NINCOAIR NH92018 RTF Handbuch Seite 2

6. CONTROL EMISORA. Antena totalmente extendida para volar. MODO 2
Vuelo veloz
Palanca acelerador
(control velocidad)
Vuelo lento o
motor parado
Palanca timón
(derecha/izquierda)
2
Avión gira a izquierda
7. INICIAR EL VUELO
1. Despegue.
Este avión necesita realizar el despegue lanzado a mano. Mover la palanca del acelerador hacia delante poco a poco, el motor comenzará a girar hasta llegar a su máxima
velocidad. Pedir a otra persona que lance el avión contra el viento y en un ángulo de unos 15º. Hay que mover un poco los elevadores para alcanzar una altura de seguridad (más
de 30m). A continuación, intentar mover el timón para girar el avión. Hasta que estar familiarizado con los movimientos, realizar pruebas a poca velocidad.
2. Vuelo.
Los debutantes en el vuelo deberían comenzar sus prácticas en un día sin viento. Practicar el control de la elevación y los giros una vez el avión esté entre 30 y 100m de altura.
Una vez supere los 100m será posible intentar los loopings, invertidos y planeos. Parar de practicar por debajo de 30m.
La palanca del elevador sirve para controlar la altura del avión. Mover la palanca hacia delante, el flap del avión se mueve hacia abajo y el avión desciende. Mover la palanca hacía
atrás, el flap se mueve hacia arriba y el avión se eleva. Llevar en exceso hacia adelante la palanca causará la caída en picado del avión, por ello, se recomienda hacer controles
lentos para evitar accidentes. Cuando se dominen las elevaciones y los giros se podrán practicar los vuelos básicos y avanzados en forma de 8, invertidos...
El tiempo de uso ininterrumpido es de 6 minutos aproximadamente. Aterrizar el avión si se eleva muy lentamente o baja cuando se mueve la palanca totalmente hacia adelante. La
hélice puede ir más lenta o pararse si no tiene suficiente batería. El sistema reservará energía para activar los servos y poder aterrizar.
3. Aterrizaje.
Cuando el avión está a unos 30m del suelo, volar con el viento, planear. Cuando el avión está a unos 20m encararlo a la dirección del viento y aterrizar.
8. FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento ininterrumpido dura unos 6 minutos aproximadamente. Aterrizar antes de completar este tiempo o lo antes posible si el motor llega a pararse. Si se tiene
preparadas baterías de repuesto, se podrá volver a volar más tiempo sin esperas. Comprobar a menudo el LED indicador de carga durante el vuelo. Cuando sólo esté encendido
el LED rojo aterrizar el avión y cambiar las baterías inmediatamente. Si no, el avión puede quedar fuera de control.
9. CONCEPTOS DEL VUELO
El avión debería volar en un área cónica de unos 100º por encima y frente al piloto. Volar más lejos o más bajo hará que sea más difícil controlarlo y aterrizarlo.
Ángulo de elevación y velocidad del viento.
Si el avión permanece con el morro elevado es que éste pesa poco. Trimar el avión con el elevador. Por otro lado, si el avión tiende a caer de morro, es que éste pesa demasiado,
actuar a la inversa.
Corrientes de aire.
Existen corrientes de aire especiales en el rebufo de edificios altos o laderas pronunciadas. Evitar el vuelo en estas zonas porque es peligroso.
NH92018 RTF – CESSNA TURBO STATIONAIR
Avión gira a derecha
VIENTO
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2
Avión desciende
Palanca elevador
(ascenso/descenso)
Avión asciende
Desplazamiento lateral a izquierda y derecha
Palanca alabeo
(derecha/izquierda)