Xray T1R Raycer Bauanleitung Seite 5

VORDERES & HINTERES DIFFERENZIAL
1 1 . Halten Sie die Diffwelle mit dem montierten Riemenrad so, dass dieses nach oben zeigt. Platzieren
Sie ein Kugellager #309020 (BB 5x8) auf dem Stummel oberhalb des anderen Kugellagers.
2 2 . . Tragen Sie eine ganz dünne Schicht Fett auf die Seite einer Diffscheibe #305082 auf und stecken
Sie diese auf die lange Diffwelle. Die Scheibe sollte mittig auf der Diffwelle sitzen und von der
309020
BB 5x8 Fettschicht in Position gehalten werden.
3 3 . . Stecken Sie die Schraube zur Diffeinstellung #305040 wie gezeigt von oben in die lange Diffwelle
und richten Sie die Löcher in der Schraube zu den Löchern in der Diffwelle aus. Führen Sie einen
kleinen Inbusschlüssel durch die fluchtenden Löcher in beiden Teilen. Das Ende der Diffschraube
sollte mittig aus der Diffwelle hervorstehen.
4 4 . . Führen Sie die lange Diffwelle mit der nach unten herausstehenden Schraube auf die kurze
Diffwelle mit dem Riemenrad. Drehen Sie die Diffschraube vorsichtig in das Gewinde der kurzen
Diffwelle mit dem Riemenrad. Drehen Sie die Schraube so weit an, bis die Diffscheibe die Kugeln
leicht berührt. Drehen Sie diese dann eine weitere Umdrehung fester, bis Sie einen gewissen
Widerstand spüren. Ziehen Sie den Inbusschlüssel wieder heraus.
H H A A L L T T E E N N S S I I E E D D A A S S D D I I F F F F E E R R E E N N Z Z I I A A L L W W Ä Ä H H R R E E N N D D D D E E R R M M O O N N T T A A G G E E S S T T E E T T S S W W A A A A G G E E R R E E C C H H T T , , S S O O
D D A A S S S S A A L L L L E E T T E E I I L L E E I I N N P P O O S S I I T T I I O O N N B B L L E E I I B B E E N N U U N N D D D D I I E E K K U U G G E E L L N N N N I I C C H H T T H H E E R R A A U U S S F F A A L L L L E E N N . .
P P r r ü ü f f e e n n d d e e s s D D i i f f f f e e r r e e n n z z i i a a l l s s : :
Stecken Sie zwei Inbusschlüssel in die Schlitze an beiden Enden der
Diffwellen. Halten Sie beide Schlüssel mit einer Hand fest und versuchen
Sie, das Riemenrad zu drehen; Es sollte eine gewisse Kraft aufgewendet
werden müssen, um das Riemenrad zwischen den beiden Mitnehmern
verdrehen zu können. Entfernen Sie nun beide Inbusschlüssel und
bewegen Sie eine Diffhälfte, während Sie das Riemenrad festhalten. Diese
Drehbewegung sollte sich sanft anfühlen.
Sperren des Differenzials:
Führen Sie einen Inbusschlüssel durch die fluchtenden Löcher in der
Diffschraube und der langen Diffwelle. Drehen Sie die lange
Diffwelle eine 1/16 bis 1/8 Umdrehung im Uhrzeigersinn, um die
Sperrwirkung zu erhöhen. Ziehen Sie den Inbusschlüssel wieder heraus
und prüfen Sie das Differenzial.
Lockern des Differenzials:
Genau wie beim Sperren des Diffs, jedoch wird zum Lockern die lange
Diffwelle gegen den Uhrzeigersinn gedreht.
W W I I C C H H T T I I G G : : Wenn sie ein Differenzial bauen, sperren Sie es nicht vollständig, denn das Differenzial muss sorgfältig eingefahren werden. Sperren Sie das Diff beim Bau
nur sehr vorsichtig. Wenn Sie das Diff im Fahrzeug einbauen und dieses fertiggestellt haben, fahren Sie das Fahrzeug für einige Minuten, sperren das Diff ein wenig
und prüfen Sie es dann erneut. Wiederholen Sie diesen Vorgang einige Male, bis Sie das Diff soweit gesperrt haben, wie Sie es wünschen. Eine endgültige Einstellung
sollte IMMER mit im Fahrzeug eingebautem Diff auf der Strecke erfolgen.
Schieben Sie zwei Labyrinthabdeckungen auf die Enden der Diffwellen; die glatten Seiten
der Abdeckung zeigen nach außen und sind dem Riemenrad abgewandt. Drücken Sie die
Abdeckungen vorsichtig, bis diese im Riemenrad einrasten. Dies kann unter Umständen
einige Mühe erfordern.Einmal eingerastet, sollten die Abdeckungen perfekt sitzen.
Schlagen Sie für ein besseres Verständnis von Differenzialen im
SetUp Buch nach.
Falls Sie ein Differenzial öffnen müssen,
benutzen Sie den Schaft eines Inbusschlüssels,
um die Abdeckungen auseinander
zu drücken und abzunehmen.
KURZE DIFFWELLE
SPERREN SIE DAS DIFF NICHT VOLLSTÄNDIG
DAS DIFF MUSS SORGFÄLTIG EINGEFAHREN WERDEN!
Schnittzeichnung
LANGE DIFFWELLE
Schnittzeichnung
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