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B.
ELEKTRISCHE INSTALLATION. Siehe Abbildung 2.
Beim Verlegen der Kabel im Unterboden in den hinteren Teil des
Fahrwerks wird empfohlen das Kabel auf der Innenseite des
Fahrzeuglängsträgers zu verlegen. Sichern Sie die Kabel am Rahmen
oder dem OEM-Kabelbaum durch entsprechendes Festzurren oder
.
mit Befestigungselementen
VORSICHT: Einige Fahrzeuge sind für den Betrieb mit
Abgastemperaturen von nahezu 1000 °C (1800 °F) konzipiert. Dies
kann die Verkabelung beschädigen, wenn diese zu nah am
Abgassystem verlegt wird, oder mit einem Teil des Abgassystems in
Berührung kommt.
Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel mit genügend Abstand zum
.
Abgassystem eingebaut sind
1.)
Nehmen Sie den Kabelbaum und beginnen Sie mit der Verlegung
vom hinteren Fahrzeugteil nach vorne. Das Ende des Kabelbaums
ist am geformten Gummistecker zu erkennen, der dem Streuer
am nächsten ist. Verwenden Sie die Rahmenbohrungen und
Rahmenauflagen als Befestigungspunkte. Befestigen Sie den
Kabelbaum nicht an Kraftstoff- oder Bremsleitungen. Vermeiden
Sie eine Kabelverlegung entlang des Abgassystems oder heißer
Maschinenteile. In unmittelbarer Nähe zu extremer Hitze kann es
zum Schmelzen des Kabelbaums kommen
2.)
Befestigen Sie den Gummistecker unter der hinteren Stoßstange.
Positionieren Sie den Stecker in Richtung Fahrzeugmitte
3.)
Legen Sie das Kabelbaumteil, das an der Batterie angeschlossen
wird, entlang des Feuerblechs und Kotflügels, schließen Sie ihn
aber noch nicht an
4.)
Bohren Sie ein Loch mit 1"-Durchmesser durch das Feuerblech
Dieses Loch dient zum Verlegen des Reglerteils des Kabelbaums
in das Fahrzeug. Überprüfen Sie vor dem Bohren immer, was
sich auf der anderen Seite befindet.
5.)
Schieben Sie das Reglerteil des Kabelbaums durch das zuvor
gebohrte Loch im Feuerblech. HINWEIS: Das Ende des Reglers
hat 2 Stecker, es passt aber jeweils nur 1 Stecker durch das Loch
.
.
Wenn Sie diese Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgen, kann der rote (Ausgabe)
Draht des Drehzahlreglers mit der Erdung in Kontakt kommen und der Transistor
verbrennen. Jegliches Erden oder Kurzschließen des roten (Ausgabe) Drahtes,
das zu einem verbrannten Transistor führt, ist von der Garantieleistung
.
ausgenommen
UNBEDINGT LESEN! . . Falls die folgenden
Vorsichtsmaßnahmen nicht befolgt werden, führt dies zu einem
schweren Schaden am Drehzahlregler
1.
Installieren Sie den Drehzahlregler erst wenn alle anderen Kabel
verlegt sind und der Motor einem Testlauf unterzogen
2.
Vergewissern Sie sich, dass Sie den roten Draht an den (+)
Pol des Motors angeschlossen haben. Durch Anschließen
am (-) Pol verbrennt das Klebeband am Drehregler dieses (+)
Anschlusses, so dass er nicht versehentlich geerdet werden
kann.
3.
Nach dem Verlegen der Drähte, jedoch bevor der
Drehzahlregler angeschlossen wird, schließen Sie einen
Schaltdraht vom roten Draht der Nr. 48 an den roten Draht der
Nr. 46 an. Der Motor sollte laufen und die ordnungsgemäße
Erdung sowie Installation der Kabel bestätigen. Entfernen Sie
den
Schaltdraht.
4.
Nach erfolgreichem Testlauf des Motors kann der
Drehzahlregler eingebaut werden. Bringen Sie den roten Draht
vom Regler nicht versehentlich mit irgendeinem geerdeten
Objekt in Kontakt, auch nicht mit dem
6.)
Begeben Sie sich zum Motorraum. Verbinden Sie die Stromkabel
mit der Batterie: ROTES KABEL (+) positiv, SCHWARZES KABEL
(-) negativ. Beschichten Sie die Anschlüsse mit dielektrischem
Schmierfett, um sie vor Korrosion und Ablagerungen zu schützen.
Prüfen Sie die Spannung des mit "Batterie" gekennzeichneten
Kabelbaums, indem Sie kurzzeitig das an ihm befestigte rote
Band entfernen
7.)
Verbinden Sie den blauen Draht des Anschlusskabels mit dem
Bremslicht. Verbinden Sie den weißen Draht des Anschlusskabels
ggf. mit dem optionalen Rüttler-Kabelbaum. Verbinden Sie den
roten Draht mit einer 12-Volt-Autosteckdose. Verbinden Sie den
schwarzen Draht mit der Masse. Stecken Sie den weißen
Schaltdraht an der Rückseite des Reglers in den Anschluss, der
mit "Motor White Wire" (Motor, weißer Draht) gekennzeichnet ist.
Stecken Sie den roten Schaltdraht an der Rückseite des Reglers
in den Anschluss, der mit "Battery Red Wire" (Batterie, roter
Draht) gekennzeichnet ist. Die beiden roten Drähte vom
Hauptanschluss können nun mit den beiden Schaltdrähten
verbunden werden. (Hinweis: Drähte dürfen nur auf eine Art
verbunden werden) JEDER VERSUCH, DIE ANSCHLÜSSE
FALSCH ZU VERBINDEN, ZUM BEISPIEL MÄNNLICH AN
MÄNNLICH, KANN ZUM KURZSCHLUSS DES REGLERS
.
FÜHREN:
Ein fehlerhafter Anschluss, der zu einem beschädigten
Regler führt, ist von der Garantieleistung ausgenommen
8.)
Wählen Sie eine geeignete Stelle, um den Regler zu befestigen.
Überprüfen Sie nach der Montage, ob der Stromschalter
ausgeschaltet ist
9.)
Wickeln Sie überschüssigen Draht auf und verwenden Sie
Kabelbinder, um diesen an einer sicheren Stelle zu befestigen
10.)
Verbinden Sie den Stecker von der Streuereinheit mit dem zuvor
eingebauten Stecker unter der hinteren Stoßstange.
11.)
Stellen Sie sicher, dass sich in der Vorschubschnecke/der
Streueinheit keine Verstopfungen befinden. Schalten Sie die
Stromversorgung am Regler ein und überprüfen Sie, dass der
Streuer in allen Modi arbeitet. Schauen Sie vom Fahrzeugende
.
auf den Streuteller hinunter und prüfen Sie, ob sich der Streuplatte
gegen den Uhrzeigersinn dreht. Die Einheit kann jetzt in Betrieb
genommen werden
VORSICHT
:
Reglergehäuse.
-3-
.
.
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wurde.
.
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