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Classic Q1 x/x - x
Der Motor wird über eine Ankerdrossel und Motorsicherung an den Klemmen 10 und
12 angeschlossen. Die Induktivität der Ankerdrosseln muss mindestens den Wert der
Motorspannung geteilt durch den Ankerstrom mal 2,4 in mH haben:
L [ mH ] = UA / IA x 2,4
Bei dynamischem Überstrom muss der Nennstrom der Drossel
mindestens 0,7 x dem eingestellten Spitzenstrom sein, damit die Drossel nicht in den
Sättigungsbereich kommt.
Die Motorleitungen dürfen nur im sicheren stromlo-
sen Zustand geschaltet werden.
Das Ausschalten unter Strom führt zu
Abschaltlichtbogen.
Das Einschalten bei freigegebenem Regler führt
zum Sicherungsausfall.
Netzausfall-Bremswiderstände sollten ohne Ab-
trennung des Motors vom Regelgerät direkt dem
Motoranker parallel geschaltet werden.
Der Motoranschluss ist nach der Ankerdrossel
kurzschlusssicher.
Im Ankerkreis muss die Sicherung F eingesetzt
werden.
Diese muss überwacht werden und das Regelgerät muss bei Ausfall von F vom Netz
getrennt werden.
Kabelquerschnitte (minimal)
Typenstrom
Netzanschluss
Motoranschluss
Die Kabelquerschnitte sind auf den Motor- Dauerstrom auszulegen.
Die Leistungs- Anschluss und die Motorleitungen sollten getrennt von empfindlichen
Mess- und Steuerleitungen verlegt werden.
Die elektromagnetischen und elektrostatischen Störungen sind bei den Thyristor- Mo-
torregler gering im Vergleich zu Transistor - Chopperverstärkern und können mit ge-
ringem Aufwand ausgefiltert werden.
12
A
15
mm²
1,5
mm²
1,5
10
F
M
RNB
K1
25
40
2,5
4
2,5
4
12
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