REVELL Ferrari 365 GTB4 Daytona Bedienungsanleitung


07373 - 0389
Ferrari 365 GTB4 Daytona
Im Oktober 1968 wurde der Ferrari 365 GTB4 auf dem
Pariser Salon erstmalig der Öffentlichkeit vorgestellt.
Das begeisterte Publikum taufte den Wagen „Daytona"
in Erinnerung an den Triumph der Ferraris bei dem 24-
Stunden-Rennen gleichen Namens im Jahre 1967.
Wie üblich zeichnete Pininfarina für das Design verant-
wortlich. Dabei gelang es ihm, eine Silhouette mit klas-
sisch aggressiv-sportlichen, gleichzeitig aber auch funk-
tionellen Linien zu kreieren. Mit Rücksicht auf den, wie
bei den Vorgängern, vorne platzierte Motor besaß der
365 GTB4 eine ungewöhnlich lange Motorhaube, die
die relative kleine Fahrgastzelle, auch wegen des rasch
abreißenden Stummelhecks, gedrungen erscheinen ließ.
Dennoch wirkte das Gesamtbild außerordentlich har-
monisch; die Strenge der Proportionen wurden durch
den weichen Fluss der Linien aufgehoben, nicht zuletzt
durch den fließenden Übergang vom Dachaufbau zu
dem hinteren Kotflügel. Nur wenige scharfe Konturen
wies der Wagen auf, insbesondere an den vorderen
Kotflügeln, um sich von seinem Vorgänger, dem 275
GTB, zu unterscheiden. Für die Serienmodelle stellte,
wie schon bei den Vorgängern, Scaglietti die
Stahlkarosserien her, wobei allerdings die Türen,
Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Aluminium
bestanden.
Der 1625 Kilogramm schwere 365 GTB4 besaß einen
4,4-Liter-V12-Motor mit vier obenliegenden Nocken-
wellen. Seine sehr guten Fahreigenschaften ließen sich
unter anderem auf
Gewichtsverteilung zurückführen. Der Ferrari bot 352
PS Leistung bei 7500 Umdrehungen pro Minute und
erreichte eine Höchstgeschwindigkeit
Kilometern pro Stunde.
Ferrari 365 GTB4 Daytona
©2004 BY REVELL GmbH & Co. KG
die sehr ausgeglichene
von
Ferrari 365 GTB4 Daytona
The Ferrari 365 GTB4 was exhibited for the first time in
public at the Paris Motor Show in October 1968. The
enthusiastic public christened the car "Daytona" in
memory of the triumph Ferrari had in the 24-hour races
of the same name in 1967.
As usual Pininfarina was responsible for the design. He
succeeded in creating a silhouette with classic, aggressi-
vely sporty, but also functional lines. As it had a front
engine like those of its predecessors, the unusually long
bonnet of the 365 GTB4 made the relatively small pas-
senger compartment appear somewhat cramped, an
impression that was reinforced by the sharply cut off
rear end. However the overall picture was extremely
harmonious, with the severity of the proportions relie-
ved by the softly flowing lines, not least by the smooth
transition from roof to rear mudguard. This car had very
few sharp edges, in particular on the rear mudguard, to
differentiate it from its predecessor the 275 GTB. For
the production models, like its predecessors before it,
the bodywork was made by Scaglietti of steel with alu-
minium doors, bonnet and boot lid.
The 365 GTB4 weighing 1625 kg, had a 4.4 litre V12
engine with four overhead camshafts. Its excellent
handling characteristics were largely attributable to a
very balanced weight distribution. The Ferrari offered
352 bhp at 7500 rpm and reached a top speed of 279
kph.
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PRINTED IN GERMANY