Werbung
MONTAGE ANLEITUNG
SCHALTAUTOMAT
KLS MQS SU
Vorwort zur Montage-/Einstellanleitung / Allgemeine Technische Beschreibung
Der
KLS Schaltautomat "MQS-SU"
aus der Elektronikbox, der Sensorbox
inclusive aller Anbauteile und dem
spritzwasserfesten Ein-/Ausschalter am
Stromversorgungskabel. Diese Komponenten
werden über verwechslungs- und verpolungs-
sichere Stecker miteinander verbunden bzw. an
eine 12 Volt Gleichstromquelle angeschlossen.
Die
Elektronikbox
Sensorbox und unterbricht elektronisch die Zün-
dung des Motors.
Der Schaltautomat "MQS-SU" kann bis zu vier
Zündspulen gleichzeitig unterbrechen, ohne
dass die bei neueren Zündanlagen mit
Leitungsüberwachung obligatorischen
Fehlermeldungen, Warnlichter oder
leistungsmindernde Notprogramme generiert
werden (z.B. Suzuki GSX-R 750/1000).
Rot/grüne LED's an der "MQS-SU" Sensorbox
ermöglichen die einfache, aber genaue
Justierung der "STOP-" bzw. "RESTART"
-Schaltpunkte und ihre Abstimmung auf das
jeweilige Getriebe.
Bei unbeabsichtigter Unterbrechung wird die
Zündung (nach ca. 80 msek) automatisch
wiedereingeschaltet, damit während der Fahrt
eine ungewollte Schalthebelbewegung bzw.
Zündunterbrechung nicht zu Verminderung der
Fahrgeschwindigkeit führt. Diese Funktion ist
aber auch notwendig, damit im Stand vom
ersten Gang in den Leerlauf geschaltet werden
kann, ohne daß der Motor stehen bleibt.
Montage (siehe auch detaillierte Montageanleitung!):
Die Montage von Elektronikbox, Sensorbox und
Ein-/Ausschalter kann ohne Spezialkenntnisse
oder Werkzeug schnell und sicher und ohne zu-
sätzliche Kosten oder aufwendige Umbauten in
jedem Fahrzeug erfolgen. Alle notwendigen Ele-
mente und Anbauteile sind, soweit nicht fahr-
zeugspezifisch, im Lieferumfang enthalten.
Mechanisch
:
Die Sensorbox wird an geeigneter Stelle über
Halter und Gummiausgleichselement am Motor
bzw. Getriebegehäuse befestigt.
Die Ansteuerung erfolgt mit einem an der
besteht
verarbeitet die Signale der
High-Speed-Sensorbox
Die
vibrationsunempfindlich setzt die jeweilige
Position des angekoppelten Schalthebels und
damit der Getriebemechanik in elektrische
Signale um. Sie ist für kürzeste Schaltzeiten
konstruiert und hat zwei induktive, absolut
schmutz- und wasserunempfindliche Sensoren
für höchstmögliche Betriebssicherheit, Schaltge-
nauigkeit und Schaltgeschwindigkeit.
Ein Sensor für den Beginn, der zweite Sensor
für das Ende der Zündunterbrechung.
Die Ansteuerung erfolgt über den mit der Ge-
triebeschaltwelle gekoppelten Schaltschieber
der Sensorbox. Beide Schaltpunkte können am
Fahrzeug ohne Demontage der Sensorbox
jeweils stufenlos mittels Einstellschrauben und
den LED's der Sensorbox feinjustiert werden.
Das bedeutet, je schneller der Schalthebel
betätigt wird, umso kürzer die Zündunter-
brechung: Die Voraussetzung für exaktes,
schnelles und insbesondere ruckfreies Schalten!
Die Kontruktion der Sensorbox sorgt darüber-
hinaus dafür, daß die Zündung nur beim Hoch-
schalten des Getriebes unterbrochen wird.
EIN/AUS-Schalter
Mit dem
(z.B. im Problemfall!) auch während der Fahrt
schnell manuell ein- oder abgeschaltet werden.
Beim Abschalten des Gerätes werden die vom
Schaltautomat unterbrechbaren Zündleitungen
automatisch überbrückt. Jede negative
Auswirkung eines eventuellen technischen
Problems des Schaltautomaten auf die Motor-
zündung kann damit absolut ausgeschlos-
sen werden! Bis zur Problembeseitigung ist
dann beim Schalten wieder "konventionelle"
Gas- und Kupplungsbetätigung notwendig!
Getriebeschaltwelle (zusätzlich) montierten He-
bel. Ein Umbau des Schalthebels ist nicht erfor-
derlich!
Elektrisch
:
Mit verpolungssicheren, wasserdichten Spezial-
steckern werden die Komponenten
box", "Sensorbox" und "EIN-/AUS-Schalter"
einander verbunden. Der elektrische Anschluss
erfolgt an die Spannungsversorgung des
Motorrades. Es aber auch eine separate
12V-Batterie verwendet werden. Der Anschluss an
die Zündspule(n) wird über kontaktsichere Flach-
stecker sichergestellt.
2 / 7
ist stabil und
kann das Gerät
"Elektronik-
mit-
Werbung
