REVELL Supermarine Spitfire Mk.XVI Bedienungsanleitung

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04661-0389
Supermarine Spitfire Mk.XVI
Die Supermarine Spitfire Mk.XVI war äußerlich mit der Spitfire Mk.IX
identisch, sie unterschied sich von ihr nur durch den verwendeten
Motortyp: die Mk.IX wurde von einem Rolls Royce 66 oder 70-Motor
angetrieben, die Mk. XVI von einem 1.705 PS starken Merlin 266-
Motor, der von American Packard in Lizenz gebaut wurde. Die
Produktion startete im September 1944, das erste Flugzeug wurde im
Januar 1945 an die No. 443 Squadron der Royal Canadian Air Force
ausgeliefert. Alle 1.054 Maschinen wurden im riesigen Werk von Castle
Bromwich bei Birmingham in England gebaut. Die letzte Auslieferung
fand im August 1945 statt. Die Version war für Tiefflug-Einsätze als
Jagdbomber optimiert worden und hatte die typischen „E-Flügel" mit
langläufigen 20mm-Kanonen außenbords der Maschinengewehre des
Kalibers 12,7mm. Mit Spitfire Mk.XVI wurden 36 Squadrons der Royal
Air Force ausgerüstet, einschließlich acht Squadrons der Royal Auxiliary
Air Force nach dem Krieg. Die Flugzeuge waren bis 1951 im Dienst, bis
sie von den strahlgetriebenen Flugzeugtypen Vampire und Meteor
ersetzt wurden. Die SL718 der No. 612 Squadron der Royal Auxiliary Air
Force war eine von mehreren Spitfire-Flugzeugen, die nach dem Krieg
an Luftrennen im Vereinigten Königreich teilnahmen. Maschinen der
Version Mk.XVI wurden auch an die Luftstreitkräfte Frankreichs,
Belgiens und Burmas geliefert. Im Jahr 2012 gibt es von der Spitfire
Mk.XVI noch fünf flugtüchtige bzw. in Restaurierung befindliche
Exemplare, die wieder für den Flugeinsatz flott gemacht werden sol-
len; etliche weitere sind in Museen rund um den Erdball ausgestellt.
Mit dem Merlin 266-Motor erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit
von 652km/h (405 mph) auf einer Höhe von 6.705m (22.000ft). Die
maximale Reichweite betrug 1.577km (980 Meilen). Spannweite: 9,93m
(32ft 7 in.), Länge 9,55m (31ft 4 in.).
Supermarine
© 2012 BY REVELL GmbH & Co. KG. A subsidiary of Hobbico, Inc.
Spitfire Mk.XVI
Supermarine Spitfire Mk.XVI
The Supermarine Spitfire Mk.XVI was externally identical to the
Spitfire Mk.IX, differing only by the type of Merlin engine fitted - the
Mk.IX having a Rolls-Royce 66 or 70 powerplant and the Mk.XVI used
the American Packard licence-built 1,705hp Merlin 266 engine.
Production commenced in September 1944 with the first aircraft
reaching No.443 Sqn. Royal Canadian Air Force in January 1945. All
1054 aircraft were built at the huge Castle Bromwich factory near
Birmingham, with the last delivery taking place in August 1945.
Optimised for low-level fighter-bomber role, this version was typically
fitted with the 'E' wing having the long 20mm cannon barrels out-
board of the 0.5in machine guns. Spitfire Mk.XVIs equipped 36 RAF
squadrons, including eight squadrons of the Royal Auxiliary Air Force
after the war, these serving until 1951 when they were replaced by jet
powered Vampires and Meteors. SL718 of No.612 Sqn, Royal Auxiliary
Air Force, was one of several Spitfires entered in post war UK air races.
Mk.XVIs were also supplied to the air forces of France, Belgium and
Burma. In 2012, five Spitfire Mk.XVIs are airworthy or being restored to
flying condition, with several others displayed in museums around the
world. The Merlin 266 engine gave a maximum speed of 652km/h
(405mph) at 6,705m (22,000ft). Maximum range was 1,577km (980
miles). Wingspan: 9.93m (32ft 7in.) Length: 9.55m (31ft 4in.)
PRINTED IN GERMANY