Lokomotive setzt
sich in Bewegung und durchfährt ohne Halt die einzelnen
Blöcke. Bitte beachten Sie, dass die Blocksignale sofort
nach Passieren der Lokomotive von grün auf rot wechseln
und so lange diese Farbe beibehalten müssen, bis der
nachfolgende Block passiert wird.
4.Nach diesen ersten Prüfungen, die Sie natürlich nur
einmal durchführen müssen, können Sie sicher sein, dass
Vertrieb: Mondial, P. Brämer, Woldlandstr. 20, 26529 Osteel,
10 11 12
7 8 9
F M 0 L
Fahr Licht
Spannung 16V
Signal
UBS 15
Digital-Systeme. Bei Einsatz
Dauerzugbeleuchtungen
Länge des Haltebereichs >Ha<.
Internet: www. mondial-braemer.de
einen Widerstand von 330 Ohm zwischen UBS und Signal
schalten.
4.Kurzschlüsse
provozieren, zu vermeiden sind sie jedoch in der Praxis nicht.
Verwenden Sie einen Fahrregler, der bei Kurzschluß nach
einer bestimmten Zeit die Spannung abschaltet (jedes
handelsübliche Fahrgerät hat eine solche Einrichtung).So ist
S
Ihr UBS kurzschlußfest.
5.Verwenden Sie für die Verdrahtung von UBS nicht zu dünne
Leitungen. Sie sollten für Fahrstromleitung mindestens 1mm²
betragen. Für
Querschnitt von ca. 0,25 mm². Verwenden Sie keine
mehradrigen Steuerleitungen. Bahnstrom und Rückmeldung
stören sich gegenseitig. Verwenden Sie nur Einzellitzen.
6.Bitte beachten Sie, daß der Fahrbereich >F< eines Blocks
länger als Ihre längste Zuggarnitur ist. Beim Schiebebetrieb
muß der führende Wagen beleuchtet oder die Achse mit
Leitlack beschichtet sein.
Anschlussbelegung
1 Rückmeldung "RM"
2 Fahrbereich "Fa"
von
3 Haltebereich "Ha"
und
4 Bremsgenerator "B"
5 Plus Fahrspannung "F"
6 Masse Fahrspannung "M"
7 Lichtspannung "0"
Sie alles richtig gemacht haben und zukünftig einen
vorbildlichen Blockbetrieb abwickeln können.
Betrieb
1.UBS sorgt dafür, dass ein Auffahren der Züge nicht
möglich ist.
2.Verwenden Sie einen Bremsgenerator oder eine
Bremszentrale (je nach System), bremst UBS15 Ihre Züge
vor einem gesperrten Blocksignal bis zum Stillstand
langsam ab. Nach Freigabe des Signals fahren Sie
ebenso langsam an (Lokdecoder oder Zentrale müssen
entsprechend programmiert sein). Dies gilt auch für den
Schiebebetrieb. Wenn der Eingang "B" (bremsen) nicht mit
einem Bremsgenerator benutzt wird, muss bei einigen
Systemen der beiliegende 2,7kOhm Widerstand mit dem
Fahrstromanschluss "F" verbunden werden. Ob das
erforderlich ist, können Sie feststellen, wenn nach ca. 4
Sek. der Vorblock wieder freigegeben wird obwohl der Zug
den Block noch belegt.
3.UBS 15 kann auch einfach als Signalbaustein
Verwendung finden. Auch in dieser Anwendung werden die
Züge vor geschlossenem Signal langsam abgebremst und
fahren bei Signalfreigabe ebenso sanft an wenn ein
Bremsbaustein angeschlossen ist. Schalter geschlossen =
rot; Schalter offen =grün.
4.UBS läßt
Erweiterung der Blöcke zu. Auch nachträglich ist jederzeit
eine Blockerweiterung möglich.
5.Die Blocksicherung erfolgt nur in eine Fahrrichtung
(Rechtsverkehr). Wenn die Blockstrecke in Gegenrichtung
durchfahren wird, ist dies jederzeit möglich, allerdings
ohne Berücksichtigung
Rückwärtsfahrt darf allerdings der Bremseingang nicht
beschaltet sein, um einen Kurzschluss zu vermeiden.
6.Oberleitung ist bei UBS kein Problem, gleichgültig ob
Ober- oder Unterleitung, UBS übernimmt die korrekte
Blocksicherung.
7.Die Kombination
Steuerung) ist besonders interessant und eröffnet einen
abwechslungsreichen Modellbahnbetrieb. Neben UBS 15
benötigen Sie ein UBS 60.
04934-4956771, Fax: 04934-4956772
UBS 15
Best.Nr. 4015
auf Gleisen sollte man
Steuerleitungen und Signale
8 Lichtspannung "L"
9 Signal (grün)
10 Signal (rot)
11 Besetztmeldung
12 Schalter, nur bei
Verwendung als
Signalbaustein
selbstverständlich eine
der Blocksicherung.
UBS-LBS (Schattenbahnhof-
nicht gerade
reicht ein
individuelle
Bei