REVELL M60 A3 Montageanleitung

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M60 A3
Von Mitte bis Ende der 50er Jahre entwickelt, wurde der M60
im Jahre 1960 in seiner ursprünglichen Form bei der US Army
als Nachfolger für den M48 eingeführt. Ab Oktober 1962 ging
die mit einem verbesserten Turm und als M60 A1 bezeichnete
Version in die Serienfertigung, die dann ab Mai 1980 durch die
Herstellung des M60 A3 abgelöst wurde. Nach der Einführung
des M60 A3 wurde auch eine erhebliche Anzahl der M60 A1
auf den Rüststand A3 nachgerüstet. Der M60 A3 wurde von
einem 12-Zylinder Continental AVDS-1790-2C Dieselmotor an-
getrieben, der eine Leistung von 750 PS bei 2.400 U/min ent-
wickelte und dem M60 A3 eine Höchstgeschwindigkeit von bis
zu 48 km/h auf der Straße ermöglichte. Das Fahrzeug konnte
2,59 m breite Gräben überschreiten, bewältigte 60-prozentige
Steigungen und war in der Lage - nach kurzer Vorbereitungs-
zeit - 2,40 m tiefe Gewässerhindernisse zu durchwaten. Das
Gefechtsgewicht betrug 52.617 kg, die Besatzung bestand aus
Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze und Fahrer.
Anstelle des stereoskopischen Entfernungsmessers seines Vor-
gängers wurde der M60 A3 u. a. mit einem Laser-Entfernungs-
messer und einem M 21 Feuerleitrechner sowie einem Wärme-
bild-Ziel- und Beobachtungsgerät ausgerüstet. Dazu kamen
eine Waffenstabilisierungsanlage und ein Querwindsensor. Die
M 68 105 mm Bordkanone wurde mit einer Wärmeschutzhül-
le versehen, als koaxiales MG fungierte nunmehr ein 7,62 mm
M 240. Die um 360 Grad drehbare Kommandantenkuppel mit
dem 12,7 mm Fla-MG wurde unverändert übernommen. Als
Kampfsatz wurden 63 105 mm Patronen, 900 12,7 mm Patro-
nen und 6.000 7,62 mm Patronen im Fahrzeug mitgeführt. Eine
automatische Halon-Feuerlöschanlage und eine Nebelmittel-
wurfanlage, bestehend aus jeweils sechs Bechern pro Turmsei-
te, komplettierten die Ausrüstung, der bis in die 90er Jahre bei
der US-Army im Dienst stehenden Fahrzeuge.
M60 A3
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M60 A3
Developed from the middle to the end of the fi fties, the M60
was introduced into the US army in its original form in 1960 as
successor to the M48. In October 1962 the version known as
the M60 A2 with improved turret went into production, to be
superseded by the M60 A3 in May 1980. After the introduction
of the M60 A3 a considerable number of M60 A1s were taken
out of retirement and upgraded to A3. The M60 A3 was dri-
ven by a 12 cylinder Continental AVDS-1790-2C diesel engine
that developed 750 bhp at 2,400 rpm, giving the M 60 A3 a
maximum road speed of 48 km/h. The vehicle could cross 2.59
m wide trenches, 60% gradients and, after a brief preparati-
on, could ford water obstacles 2.40 m deep. It had a combat
weight of 52.617 kg and was crewed by commander, gunner,
loader and driver.
Instead of the stereoscopic range-fi nder of its predecessor,
the M60 A3 was equipped with a laser range-fi nder and an
M 21 computerised fi re control system together with thermal
imaging aiming and tracking equipment. In addition it had a
weapon stabilisation system and a cross-wind sensor. The M68
105 mm cannon was equipped with a thermal sleeve, it now
had a 7.62 mm M 240 acting as coaxial MG. The commander's
cupola with 360° traverse and 12.7 mm Fla-MG was taken over
unchanged. In action, 63 x 105 mm cartridges, 900 x 12.7 mm
cartridges and 6,000 x 7.62 mm cartridges were carried in the
vehicle. An automatic halon fi re extinguisher system and smoke
projectile system consisting of six dischargers on each side of
the turret, made up the equipment of these vehicles, which
remained in service with the US army into the nineties.
PRINTED IN GERMANY