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Schritt
Bildschirm
2.
Liste der Alarmmeldungen
Die folgende Tabelle enthält die Alarmmeldungen, deren Ursache und die möglichen Lösungen auf:
Tabelle 9-2 Liste der Alarmmeldungen
Alarmmeldung
Ausricht. Fahrz. neue
Spur
Can Module Being
Programmed
Kommunikationsprobl
em mit Dachmodul
GGA nicht bei 5 Hz
GGA Texte können bei
5 Hz nicht empfangen
werden
HDOP zu hoch
Unkorrekter NMEA
CRC
Problem und Ursache
•
Am Ende einer Spur oder bei der Annäherung des Fahrzeugs an eine Anwand, rät Ihnen
diese Warnung, umzudrehen und Ihr Fahrzeug auf eine neue Spur auszurichten.
•
Nach einem Upgrade oder einem Neu-Booten Ihres Systems warten Sie 5 bis 6 Minuten,
bevor Sie mit dem Betrieb beginnen.
Der
Empfängertyp-Parameter ist
auf Dachmodul gesetzt und
es wird kein Dachmodul
erfasst.
Der DGPS-Empfänger ist
nicht korrekt programmiert.
Der DGPS-Empfänger ist
nicht korrekt programmiert.
HDOP (Horizontal Dilution
of Precision) ist zu hoch.
Das NMEA-Format ist
inkorrekt.
Benutzerhandbuch
Maßnahme
Der nebenstehend abgebildete Bildschirm ist in zwei Hälften
geteilt, die obere für die Alarme, die untere für die
Warnungen.
Die Meldungen werden entsprechend in den Fenstern
angezeigt.
Mögliche Lösungen
Bei Verwendung eines ATC-Systems (ohne Dachmodul) muss der
Empfängertyp-Parameter auf Intern gesetzt werden. Siehe den
Abschnitt Empfängertyp auf Seite 93 und setzen Sie diesen
Parameter wieder auf Intern.
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1. HDOP (Horizontal Dilution of Precision) ist höher als der
eingestellte Grenzwert. Für genauere Angaben siehe
Abschnitt Maximum HDOP auf Seite 94.
2. Ungünstige Satellitenkonstellation. Warten Sie einen Augen-
blick, bis die Konstellation günstiger ist.
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Alarme und Warnungen
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