Steinmeyer FM5-BT Kurzanleitung

Steinmeyer Mechatronik GmbH | Fritz-Schreiter-Str. 32 | D-01259 Dresden
Kurzanleitung Fahrdrahtmessgerät FM5-BT
Messungen vorbereiten
• Optionale zweiteilige Messschiene zusammenstecken und Arretierhebel (1, Abb. 1) auf beiden Seiten festspannen.
• Bei optionaler Universalmessschiene ggf. Feststellschrauben (1, Abb. 2) mit Innensechskantschlüssel auf beiden Seiten der Messschiene
lösen, die Beine auf die entsprechende Gleisspurweite einstellen und Feststellschrauben auf beiden Seiten der Messschiene festziehen.
Abb. 1
• Messschiene (2, Abb. 8) rechtwinklig über das Gleis mit dem isolierten Anschlag an eine Gleisschiene anlegen.
• Füße des FM5-BT in die Führungsnuten der Messschiene einpassen (2, Abb. 3). Dabei Arretierbolzen (3, Abb. 3) nach unten ziehen.
• Bremse am FM5-BT (1, Abb. 3) drücken und das Messgerät über die Messschiene schieben.
Bremse immer drücken, während das FM5-BT über die Messschiene geschoben wird.
Abb. 3
Aus konstruktiven Gründen ist im Messgerät ein Offset-Wert von (-0,0233 m) eingestellt.
Die aktivierte Offset-Funktion wird im Display (4, Abb. 4) mit einem Symbol angezeigt:
Diese Werkseinstellung nicht verändern!
Messung der Fahrdraht-Höhe über Schienenoberkante
• Dreikantgriff (3, Abb. 4) am FM5-BT auf HEIGHT stellen. FM5-BT mit ON-/DIST-Taste (2, Abb. 5) einschalten.
Der Laserstrahl tritt vertikal aus dem FM5-BT aus.
• Um die Bildschirmansicht einzuschalten, die CAM-Taste (10, Abb. 5) einmal drücken und die Pfeiltaste hoch (3, Abb. 5) einmal drücken.
FM5-BT mit gedrückter Bremse auf der Messschiene verschieben bis die anvisierte Fahrleitung im Fadenkreuz auf dem Display erscheint.
• Für ein optimales Messergebnis ist der Zoomfaktor 2x oder 4x mit den Pfeiltasten hoch / runter (3 / 7, Abb. 5) einzustellen.
Der Laserpunkt ist normalerweise auf der Fahrleitung und dem Display sichtbar. Eine Lasersichtbrille erhöht die Sichtbarkeit des Laserpunktes.
• Die ON-/DIST-Taste einmal drücken. Der Messwert erscheint im Display.
• Um die Dauermessfunktion einzuschalten, die ON-/ DIST-Taste ca. 2 Sekunden drücken.
• Nochmaliges Drücken der ON-/DIST-Taste beendet die Dauermessung und der letzte Messwert erscheint im Display.
Messung der Fahrdraht-Seitenlage zur Gleismittelsenkrechten
• Die anvisierte Fahrleitung erscheint im Fadenkreuz auf dem Display und/oder der rote Laserpunkt ist auf dem Fahrdraht sichtbar.
• Fahrdrahtseitenlage auf der Messschienenskala an der Messmarke (1, Abb. 4) ablesen.
®
Bei Bluetooth -Datenübertragung:
• Mit gedrückter Bremse den Laserstrahlreflektor (1, Abb. 8) auf die Messschiene bis an den roten Anschlag in der Messschienennut schieben.
• Dreikantgriff (3, Abb. 4) am FM5-BT auf SIDE stellen. Der Laserstrahl tritt horizontal aus dem FM5-BT aus.
Nun die Distanz bis zum Laserstrahlreflektor messen.
• Der via Bluetooth ®
gesendete Messwert kann z.B. im Excel-Format durch Subtraktion eines Offset-Wertes in den korrekten Messwert der Fahr-
drahtseitenlage umgerechnet werden. Der negative Offset-Wert ist bei der Standardmessschiene auf 1000 mm eingestellt und entspricht dem
Messwert von der 0-Marke auf der Messschienenskala (FM5-BT in Position Gleismitte) bis zum Laserstrahlreflektor.
Abstandsmessung Gleismitte zu Mastvorderkante (MVK-Maß)
• Dreikantgriff (3, Abb. 4) am FM5-BT auf SIDE stellen. Der Laserstrahl tritt horizontal aus dem FM5-BT aus.
• Für einen unbehinderten Laserstrahl zum seitlichen Mast ggf. den Laserstrahlreflektor (1, Abb. 8) von der Messschiene entfernen.
Der Laserstrahlreflektor kann in die Führungsnuten des breiten Messschienenfußes geschoben und dort gelagert werden.
• FM5-BT mit gedrückter Bremse auf der Messschiene bis an die MVK-Markierung (MVK-FM5) verschieben (Abb. 7).
• ON-/DIST-Taste drücken, Laserpunkt am Mast fixieren, ggf. Bildschirmansicht (CAM-Taste) und Kamera-Zoom nutzen.
ON-/DIST-Taste drücken und der Messwert erscheint im Display.
Neigungsmessung
• Standardmäßig erfolgt die permanente Anzeige der Neigung in der Einheit Grad oder mm/m im Display oben rechts (Abb. 6).
Mit dem Neigungswinkel und der Spurweite kann die Gleisüberhöhung berechnet werden.
Abb. 2
Abb. 4