Funktion Bei Kurvenfahrt - Nicht Zentriert; Funktion Bei Kurvenfahrt - Zentrieren Aktiv - Bosch 8347 Serviceanleitung

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3.2.3

Funktion bei Kurvenfahrt - nicht zentriert

Abb. 5: Funktion bei Kurvenfahrt – nicht zentriert
Das Fahrzeug befindet sich in Kurvenfahrt unterhalb der Zentriergeschwindigkeit (Abb. 5). Aufgrund der Kurvenfahrt
ist der Zentrierzylinder ausgelenkt und somit ist die Kolbenstange verschoben. In den Zylinderräumen liegt niedriger
pneumatischer Druck an. In den Zwischenräumen der Kolbenpaare bildet sich ein Unterdruck.
3.2.4 Funktion bei Kurvenfahrt – zentrieren aktiv
Abb. 6: Funktion bei Kurvenfahrt – zentrieren aktiv
Das Fahrzeug befindet sich in Kurvenfahrt oberhalb der Zentriergeschwindigkeit (Abb. 6). Der Zentrierzylinder ist
ausgelenkt. Die Kolbenstange befindet sich in Stellung "Kurvenfahrt" (wie in Abb. 5) und in den Zylinderräumen liegt
hoher pneumatischer Druck (z. B. 12 bis 15 bar) an. In den Zwischenräumen der Kolbenpaare ist Unterdruck.
Aufgrund des hohen Drucks verschiebt sich die Kolbenstange des Zentrierzylinders in Geradeausfahrtstellung.
Dadurch wird die adhäsionsgelenkte Achse in Geradeausfahrt gelenkt und zentriert.
8347 S 2016-04 de V02
niedriger Druck
Unterdruck
hoher Druck
Unterdruck
Aufbau und Funktion | 3
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