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F
8. Clous irrégulière, alimentation interrompue
•
Piston usé.
•
Remplacer le piston.
•
Saleté et graisse accumulée dans le
mécanisme d'entraînement .
•
Démonter le mécanisme entraînement/
tête à clous et le nettoyer.
•
Alimentation en air restreinte, début d'air
insuffisant dans le raccord rapidement
détachable.
•
Remplacer le raccord rapidement
détachable.
•
Joint torique du piston
•
Remplacer le joint torique, contrôler le
mécanisme d'entraînement.
•
La machine est sèche, lubrification
insuffisante.
•
Appliquer de l'huile lubrifiante pour outils
pneumatiques.
•
Ressort de la pression d'alimentation du
chargeur endommagé.
•
Remplacer le ressort.
•
Faible pression d'air.
•
Contrôler l'alimentation en air de l'outil.
•
Clous trop courte pour cet outil.
•
N'utiliser que des clous adaptées.
•
Plie les clous.
•
Ne plus utiliser ces clous.
•
Clous de mauvaise taille.
•
N'utiliser que des clous adaptées.
•
Joint statique au niveau la tête présentant des
fuites.
•
Serrer les vis / remplacer le joint statique.
•
Joint torique de la soupape de l'enclencheur
fissuré/
•
Remplacer le joint torique.
•
Goupille d'entraînement cassée.
•
Remplacer la goupille d'entraînement
(contrôler le joint torique du piston).
•
Chargeur sec, sal.
•
Nettoyer et lubrifier en utilisant de l'huile
pour outils pneumatiques.
•
Chargeur usé.
•
Remplacer le chargeur.
•
Guide à clous usé.
•
Remplacer le chargeur.
•
Clous de mauvaise taille.
•
N'utiliser que des clous adaptées et de
bonne taille.
•
Plie les clous.
•
Ne plus utiliser ces clous.
•
Goupille d'entraînement cassée.
Remplacer la goupille d'entraînement.
Pratique de travail lors des operations de
26
maintenance
Lorsque vous réparer un assembleur à air, veuillez
prendre soin de nettoyer et de lubrifier les pièces
intérieures. Utiliser de l'huile Parker "O-Lube" ou
équivalent pour tous les joints toriques. Déposer
de l'huile O-Lube sur tous les joints toriques avant
de remonter l'outil. Appliquer légèrement de l'huile
sur toutes les pièces mobiles et les goupilles.
Pour finir, et après le remontage complet,
verser quelques gouttes de lubrifiant pour outils
pneumatiques dans le raccord d'alimentation en
air avant de commencer à tester l'outil.
Pression d'air et volume
Le volume d'air est tout aussi important que
la pression d'air. Le volume d'air fourni à la
cloueuse à air peut être insuffisant en raison de
raccords défectueux et de tuyaux pincés, ou en
raison d'une contamination et de présence d'eau
dans le système. La conséquence d'un débit en
air restreint est que la cloueuse à air reçoit un
volume d'air non adéquat, même si la pression
d'air indiquée est élevée. Cela va entraîner
un mauvais fonctionnement en réduisant la
puissance d'entraînement. Avant de commencer
le dépannage, inspecter d'abord la ligne entre le
compresseur et la cloueuse à air pour trouver des
raccords pincés, des tuyaux enroulés ou tout autre
chose pouvant empêcher un débit suffisant d'air
vers l'appareil.
Lubrification
La lubrification fréquente mais non excessive
est essentielle pour un fonctionnement optimal.
L'huile injectée depuis un graisseur atomatiseur
va lubrifier les pièces internes en continu. Utiliser
un lubrifiant pour outils pneumatique, tel que
Mobil Velocite #10, ou équivalent. N'utiliser pas
d'huile de nettoyage ou d'additifs, car ce type de
lubrifiants peuvent accélérer l'usure des joints
et des bords de pièces dans l'outil, entraînant
de faibles performances et des opérations
fréquentes de maintenance.
Veuillez utiliser de l'huile Airline pour la
lubrification de l'air comprimé
d'alimentation de l'cloueuse
pneumatique.
Lorsqu'il n'y a pas de graisseur automatiseur,
ajouter de l'huile depuis le raccord QD une ou
deux fois par jour, lorsque vous utilisez l'appareil.
Quelques gouttes d'huile à chaque fois suffisent.
Trop d'huile implique simplement son
Ferm
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