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8 inspeKtion und Wartung
WARNUNG
Während inspektions- und Wartungsarbeiten bitte
grundsätzlich den netzstecker ziehen.
VORSICHT
überprüfen sie alle teile regelmäßig, überprüfen sie
ob alle schrauben festgezogen sind.
gelockerte schrauben bitte sofort anziehen.
8.1 bei nichtbenutzung des Werkzeuges bitte die
Motorhalterungsschraube anziehen
Aus Sicherheitsgründen bitten wir Sie, bei Nichtbenut-
zung des Werkzeuges und beim transport den Bohr-
motor nach oben zu bewegen, und die Motorhalterungs-
schraube festzuziehen, damit der Bohrmotor in der
oberen Stellung verbleibt und nicht durch sein eigenge-
wicht nach unten gleiten kann. Bei einem Herunterglei-
ten des Motors können der Kernbohrer und der Pilotstift
beschädigt werden.
8.2 gleitfl ächen sind regelmäßig zu schmieren
Die Gleitfl äche zwischen dem Bohrkörper und der Füh-
rungsschiene ist regelmäßig zu schmieren. (Abb. 29)
8.3 auf den korrekten sitz der führungsschiene ach-
ten
Jede Lockerung zwischen dem Bohrkörper und der
Führungsschiene wirkt sich ungünstig auf den präzisen
Bohrvorgang aus und führt zum vorzeitigen Verschleiß
der Kernbohrer. Falls Sie eine Lockerung erkennen
können, bitte die vier Fixierungsschrauben an der Füh-
rungsschiene welche sich seitlich
befi nden anziehen um ein Herunterfallen des Motors zu
verhindern. Die Schrauben haben eine Doppelhaltefunk-
tion und sind durch einen Inbusschraubendreher sorg-
fältig festzuziehen. Die Motorhalterungsschraube ist zur
Fixierung nicht zu betätigen. (Abb. 29)
8.4. inspektion der führung an der bohrwelle
Die Führung, die die Drehspindel unterstützt, spielt eine
Schlüsselrolle zur erzielung eines präzisen Bohrvor-
gangs. Die Führung wird von drei Schrauben festgehal-
ten welche regelmäßig auf den korrekten Sitz überprüft
werden müssen, und gegebenenfalls nachgezogen
werden müssen. (Abb. 29)
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des Bohrkörpers
Motorhalterungsschraube
8.5 schleifen der pilotstiftspitze
Sollte die Spitze des Pilotstiftes stumpf geworden sein,
kann diese nicht mehr an die Stanzmarkierung ausge-
richtet werden, das kann zu einem schlechten Bohrer-
gebnis führen. Daher muss der Zustand des Pilotstiftes
regelmäßig untersucht, und bei einer stumpfen Spitze
diese geschliffen werden oder es wird ein neuer Pilotstift
eingesetzt. Üben Sie große Vorsicht beim Schleifen der
Spitze aus, da bei einem zu groben Schleifen die Spitze
durch Ausglühen geschwächt wird. Diese kann dann
unbrauchbar sein.
8.6 lösen eines pilotstiftes aus dem Kernbohrer
Wenn der Kernbohrer ersetzt wird muss zuerst der Pilot-
stift aus dem Bohrer herausgenommen werden.
Wenn sich zwischen Bohrer und Stift jedoch Bohrspä-
ne angesammelt haben ist es nicht immer möglich den
Pilotstift aus dem Bohrer herauszuziehen. In diesem
Fall einen Gummihammer oder ein Holzstück zu Hilfe
nehmen, um den Stift durch vorsichtiges Klopfen auf das
Stiftende herauszudrücken. (Abb. 31)
8.7 schleifen des Kernbohrers
Falls der Kernbohrer geschliffen werden sollte kontak-
tieren Sie bitte den Händler, bei dem Sie das Werkzeug
gekauft haben, oder einen autorisierten Fachhändler.
Bitte schleifen Sie nicht selbstständig den Kernbohrer
nach.
8.8 inspektion und ersetzen der Kohlebürsten
Der Abnutzungszustand der Kohlebürsten muss regel-
mäßig untersucht werden. Wenn die verbleibende Länge
der Kohlebürsten 8 mm und geringer ist lässt die Kom-
mutierung nach, und es kann zum Ausfall der Maschine
kommen. Die Kohlebürsten sollten dann wie folgt ersetzt
werden:
1) entfernen Sie die Schutzkappe auf dem Bohrmotor
mit einem Schraubendreher. (Abb. 32)
2) entfernen Sie die verschlissenen Kohlebürsten,
setzen Sie neue ein und befestigen Sie die Bürsten-
schutzkappe. (Abb. 33)
3) Nach dem ersetzen bitte den Motor ca. 10 Min ohne
Last laufen lassen.
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