Tecnam Short Wing Betriebshandbuch Seite 19

Flug-­‐ u nd B etriebshandbuch
Bei dem Vorflugscheck sind besonders die nachfolgenden Bauteile zu prüfen.
ZÜNDUNG AUS !
A: Linker Tankverschluss geschlossen
B: Pitotrohrschutz entfernen, Pitotrohr frei, Flügelstrebe i.O.
C: Flügelvorderkante und Winglet frei von Deformierungen
D: Linkes Querruder freigängig, Anschlüsse i.O.
E: linke Landeklappe, Anschlüsse i.O.
F: linke Hauptfahrwerksschwinge, Bremse, Reifen,
Fahrwerksaufhängung und Befestigung i.O.
G: Seitenleitwerk, Anschlüsse i.O.
H: Höhenleitwerk, Anschluss i.O.
I: linke Hauptfahrwerksschwinge, Bremse, Reifen,
Fahrwerksaufhängung und Befestigung i.O.
L: rechte Landeklappe, Anschlüsse i.O.
M: rechtes Querruder freigängig, Anschlüsse i.O.
N: Flügelvorderkante und Winglet frei von Deformierungen
O: Flügelverstrebung oben i.O.
P: rechter Tankverschluss geschlossen (wenn vorhanden)
Q: Flügelstrebe unten i.O.
R: Bugradfahrwerk, Reifen i.O.
S: Propeller, sauber und frei von Beschädigungen
T: Cowling entfernen
U: Deckel Öltank öffnen, Propeller durchdrehen (Wichtig: Magnete AUS)
bis „Gluckergeräusch" zu hören ist, erst JETZT den Ölstand prüfen
(der Rotax 912 verfügt über eine Trocken-sumpfschmierung, wobei
das Öl in einem externen Öltank fließt. Das Durchdrehen ist daher
zwingend erforderlich!)
V:
Motor, Vergaser, Auspuff, Schläuche, Kabel „ZDF" Cowling schließen
und auf festen Sitz prüfen
(Abkürzungen: ZDF: Zustand, Dichtheit, fester Sitz)
Flug-­‐ u nd B etriebshandbuch P 92
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