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Verbinden Sie
den Auslösegriff
mit der zentralen
Anbringungsschlaufe
mittels eines Ankerstich-
Knotens. Bauen Sie den
Rettungsschirm mit der
Griffschlaufe nach oben und
den Leinen nach unten ein.
Fädeln Sie mit Hilfe der mitgelieferten Packleinen (diese
finden Sie Rückenfach) die beiden Gummischlaufen in
korrekter Reihenfolge durch die Ösen.
Setzen Sie die Splinte
in die jeweiligen
farbmarkierten Schlaufen
ein und ziehen Sie den
Gummiring über den Splint
in Position. Entfernen Sie
die Packleinen!
Positionieren Sie
die Splinte und den
Auslosegriff unterhalb
der Neopren-Abdeckung.
Sichern Sie den Griff am
Klettband und schieben
Sie die verbleibende
Klappe des Containers in
die vorgesehene Tasche.
Reserve-Bereitstellung
Bitte beachten Sie, dass der Rettungsschirm nur mit der
rechten Hand ausgelöst werden kann.
Bei Verwendung eines Frontcontainers muss dieser in den
Hauptkarabinern gegenüber der Öffnung eingehängt werden.
2.2 Das Gurtzeug anbringe
1.) Lendenwirbeleinstellung
Einstellung auf der Seite Eine zu liegende Position reduziert die
Stabilität und erhöht das Risiko von eingedrehten Tragegurten
im Fall des Trudelns.
2.) Schultergurteinstellung
Für optimalen Komfort während des Starts und einfaches
Erreichen Ihrer bevorzugten Position sollten die Schultergurte
nicht übermäßig fest sein. Die Gurte können Ihnen im Sitzen
locker erscheinen, aber etwas Spiel ist erforderlich, um
übermäßigen Druck des Gurtes im Stehen zu vermeiden.
3.) Brustgurteinstellung
Das Anziehen des Brustgurtes erhöht die Effizienz des Auto-
Balance-Systems (Stabilisierungssystem), aber verringert das
Ansprechen des Schirms auf Gewichtssteuerung. Der Pilot wird
sich in turbulenten Bedingungen sicherer fühlen und der Schirm
wird stabiler im Falle eines einseitigen Einklappers. Allerdings
ist der Schirm weniger bereit, beim Drehen Schräglage
aufzunehmen. Das im REVERSE 5 eingesetzte ABS-System
erlaubt daher nur einen vernünftigen Einstellbereich des
REVERSE 5
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
Brustgurtes. Das REVERSE 5 eignet sich für Piloten, die ihre
Schirm über die Gewichtsverlagerung fliegen.
Achtung: Die Brustgurteinstellung kann sehr empfindlich
reagieren, weshalb es am besten ist, sie zuerst unter einer
Schaukel oder in ruhiger Luft zu testen, bevor Sie versuchen,
sie während eines turbulenten Fluges anzupassen. Vergessen
Sie vor dem Start nicht auf die Voreinstellung Ihres Brustgurtes.
Das Ergebnis wird ein komfortablerer Flug sein.
2.3 Anbau des speed kit
Einstellung des Speedsystems Der Fußbeschleuniger sollte
in einem Gurtzeugsimulator auf die richtige Länge eingestellt
werden.
ACHTUNG! Die Beschleunigerleine darf nicht durch den Griff
der Reserve laufen. Die Leine muss auf der Innenseite des
Retters verlaufen. Um dies sicherzustellen ist das REVERSE 5
mit einer speziellen Röhre ausgestattet.
3. TECHNICAL
INFORMA TION
REVERSE 5
S
M
152-168 163-183 175-195 185-210
Ungefähre Pilothöhe (cm)
32
34
Breite der Sitzplatte (cm)
Sitztiefe (cm)
35
37,5
Höhe des Scharniers (cm)
42
45
Länge des Piloten zurück (cm)
37-43
40-46
Protector
Airbag (integrated)
2,7
2,95
Gewicht des Sitzes* (kg)
Zertifizierung
* Das Gesamtgewicht umfasst (Gurtzeug, Karabiner,
Speedsystem, Sitzplatte, V Verbindungsleine)
L
XL
36,5
39
40
41,5
48
51
43-49
46-52
3,15
3,4
EN / LTF
13
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