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Specialized empfiehlt das Einhalten einer bestimmten Reihenfolge beim Ein- und Zusammenbau
der FSR-Lager des Hinterbaus (fig 1.). Der Zusammenbau der oberen oder unteren Sitzstreben-
Drehpunkte als letzter Schritt vor dem Einbau des Dämpfers erleichtert das Ausrichten der
Bauteile und Positionieren der Unterlegscheiben.
1
A.
Haupt-Lager (Tretlager)
B. S-Link im Ramen
C. Horst Link oder S-Link in den Sitzstreben
D. Untere Dämpferanlenkung
E. Dämpferanlenkung
F.
Oberes Dämpferauge
EINSTELLEN DES NEGATIVFEDERWEGS ÜBER AUTOSAG
Levo FSR Bikes sind mit unserem einzigartigen AUTOSAG-System ausgestattet, um den Dämpfer einfach
auf das Fahrergewicht einzustellen. Das AUTOSAG-System bestimmt den richtigen Negativ-Federweg und
erlaubt so eine Dämpfer-Abstimmung, ohne eine Luftdrucktabelle heranzuziehen. Allerdings ist die Druck-
und Zugstufeneinstellung des Ölsystems nach wie vor auf die individuellen Bedürfnisse des Fahrers und die
Geländebeschaffenheit einzustellen. Nach dem Einstellen des Luftdrucks mittels AUTOSAG sind Druck- und
Zugstufe abzustimmen
(siehe S.
Grundeinstellung dar und kann jederzeit individuell angepasst werden.
Luftdruck, Zugstufe und Druckstufen stellen lediglich sinnvolle Ausgangswerte dar. Sie sollten
dem Gelände und den Fahrerbedürfnissen angepasst werden, um die optimale Funktion zu
gewährleisten. Der Luftdruck kann, aber muss nicht mittels AUTOSAG eingestellt werden.
15
9. LEVO FSR
ZUSAMMENBAU DER
F
D
B
E
A
16/17); die mittels AUTOSAG gewonnene Abstimmung stellt eine gute
C
C
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