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Wie funktioniert das Navigationssystem?
Das VDO Dayton Navigationssystem bietet Ihnen ein leistungsfähiges Instru -
ment zur Unterstützung des Fahrers im täglichen Straßenverkehr. Durch die
automatische Routenplanung und Zielführung können Sie sich auf das Wesent -
liche im heute immer dichter werdenden Verkehr – besonders in Ballungszen -
tren – konzentrieren. Ein umständliches und zeitraubendes Planen mit her -
kömmlichen Straßenkarten und Stadtplänen entfällt. Sie geben einfach vor
Fahrtbeginn das Fahrziel ein, aktivieren „Zielführung" und alles andere über -
nimmt das VDO Dayton Navigationssystem für Sie.
Das VDO Dayton Navigationssystem gibt Ihnen Fahrhinweise in akustischer und
visueller Form. Durch wenige Bedienelemente und eine einfache Menüstruktur
ist das System kinderleicht zu bedienen.
Ermittlung der Fahrzeugposition
80
60
100
40
120
20
140
0
160
053.450.3
Tachosignal
Navigations-
rechner
Vergleich der Signale mit der digitalen Karte ist es möglich, die Ungenauigkei -
ten der Sensoren über einen gewissen Zeitraum (einige Minuten) zu korrigie -
ren. Über einen längeren Zeitraum wird zur Korrektur der Daten jedoch das
Signal der GPS-Satelliten benötigt.
GPS (Global Positioning System)
Das GPS-System beruht auf dem Empfang von
Navigationssignalen von zur Zeit insgesamt
27 GPS-Satelliten, die in einer Höhe von
21.000 km in ca. 12 Stunden einmal um die
Erde kreisen. Mindestens 4 Satelliten müssen
empfangen werden, um die Position dreidi-
mensional, also nach Länge, Breite und Höhe
bestimmen zu können. Die erzielbare Genau-
igkeit liegt dann bei ca. 30 m bis 100 m. Kön-
nen nur drei Satelliten empfangen werden, so
ist nur zweidimensionale Positionsbestimmung
ohne Bestimmung der Höhe möglich. Die Genauig-
keit der ermittelten Position nimmt dadurch ab.
Insgesamt kann der im Navigationssystem integrierte GPS-Empfänger bis zu
8 Satelliten gleichzeitig empfangen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Gyroskop
GPS-Signal
Digitale
Straßenkarte
Die Position und Bewegungen des
Fahrzeugs werden vom Navigations -
system durch Sensoren erfaßt. Der
zurückgelegte Weg wird durch ein
elektronisches Tachosignal ermittelt,
Drehbewegungen in Kurven durch
das Gyroskop (Trägheitskompaß).
Die Informationen dieser Sensoren
sind jedoch nicht immer exakt. Durch
Schlupf der Räder, Veränderungen
des Reifenluftdrucks infolge Tempe -
raturänderungen, etc., ändern sich
die Werte der Sensoren. Durch den
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