aerobel Willys MB Jeep Handbuch

Wissenswertes zum Allzweck-
Fahrzeug „Willys MB Jeep"
Der Willys MB gilt als der Urahn aller sogenannten „Jeeps". Er
wurde aufgrund einer Ausschreibung der US-amerikanischen
Armee ab dem Jahre 1940 entwickelt. Die US-Armee suchte da-
mals ein kleines und geländegängiges Fahrzeug, das relativ billig
und in großer Stückzahl hergestellt werden konnte. „Er ist treu
wie ein Hund, stark wie ein Maultier und flink wie eine Bergziege"
beschrieben US-Soldaten während des Zweiten Weltkriegs ihr
Allzweckfahrzeug.
Die Produktion des Willys MB begann 1941 mit 8.598 Einheiten,
und bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges wurden 359.851 Ex-
emplare gebaut, dazu kam eine ähnliche Zahl in Lizenz bei Ford.
Auf zivilem Gebiet wurde der Jeep nach dem Zweiten Weltkrieg
ebenfalls sehr populär, so wurde er in der Land- und Forstwirt-
schaft vieler Staaten eingesetzt. Das erste zivile Modell hatte die
Typbezeichnung CJ-2A. Es gab auch einen CJ-1, aber von die-
sem existieren nur noch schriftliche Aufzeichnungen. Als direkter
Nachfolger des CJ-2A kam der CJ-3A auf den Markt. Der M38 ist
optisch mit dem CJ-3A identisch, wobei es sehr große techni-
sche Unterschiede gibt. Es folgte eine Vielzahl von Modellen, bis
hin zum legendären CJ-7.
Auch nach über 60 Jahren hat der Jeep in vielen Ländern der
Welt Fangemeinden. Wie bei vielen Oldtimern üblich, variiert der
Preis stark in Abhängigkeit vom Restaurierungsgrad und der Nähe
zum Originalzustand.
Das Synonym „Jeep" wurde später zur allgemeinen Gattungs-
bezeichnung eines Fahrzeugtypes und wird heute umgangs-
sprachlich für fast jedes kleinere Geländefahrzeug verwendet.
Technische Daten:
Motor: 4 Zylinder in Reihe
Willys L134 Go Devil
Hubraum: 2199 ccm
Bohrung-Hub: 79,4 mm 111,1 mm
Leistung: ca. 60 PS
Getriebe: Dreigang mit
Reduktionsgetriebe
Rahmen: Leiterrahmen
Bremsen: Trommelbremsen
Vorne-, Hinten und
am Getriebe
Höchst-
geschwindigkeit: 100 km/h
Karosserie: offener Viersitzer
Infos: Wikipedia
Allgemeine Infos zum Zusammenbau
des Modells „Willys MB Jeep"
Die angegebene Baureihenfolge (eingekreiste Nummern) unbedingt immer
einhalten, da ansonsten gewisse Teile später nicht mehr korrekt oder über-
haupt nicht mehr eingeklebt werden können.
Als Kleber kommt ganz gewöhnlicher Weissleim (Holzleim) zum Einsatz. Sehr
sparsam mit dem Kleber umgehen, damit dieser nicht unnötig seitlich heraus-
gedrückt wird. Zuviel aufgetragener Kleber kann vor dem trocknen mit einem
feuchten Lappen abgewischt werden. Dies gilt nur für den weissen Holzleim.
Das Heraustrennen der Teile aus den Laserplatten gelingt zumeist von Hand.
Im Zweifelsfalle aber besser mit einem scharfen Messer etwas nachhelfen.
Keinesfalls Gewalt anwenden, da die Teile dadurch eventuell beschädigt werden.
Vor dem definitiven Verkleben der Teile diese immer zuerst probehalber ohne
Kleber kurz ein- oder zusammenstecken und dabei genau kontrollieren, dass
die bedruckte Seite auf der richtigen Seite ist und dass alles richtig passt.
Achtung: Gewisse Teile könnten bei Unachtsamkeit allenfalls verkehrt
(Seitenverkehrtoder Kopfstehend) eingeklebt werden.
Niemals mit Gewalt versuchen, ein Teil in eine vorgesehene Nut reinzuwürgen,
im Zweifelsfalle das Teil lieber nochmals herausnehmen, es sorgfältig vom
Kleber befreien (feuchter Lappen), und es nochmals in Ruhe neu einsetzen.
Eine ausführliche Bauanleitung befindet sich auf der Rückseite