REVELL Queen Mary 2 Montageanleitung

a
05227-0389
@
2009
by REVELL GmbH
&
Co. KG. PBINTED IN GEBMANY
sie ist
ein
Passagierschiff der Superlative.
Mit
I 50.000 BRT ist die
eueen
Mary
2
-
der
Cunard Line eines grriRten, langsten,
hdchsten
und
prachwollst-en
Pa!.ag;"rr.n'n"
das
je
gebaut wurde.
Sie kann bis zu
2.620
passagiere
-
aufnehmen sowie I.253 Mann
Besatzung
und
besticht
durch
stilvoll-
luxuri6ses Ambiente,
ausgedehnte Promenadendecks
und
luxuri6se
-
Unterbringung
-
dreiviertel
der Kabinen haben einen Balkon:
Die
eueen Mary
2
bietet weiterhin
zehn Restaurants,
das
weltweit erste schwimmende plane-
-
tarium
und die
grtiRte Weinkollektion auf
See.
lhre
Lenge betregt
sage
und
-
schreibe 345 Meter. Die
H6he von 72 Metern
wird
durch
14 pasiagiei-decks
gefUllt
damit
ist sie hoher
als die Freiheitsstatur oder London
Tower.-Sie ist das
-
erste Schiff ihrer
Klasse seit lndienststellung der
eueen Elizabeth 2,
das
wieder
als
Transatlantik-Verbindungsschiff
gebaut wurde. Mit
ihrem langen,
-
eleganten und widerstands-fiihigem Rumpf,
dem leistungsstarken Antlieb
wurde sie
speziell
ftir
Transatlantikfahrten konstruierq
von
Europa
-
(Southampton,
England) nach Nordamerika (New
york)
in
G
Tagen.
_
Die
Queen
Mary
2
wird
durch
vier
Rolls-Royce/Alstom
Mermaid
Elektromotoren-Aggregate
{Leistung
je
21,5 MW) angetrieben, jedes wiegt
-
beinahe
300 Tonnen- Die elektrische Versorgung frlr-den Antri6b und
deln
Hotelbetrieb
wird
durch
vier
Dieselmotoren
und
zwei
Gasturbinen
-
gewaihrleistet, die
insgesamt 12 DMW
erzeugen.
Mit
8G
MW
Standard-
Antriebsleistung kann
das Schiff eine Geschwindigkeit
von
mehr als
29
-
Knoten erreichen und
ist
damit
eines
der schnellsten passagierschiffe die
je
in
Dienst gestellt wurden.
-
Das
Konzept
ftir
die Queen Mary
2
entstand
nach dem Erwerb der legenddren
Cunard Line durch die Carnival
Corporation im Mai
1
998. Carnivals Vorstand,
-
Micky Arison,_initiierte die Entwicklung
des
neuen
Schiffes. Stephen payne,
-
Carnivals Chef-Architekt und
Gerry Ellis,
Direktor frtr
den
Schiffsneubau bei
Carnival
waren verantwortJich frir
das Design. Nach einer
zweijahrigen
-
Entwicklungsperiode wurde
der
Auftrag
am 6. November
2000 ari Alstom
Chantiers de l'Atlantique
in
St.
Nazaire vergeben. Die
eueen
Mary 2
ldsst
die
-
Aura des goldenen Zeitalters der
Seereisen
aus den
30er Jahien wieder
erwachen,
als Ozeanreisen
groB in
Mode
kommen.
lhre groBen stilvollen
-
lnnenraume
spiegeln
den
Luxus
der schwimmenden
palaste wieder,
wie
z.
B.
_
9"n
der Qleen Mary oder der Normandie. Alle
passagiere
der eueen Mary 2
kdnnen diesen
Luxus
im
groBzri-gigen
und komfortablen
lnnenbereich
-
erleben und nachempfinden.
Der Hauptspeisesaal, das Britannia Restaurant
erstreckt
sich
riber
2 Ebenen sowie die gesamte Breite
des Schiffes
gehdrt
-
zu den groBten Publikumsr5umen
die
jemals an Bord
eines Schiffes
jebaut
wurden.
Die Queen Mary
2
wurde
am 22. Dezember 2003 an die Cuna;d Line
-
Ubergeben. Nach einer kurzen Uberfiihrungsfahrt
traf
sie am 26. Dezember
erstmals
in
ihrem Heimathafen Southampton ein.
Erst nach
der
-
Uberwinterung in der Karibik nahm
das Schiff
im April
2004 den reguliren
Transatlantikdienst auf.
Die Queen Mary 2 setzt die Tradition
der
-qroBen
-
Nordatlantikreiien
fort
und trdgt
som'it
zum
Fortbestand
der
Aia
der
-
Ozeanreisen
bei, die bereits
f r.ir
beendet erkldrt wurde.
At
I 50,000
grosstons, the
Cunard liner Queen Mary 2
is
one
ofthe
largest, lon-
gest, widest, tallest passenger
ships
ever built.She
accommodates 2,520
pas-
-
sengers,
is
home of
1,253
crew members and features sweeping
staircases, ex-
pansive promenades
and luxurious accommodation -
three-quarters
of
the
-
cabins have
private
balconies. The Queen Mary
2 also features
ten dining ar-
eas,
the world's first floating
planetarium, the
largest ballroom at
sea
and
the
-
biggest wine collection afloat.
Her
total
length
is
345 meters
(1 132
feet)
and
at a
height of
72 meters (235 feet)
with I4
passenger
decks, she
is
taller
than
- the
Statue
of
Liberty and
the
Tower
of
London.
She
is
also
the first ship of
her
_
type built
since
Queen Elizabeth
2,
being
a
true liner rather than
a cruise ship.
With
her long, slender and exceptionally strong hull,
deep
draught
and
pow-
-
erful engines, Queen Mary
2 has been designed to
cross
the North Atlantic
be-
tween
Europe
(Southampton,
England) and North America (New York) in six
-
days.
Queen Mary 2
is
propelled
by
four
2l.5MW
Rolls-Royce/Alstom Mermaid elec-
-
tric podded propulsors, each weighing
nearly
300
tonnes.
Electricity
for
the
pods and hotel
services
is
supplied
by
four
medium
speed diesel engines
and
-
two
gas turbines
collectively
producing 120MW
With 86MW propulsion
_
power the
ship
can
travel at
over 29 knots
making
her one of the fastest pas-
senger ships ever commissioned.
The concept
for
Queen
Mary
2
was born from the purchase of the legendary
Cunard Line
by Carnival
Corporation in
May
1998.
Carnival's Chairman
Micky
-
Arison initiated the new
ship study. Carnival's Chief Naval Architect
Stephen
Payne
and Cunard Line's Director of Newbuildings
Gerry Ellis developed
the
-
deslgn. After
a
two year design period the contractwas
piaced on
5
November
2000
with
Alstom Chantiers
De
L'Atlantique,
St.
Nazaire France.
Queen Mary 2
recreates
the
aura of the
golden age
of travel of
the
1930's
_
when travel
by ocean liner was the
vogue.
Her
grand and stylish
interiors
echo
the floating
palaces
of the
past
such as
the fabled
Queen Mary
and
-
Normandie. All the passengers
on Queen Mary 2 can luxuriate in her opulent
and commodious interiors.
The main dining room,
the
Britannia Restaurant,
-
spanning two
decks and
the full width
of
the
ship,
is
one of
the grandest pub-
lic
rooms
ever
built
on board
a
ship
Queen
Mary
2
was delivered
by
the shipyard to
Cunard Line
on
22 December
2003.
After a
short
shakedown delivery voyage
the
ship arrived
in
her
- homeport of Southampton for
the
first time
on
25 December.
After
wintering
_
in the Caribbean the
ship commenced her
transatlantic
service in
April
2004.
Queen Mary
2 continues the
tradition of grand
North Atlantic
travel and
is
set
-
to maintain the
era
of
ocean travel
that
many thought would finish forever
for many years to come.
tom
tr!.*Il
lrd
h
E!.dn
n lnl hft t
CG
IO
mindlfi.
Iodolnnpr
rdln grfifd iftl6
_(e
pruduilEi
pmpil6t6
de lo
si6t6
Rewll Gmbh
&
(0.
l(G.
Touh
dilistid
ou
duplidid filudd0@
fero l,obid
de
pouNit6
m iudie
Yanuudfl
doomdpfrrrHffi &Ge&ftrdtrt rddFrhtilfftwbd.
tomosptoduziduedepopiledodedoRmllGmbh&6.lG06pi6n6ooulorir0d6qiopffid{liuddidmm(odod#minorlonolei. _
Ioflrftldoodilhlhat&(lG,llhilft lrrer[lgmqlmUr
fmen sfrwdillslof
RmllGmbh &(0.
(A$m
ogli horoioi&msret Lovstridigeelrcrligningeropgs.
}blEr rlwrq€d
xlqmerq
@6crEffi
Or{w Radl
cDI,h
&
Co.
frc.
IlpomfrcEw
m.u,!emrDeleas
f,
trorryle6rcr
mpure
H
lopgq roromeuomlre
ror
zeprl?r0e rSrorrl@a rn(
Revell Gmbh
&
Co. KG. Ot ftopduoFEq
g.pqoe.q
-
0o
xorobrorowor Errmtrro(.
IEhlrlmtr.hf
Grff
&Gcre'olrllhrlotllrHtfitlrrqldtdfi r!d.Fd[ila$dctr
Fomoloprcirrd6ro
in
ieiMitu
ReEllGmbh
&&.
l(G
t{odl@
lopii. hdo
plm
hznime.
toddo&yapfrdd-
Lrlffi&(&G
_tomo
prodollo dollo
Rerell
Gnbh
Aloflr:tubtlm*pbE{ddqM.
IdqhlGdl&(Grc