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Malaguti PASSWORD 250 I.E. Reparaturhandbuch
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FEHLERSUCHE IN DER
ELEKTRISCHEN ANLAGE
PASSWORD 250 i.e. - Euro 3
WERKSTATTHANDBÜCHER

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Verwandte Anleitungen für Malaguti PASSWORD 250 I.E.

Inhaltszusammenfassung für Malaguti PASSWORD 250 I.E.

  • Seite 1 FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE PASSWORD 250 i.e. - Euro 3 WERKSTATTHANDBÜCHER...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    PASSWORD 250 I.E. Vorwort KAPITEL Inhaltsverzeichnis Abschn. Seite VORWORT Aktualisierung der Veröffentlichung Hinweise zur Benutzung Seitenaufbau Veränderte Seiten Zusätzliche Seiten Verwendete Symbole Verwendete Abkürzungen Technisches Wörterbuch DIAGNOSTIK Hauptschaltplan Konfiguration Armaturenbrettverbinder Konfiguration Verbinder Steuereinheit ECU Kontrolle der Schalter Kontrollvorgänge In diesem Handbuch gezeigte Schalterverbindungen Kontrolle der Sicherungen Schalterposition und Stromdurchgang der Kontakte Zündsystem...

  • Seite 3: Vorwort

    PASSWORD 250 I.E. Vorwort KAPITEL • Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Krafträdern durchzuführen. •Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche)

  • Seite 4: Hinweise Zur Benutzung

    PASSWORD 250 I.E. Vorwort KAPITEL HINWEISE ZUR BENUTZUNG SEITENAUFBAU Kapitel Titel des Abschnitts Seite Nr Datum der Auflage (RECHTE SEITE) VERÄNDERTE SEITEN • Die geänderte Seite trägt die selbe Nummer der Seite der vorigen Auflage, gefolgt von dem Buchstaben M und im entsprechenden Kästchen das neue Auflage-Datum. •...
  • Seite 5 PASSWORD 250 I.E. Vorwort KAPITEL ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffs der Sicherheit des Motorradfahrers (des Motorradbenutzers) und der Unversehrtheit des Motorrollers selbst. ACHTUNG! Beschreibungen betreffs der Eingriffe mit Gefahren für Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Motorrad und die Werkstattausrüstungen.

  • Seite 6: Verwendete Abkürzungen

    PASSWORD 250 I.E. Vorwort KAPITEL VERWENDETE ABKÜRZUNGEN Abbildung Anzugsmoment Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet werden. Die Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe bzw.

  • Seite 7: Technisches Wörterbuch

    PASSWORD 250 I.E. Vorwort KAPITEL TECHNISCHES WÖRTERBUCH • Multimeter (Tester) (Kenn-Nr. 08611200) Diagnosetester „F1" (Kenn-Nr. 08611500) Einspritzkontrollgerät (Kenn-Nr. 08611600) Verkabelung Anpasser (Kenn-Nr. 01744200) • Satz (A + B + C) (Kenn-Nr. 08611800) • V = (DC) : Gleichstrom (Speisung durch Batterie) •...

  • Seite 8: Diagnostik

    PASSWORD 250 I.E. Hauptschaltplan KAPITEL 12.06 SEITE AUFLAGE...

  • Seite 9: Schaltplanlegende

    PASSWORD 250 I.E. Hauptschaltplan KAPITEL SCHALTPLANLEGENDE SCHWUNGRAD ARMATURENBRETT ZÜNDSCHLOSS RECHTER RICHTUNGSANZEIGER SIGNALHUPE SONDE AUSSENTEMPERATUR BATTERIE VORDERER SCHEINWERFER SICHERUNG 15 A LINKER RICHTUNGSANZEIGER SICHERUNG 7,5 A LINKER UMSCHALTER SICHERUNG 3 A HINTERER STOPP-SCHALTER SICHERUNG 3 A INTERMITTENZ 30 W REGLER SICHERUNG 30 A 10) SICHERUNG 10 A 11) SICHERUNG 7,5 A 12) SICHERUNG 30 A...
  • Seite 10 PASSWORD 250 I.E. Hauptschaltplan KAPITEL HAUPTSCHALTPLAN FARBERLÄUTERUNG ORANGE GL-N GELB/SCHWARZ AR-B ORANGE/WEISS GL-V GELB/GRÜN AR-VR ORANGE/GRÜN GL-R GELB/ROT AR-BL ORANGE/BLAU GL-BL GELB/BLAU HELLBLAU GRAU AZ-B HELLBLAU/WEISS GR-R GRAU/ROT AZ-GR HELLBLAU/GRAU BRAUN WEISS BRAUN/WEISS B-VR WEISS/GRÜN BRAUN/SCHWARZ WEISS/SCHWARZ SCHWARZ WEISS/ROT SCHWARZ/ROT B-VL WEISS/VIOLETT B-BL...

  • Seite 11: Konfiguration Armaturenbrettverbinder

    PASSWORD 250 I.E. Hauptschaltplan KAPITEL KONFIGURATION ARMATURENBRETTVERBINDER 1) - 9) POSITIVANSCHLUSS 17) NEGATIVANSCHLUSS (GR-N) 2) RECHTER BLINKER (VR) BATTERIE (BL-R) 18) KRAFTSTOFFSONDE (GR) 3) ABBLENDLICHTER (AZ-B) 10) TEMPERATUR H (B-VR) 19) - 4) STANDLICHTER (RS) 11) - 20) EINSPRITZ- 5) AUSSENTEMPERATUR (R-N) 12) ENGINE STOP (GL-B) KONTROLLLEUCHTE...

  • Seite 12: Kontrolle Der Schalter

    PASSWORD 250 I.E. Kontrolle Der Schalter KAPITEL KONTROLLE DER SCHALTER KONTROLLVORGÄNGE Mit einem Tester (Kenn-Nr. 08611200) die Schalter kontrollieren und den Stromdurchgang innerhalb ihrer Anschlüsse prüfen, um festzustellen, ob sie korrekt angeschlossen sind. Den Schalter auswechseln, wenn auch nur eine der möglichen Kombinationen eine unkorrekte Ablesung ergibt.

  • Seite 13: Kontrolle Der Sicherungen

    PASSWORD 250 I.E. Kontrolle Der Sicherungen KAPITEL KONTROLLE DER SICHERUNGEN ACHTUNG: Den Hauptschalter stets auf „OFF” stellen, wenn die Sicherungen kontrolliert oder ausgewechselt werden sollen, andernfalls besteht Kurzschlussgefahr. Vorgehensweise bei der Kontrolle: - Den Tester (Kenn-Nr. 08611200) an die Sicherung anschließen und den Stromdurchgang überprüfen.

  • Seite 14: Schalterposition Und Stromdurchgang Der Kontakte

    PASSWORD 250 I.E. Kontrolle Der Schalter KAPITEL SCHALTERPOSITION UND STROMDURCHGANG DER KONTAKTE Hinterer Stoppschalter Motoranlasserschalter (Start) Steuerung Hupe Motorstoppschalter (Engine Stop) Lichtumschalter „MODE”-Taste Passing Zündschloss Schalter der Blinker Schalter Seitenständer Vorderer Stopp-Schalter Lichthauptschalter HINWEIS: Der Startschalter ist geschlossen, wenn der „START”-Knopf gedrückt ist. Der Schalter des Ständers ist geschlossen, wenn der Ständer eingeklappt ist.

  • Seite 15: Zündsystem

    PASSWORD 250 I.E. Zündsystem KAPITEL FEHLERSUCHE Funktioniert das Zündsystem nicht mehr: - Siehe Kapitel „Einspritzsystem” (S. 39). 12.06 AUFLAGE SEITE...

  • Seite 16: Ladesystem

    PASSWORD 250 I.E. Ladesystem KAPITEL FEHLERSUCHE Wenn sich die Batterie nicht wieder auflädt, folgende Punkte prüfen: Sicherung 30 A (Nr. 8), siehe S. 13 Batterie Ladespannung Widerstand Statorspule Verkabelung des Ladesystems 1. Sicherung 30 A (Nr. 8), siehe S. 13 ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG - Die entsprechende Sicherung entfernen.
  • Seite 17 PASSWORD 250 I.E. Ladesystem KAPITEL 4. Kontrolle Aufladewiderstand Stator - Den Dreiwegeverbinder des Magnetschwungrades entfernen und den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers weißes Kabel. - Anschluss (-) des Testers weißes Kabel. - Bei Vertauschen der Kabelsequenz darf der Widerstandswert nicht abweichen: von 0,6 bis 0,9 bei 20°C.

  • Seite 18: Elektrisches Anlassersystem

    PASSWORD 250 I.E. Elektrostartsystem KAPITEL FEHLERSUCHE Funktioniert der Anlasser nicht, folgende Punkte überprüfen: Hauptsicherung 30 A (Nr. 5), siehe S. 13 Sicherung 3 A (Nr. 3), siehe S. 13 Batterie Anlasser Anlassrelais Relais Zündkreisunterbrechung Zündschloss Motorstoppschalter Schalter Seitenständer 10. Start-Schalter 11.

  • Seite 19: Der Anlasser Dreht Sich

    PASSWORD 250 I.E. Elektrostartsystem KAPITEL 4. Anlasser kontrollieren - Mit Hilfe zweier Kabel eine 12 V-Batterie an den Anlasser anschließen (siehe Abb.). F. 6 DER ANLASSER DER ANLASSER DREHT SICH NICHT DREHT SICH - Den Anlasser auswechseln. 5. Anlassrelais - Den Verbinder des Relais abtrennen. - Den Tester ( ) und eine Batterie (12 V) wie folgt an den Relaisanschlüssen anschließen: - Pluspol Batterie...
  • Seite 20 PASSWORD 250 I.E. Elektrostartsystem KAPITEL 6. Relais Zündkreisunterbrechung (weiß) - Den Verbinder (weiß) des Relais abtrennen. - Den Tester ( ) und eine Batterie (12 V) wie folgt an den Relaisanschlüssen anschließen: - Pluspol Batterie Anschluss (86). - Minuspol Batterie Anschluss (85).
  • Seite 21 PASSWORD 250 I.E. Elektrostartsystem KAPITEL 10. Anlasserschalter (Start) - Den Sechswegeverbinder des rechten Umschalters (3) abtrennen und den Tester ( ) wie folgt anschließen: ENGINE STOP ENGINE STOP MODE START - Anschluss (+) des Testers weiß/rotes Kabel (1). LIGHTS - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2).

  • Seite 22: Kontrolle Des Anlassers

    PASSWORD 250 I.E. Elektrostartsystem KAPITEL KONTROLLE DES ANLASSERS F. 11 DEMONTAGE DES ANLASSERS Die Einzelteile in folgender Reihenfolge abbauen: 1) Vorderer Bügel 2) Ring 3) Abstandstücke 4) Hinterer Bügel 5) Ring 6) Abstandstücke 7) Bürstenhaltergruppe 8) Rotor 9) Stator Das Zusammenbauen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. 1.

  • Seite 23: Mangelzustand

    PASSWORD 250 I.E. Elektrostartsystem KAPITEL 1.2 Glimmer - Glimmerschlitz messen (1). - Glimmerschlitz: 0,7 mm. - HINWEIS:Die Glimmerisolation des Umschalters muss F. 13 abgeschabt werden, um sicherzustellen, dass der Umschalter korrekt funktioniert. NICHT VERZEICHNET NACH VERZEICHNIS - Den Glimmer abschaben, bis ein korrekter Wert gegeben ist (man kann ein Sägeblatt schärfen, um ihm die nötige Form und Größe zu verleihen).

  • Seite 24: Keine Spannkraft/Nicht Verzeichnet

    PASSWORD 250 I.E. Elektrostartsystem KAPITEL 1.5 Bürstenfeder - Die Belastung der Bürstenfeder (1) messen. - Belastung der Bürstenfeder: 570÷920 g F. 16 KEINE SPANNKRAFT/NICHT VERZEICHNET NACH VERZEICHNIS - Gesamte Gruppe ersetzen. VERSCHLEISS/SCHÄDEN 1.6 Lager und Ölabdichtung - Lager und Ölabdichtung prüfen. - Erneuern.

  • Seite 25: Abschließende Arbeiten

    PASSWORD 250 I.E. Elektrostartsystem KAPITEL 2.3 Installieren - Neuer Ring (1). - Statorgruppe (2). - Abstandstücke (3). - Vorderer Bügel (4). - HINWEIS: Den vorderen Bügel bei 5 Nm festziehen. F. 19 2.4 Abschließende Arbeiten - Die Lager des Anlassers mit einer dünnen Molybdän- Fettschicht schmieren.

  • Seite 26: Lichtsystemkontrolle

    PASSWORD 250 I.E. Lichtsystemkontrolle KAPITEL FEHLERSUCHE 1. VORDERER SCHEINWERFER, FERNLICHT-KONTROLLLEUCHTE, ABBLENDLICHT- KONTROLLLEUCHTE, VORDERES/HINTERES STANDLICHT LEUCHTEN NICHT AUF Kontrollieren: Sicherung 15 A (Nr. 1), siehe S. 13 Batterie Zündschloss Lichtschalter Lichtumschalter und Druckknopf „Passing” Verkabelungsanschlüsse des gesamten Lichtsystems 1.1 Sicherung 15 A (Nr. 1), siehe S. 13 ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG - Die entsprechende Sicherung entfernen.

  • Seite 27: Anschlüsse Der Verkabelung

    PASSWORD 250 I.E. Lichtsystemkontrolle KAPITEL NICHT KONKORM 1.4 Lichtschalter (Umschalter re.) - Siehe Kapitel „Kontrolle der Schalter” (S. 12). - Den rechten Umschalter KONFORM auswechseln. 1.5 Lichtumschalter und Druckknopf „Passing” NICHT KONKORM (Umschalter li.) - Siehe Kapitel “Kontrolle der Schalter” (S. 12). - Den rechten Umschalter KONFORM auswechseln.

  • Seite 28: Glühlampe Und Lampenfassung Kontrollieren

    PASSWORD 250 I.E. Lichtsystemkontrolle KAPITEL 2. DAS FERNLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 2.1 Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren - Siehe Kapitel „Kontrolle der Schalter” (S. 12). - Glühlampe und/oder Lampenfassung ES BESTEHT ersetzen. STROMDURCHGANG 2.2 Spannung prüfen - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Vierwegeverbinder AZ-B AZ-B...
  • Seite 29 PASSWORD 250 I.E. Lichtsystemkontrolle KAPITEL 4. DAS ABBLENDLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 4.1 Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren - Siehe Kapitel „Kontrolle der Schalter” (S. 12). - Glühlampe und/oder Lampenfassung ES BESTEHT ersetzen. STROMDURCHGANG 4.2 Spannung prüfen - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Vierwegeverbinder der Verkabelung anschließen: AZ-B...
  • Seite 30 PASSWORD 250 I.E. Lichtsystemkontrolle KAPITEL 5. DIE KONTROLLLEUCHTE DES ABBLENDLICHTES SCHALTET SICH NICHT EIN. 5.1 Spannung prüfen - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder des Armaturenbretts anschließen: 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 - Anschluss (+) des Testers weiß/hellblaues Kabel (Pin 3).
  • Seite 31 PASSWORD 250 I.E. Lichtsystemkontrolle KAPITEL 7. DAS LICHT DER RÜCKLEUCHTE SCHALTET SICH NICHT EIN. NICHT VERZEICHNET 7.1 Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren - Siehe Kapitel „Kontrolle der Schalter” (S. 12). - Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. NACH VERZEICHNIS 7.2 Spannung prüfen - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Sechswegeverbinder der Rückleuchtenverkabelung anschließen: - Anschluss (+) des Testers rosa Kabel (1).
  • Seite 32 PASSWORD 250 I.E. Lichtsystemkontrolle KAPITEL 8. DAS VORDERE STANDLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN. NICHT VERZEICHNET 8.1 Glühlampe und Lampenfassung kontrollieren - Siehe Kapitel „Kontrolle der Schalter” (S. 12). - Glühlampe und/oder Lampenfassung NACH VERZEICHNIS ersetzen. 8.2 Spannung prüfen - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Vierwegeverbinder AZ-B AZ-B der Verkabelung des vorderen Scheinwerfers anschließen:...

  • Seite 33: Anzeigesystem

    PASSWORD 250 I.E. Anzeigesystem KAPITEL FEHLERSUCHE 1. DAS STOPPLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 1.1 Die Sicherung 7,5 A (Nr. 2) kontrollieren, siehe S. 13 - Siehe Kapitel „Kontrolle der Sicherungen” (S. 13). - Die Sicherung austauschen. ES BESTEHT STROMDURCHGANG ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG...

  • Seite 34: Schalter Der Richtungsanzeiger (Turn)

    PASSWORD 250 I.E. Anzeigesystem KAPITEL 2. DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 2.1 Die Sicherung 7,5 A (Nr. 2) kontrollieren, siehe S. 13 - Siehe Kapitel „Kontrolle der Sicherungen” (S. 13). - Die Sicherung austauschen. ES BESTEHT STROMDURCHGANG 2.2 Lampe und Fassung ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG - Siehe Kapitel „Kontrolle der Schalter”...

  • Seite 35: Intermittenz Kontrollieren

    PASSWORD 250 I.E. Anzeigesystem KAPITEL 2.5 Intermittenz kontrollieren - Das braun-schwarze Kabel und das weiß-graue Kabel überbrücken. B-GR - Den Schlüssel auf „ON” drehen und den Schalter “TURN” nach re. und li. schieben. - Die Blinker bleiben in beiden Fällen eingeschaltet. F.
  • Seite 36 PASSWORD 250 I.E. Anzeigesystem KAPITEL 3.3 Signalhupe - Die Kabel von der Signalhupe abtrennen. - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Anschlüsse anschließen: - Anschluss (+) des Testers blaues Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2). - Den Schlüssel auf „ON”...

  • Seite 37: Erdung Prüfen

    PASSWORD 250 I.E. Anzeigesystem KAPITEL 4. DER KRAFTSTOFFANZEIGER FUNKTIONIERT NICHT. 4.1 Kraftstoffsonde VR N - Die Sonde aus dem Kraftstofftank entfernen (siehe Werkstatthandbuch). - Den Verbinder der Sonde abtrennen. - Den Tester ( ) wie folgt an den Verbinder der Sonde F.

  • Seite 38: Das Armaturenbrett Wechselt Die Funktion Nicht

    PASSWORD 250 I.E. Anzeigesystem KAPITEL 5. DAS ARMATURENBRETT WECHSELT DIE FUNKTION NICHT 5.1 „MODE”-Taste START ENGINE STOP ENGINE STOP MODE - Den Zweiwegeverbinder des rechten Umschalters (3) LIGHTS abtrennen und den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers rotes Kabel (1).

  • Seite 39: Einspritzsystem

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL EIGENSCHAFTEN DES EINSPRITZSYSTEMS "FI" Dieses Einspritzsystem mit der Bezeichnung „FI” kann jederzeit ein für den Motor optimales Luft/Kraftstoff- Verhältnis herstellen; dazu wird ein Mikroprozessor verwendet, der das Einspitzvolumen des Kraftstoffes aufgrund der durch die verschiedenen Sensoren erfassten Motorbetriebszustände reguliert. Die Verwendung dieses Systems ermöglicht eine extrem präzise Kraftstoffversorgung, eine verbesserte Motorreaktion, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und verminderte Abgasabgaben.
  • Seite 40 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL F. 39A DRUCKSENSOR ANSAUGLUFT SENSOR DROSSELPOSITION SENSOR O (LAMBDA-SONDE) KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL SENSOR POSITION MOTORWELLE (PICK-UP) KIPPSCHUTZSENSOR KATALYSATOR DIAGNOSESTECKDOSE EINHEIT ISC (STEPPER-MOTOR) TEMPERATURSENSOR H KRAFTSTOFFSCHLAUCH ZÜNDKERZE 12.06 SEITE AUFLAGE...

  • Seite 41: Stepper-Motor

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL Dauer und Taktierung der Einspritzung werden durch ECU gesteuert. Die von den Sensoren Drosselposition, Motorwellenposition, Druck der Ansaugluft, Temperatur der Ansaugluft, Temperatur der Kühlflüssigkeit, Kippschutz, Geschwindigkeit und O (Lambda-Sonde) gesendeten Signale ermöglichen der Steuereinheit ECU die Berechnung der Einspritzdauer. Die Taktierung der Einspritzung wird durch die Signale bestimmt, die vom Positionssensor der Motorwelle (Pick-up) ausgehen.

  • Seite 42: Selbstdiagnose

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL SELBSTDIAGNOSEFUNKTIONEN - Erfasst die Kontrolleinheit ECU während des Fahrzeugbetriebs von einem Sensor ein anomales Signal, führt dies zum Einschalten der Einspritzkontrollleuchte und dem Motor werden Ersatzparameter geliefert, die dem Störungstyp angemessen sind. - Je nach Art der Störung kann die Kontrolleinheit ECU den Motorbetrieb unterbrechen oder nicht. - Durch Frequenz und Blinkzahl der Einspritzkontrollleuchte können die Störungen des Systems bestimmt werden.
  • Seite 43 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL Kennzahl Befähigt/Nicht Befähigt/ befähigt zur Komponente Störung Nicht befähigt Störung Zündung zum Betrieb Sensor aktiviert Nicht befähigt Nicht befähigt Kippschutzsensor Korrekturkoeffizient O über der Sensor O Höchstschwelle Befähigt Befähigt (LAMBDA-SONDE) (armes Gemisch) Korrekturkoeffizient O unter der Sensor O Mindestschwelle Befähigt...

  • Seite 44: Diagnosemodalitäten

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL DIAGNOSEMODALITÄTEN Es gibt zwei verschiedene Diagnosemodalitäten. - NORMALMODALITÄT: Mit dieser Modalität können Motordrehzahl und Temperatur der Kühlflüssigkeit kontrolliert werden. - MODALITÄT DER DIAGNOSEÜBERWACHUNG („DIAG”) Mit dieser Modalität können die Ausgangsdaten der Sensoren überwacht oder die Aktivierung der Aktivatoren (Hochspannungsspule, Einspritzventil, Flügelradrelais, Einheit „ISC”) kontrolliert werden.

  • Seite 45: Einstellung Der Diagnosemodalität ("Diag")

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL EINSTELLUNG DER DIAGNOSEMODALITÄT ("DIAG") 1. Den Schlüssel auf „OFF” drehen. 2. Den Diagnosetester FI (siehe F. 41) an das Fahrzeug anschließen. 3. Die „MODE”-Taste des Diagnosetesters gedrückt halten und den Schlüssel auf “ON” drehen. Auf dem Tester erscheint die Schrift “DIAG” und die grüne F.
  • Seite 46 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL TABELLE DER STÖRUNGSKENNZAHLEN UND DAZUGEHÖRIGEN DIAGNOSEKENNZAHLEN (DIAGNOSETESTER) Diagnos Störung Störung Mögliche Störungsursache ekennzahl skennzahl - Unterbrechung oder Kurzschluss der Verkabelung Pick-up (Stator) empfängt - Pick-up defekt S/D:12 unkorrektes Signal - Rotor defekt - Unkorrekte Installation des Pick-up - Störung ECU Drucksensor Ansaugluft: - Unterbrechung oder Kurzschluss der Verkabelung...
  • Seite 47 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL Diagnos Störung Störung Mögliche Störungsursache ekennzahl skenn-Nr. - Unterbrechung der Verkabelung - Hochspannungsspule defekt S/D:33 Zündsystem defekt - Störung einer Komponente der Unterbrechungsanlage des Zündkreises - Störung ECU - Unterbrechung der Verkabelung - Anomalie des Drosselstutzens - Anomalie des Gaszuges - Das Ventil ISC klemmt und bleibt vollständig Hohe Drehzal bei...

  • Seite 48: Tabelle Sensorenkontrolle

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL TABELLE SENSORENKONTROLLE Diagnos Display Diagnosetester FI Prüfungsmethode Element ekennzahl 9 ~ 22 (Drossel vollständig Bei vollständig geschlossener geschlossen) Drossel kontrollieren “TPS” Bei vollständig geöffneter Drossel 93 ~ 106 (Drossel vollständig kontrollieren geöffnet) Gasgriff betätigen, wobei der Drucksensor Ansaugluft Anzeige Ansaugluftdruck Startknopf zu drücken ist (beim Start...
  • Seite 49 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL Diagnos Element Prüfungsmethode Display Diagnosetester FI ekennzahl Anzeige der _____ Störungsaufzeichnung Störungskennzahl 12-61 - keine - (Werden mehr als eine Störungsaufzeichnung Kennzahl erfasst, wechselt vorhanden das Display alle 2 Sekunden - Störungsaufzeichnung die Anzeige, um alle erfassten vorhanden Kennzahlen anzugeben.

  • Seite 50: Tabelle Aktuatorenbetriebskontrolle

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL TABELLE AKTUATORENKONTROLLE Diagnos Betätigung Element Prüfungsmethode ekennzahl Betätigt die Zündspule fünfmal im Sekundentakt. Dabei leuchten Die „MODE”-Taste drücken und Hochspannungsspule jedes Mal die Kontrollleuchte den Funken der Zündkerze “WARNING” des Diagnosetesters prüfen, fünfmal. FI und die Kontrollleuchte Motorschaden auf.

  • Seite 51: Störungsbeseitung

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSBESEITUNG STÖRUNGSKENN-NR. 12: ANOMALES SIGNAL VOM PICK-UP DIAGNOSEKENN-NR.: KANN NICHT ANGEZEIGT WERDEN 1) Pick-up-Widerstand prüfen Tester (Steuereinheit ECU abgetrennt) - Die Kontrollverkabelung an den Anlagenverbinder anschließen (F. 46) - Den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers Pin 28 - Anschluss (-) des Testers...
  • Seite 52 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 13: DRUCKSENSOR DER ANSAUGLUFT ABGETRENNT ODER IM KURZSCHLUSS DIAGNOSEKENN-NR.: D 03 1) Die Spannung im Ausgang des Luftdrucksensors prüfen Tester (Steuereinheit ECU angeschlossen) DC 20 V - Die Kontrollverkabelung zwischen Steuereinheit ECU und Anlage anschließen (F. 47) - Den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers Pin 34...

  • Seite 53: Sensor "Tps" Abgetrennt Oder Im Kurzschluss

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 15: SENSOR “TPS” ABGETRENNT ODER IM KURZSCHLUSS DIAGNOSEKENN-NR.: D 01 1) Spannung Sensor „TPS” prüfen (Steuereinheit ECU angeschlossen) Tester - Die Kontrollverkabelung zwischen Steuereinheit ECU und DC 20 V Anlage anschließen - Den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen (F. 48): - Anschluss (+) des Testers Pin 14 - Anschluss (-) des Testers...
  • Seite 54 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 16: SENSOR „TPS” BLOCKIERT DIAGNOSEKENN-NR.: D 01 1) Prüfen, dass der Sensor korrekt montiert ist. 2) Diagnosemodalität durchführen (Kenn-Nr. D 01) - „TPS” defekt: auswechseln (Kenn-Nr. 62339400) STÖRUNGSKENN-NR. 21: TEMPERATURSENSOR H DIAGNOSEKENN-NR.: D 06 1) Spannung prüfen Tester VÉASE...
  • Seite 55 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL 2) Sensorwiderstand prüfen A) Den Verbinder abtrennen und den Temperatursensor O entfernen. Achtung: - Den Temperatursensor des Kühlmittels mit besonderer Sorgfalt handhaben. - Der Temperatursensor des Kühlmittels darf keine Stöße erleiten. Wenn der Temperatursensor des Kühlmittels auf den Boden fällt, ist er auszuwechseln.

  • Seite 56: Temperatursensor Der Ansaugluft Abgetrennt Oder Im Kurzschluss

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 22: TEMPERATURSENSOR DER ANSAUGLUFT ABGETRENNT ODER IM KURZSCHLUSS DIAGNOSEKENN-NR.: D 05 1) Sensorwiderstand prüfen Tester (Steuereinheit ECU abgetrennt) (F. 53) - Die Kontrollverkabelung an den Anlagenverbinder anschließen - Den Tester (K ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers Pin 12 - Anschluss (-) des Testers...
  • Seite 57 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 24: DIE LAMBDA-SONDE WIRD NICHT AKTIVIERT DIAGNOSEKENN-NR.: KANN NICHT ANGEZEIGT WERDEN 1) Den korrekten Anzug der Lambda-Sonde prüfen (45 ± 10% Nm). 2) Zustand vom Verbinder der Lambda-Sonde und dem der Anlage prüfen. Tester 3) Widerstand des Vorwärmers prüfen.
  • Seite 58 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 30: KIPPSCHUTZSENSOR AKTIVIERT DIAGNOSEKENN-NR.: D 08 1) Die korrekte Montage des Sensors prüfen: HORIZONTAL Achtung: ist das Fahrzeug umgefallen und hat sich der Motor ausgeschaltet, kann er nicht wieder gestartet werden, wenn nicht zuvor der Schlussel auf „OFF”...
  • Seite 59 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 32: DER KORREKTURKOEFFIZIENT O LIEGT UNTER DER MINDESTSCHWELLE. DIAGNOSEKENN-NR.: KANN NICHT ANGEZEIGT WERDEN Siehe Kontrollen Störungskenn-Nr. 24. STÖRUNGSKENN-NR. 33: ZÜNDSYSTEM DEFEKT DIAGNOSEKENN-NR.: D 30 1) Zündkerzenpipette prüfen - Widerstand 10 K bei 20°C 2) Hochspannungsspule prüfen - Wicklungswiderstand Primärkreis (F.
  • Seite 60 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL 3) Die Spannung an der Hochspannungsspule prüfen. - Das gelb-weiße Kabel abtrennen. - Den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen (F. 59): - Anschluss (+) Tester gelb/weißes Kabel - Anschluss (-) Tester Rahmenmasse - Den Schlüssel auf „ON” drehen. - Druckknopf “Engine Stop”...
  • Seite 61 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 37: HOHE DREHZAHL BEI MOTOR IM LEERLAUF DIAGNOSEKENN-NR.: D 54 1) Widerstand der Stepper-Motor-Einheit (ISC) prüfen. Tester (Steuereinheit ECU abgetrennt) - Die Kontrollverkabelung anschließen (F. 61) - Den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers Pin 23 - Anschluss (-) des Testers...

  • Seite 62: Störungskenn-Nr. 39: Funktionsstörung Des Einspritzventils Erfasst

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 39: FUNKTIONSSTÖRUNG DES EINSPRITZVENTILS ERFASST DIAGNOSEKENN-NR.: D 36 1) Diagnosemodalität durchführen (Kenn-Nr. D 36) (siehe Tabelle der Aktuatorenkontrolle S. 50) Achtung: Diese Kontrolle wird durchgeführt, nachdem das orange-rote Kabel (Pin 87) mit dem oran gefarbenen Kabel (Pin 30) des Einspritzlader relais (rot) überbrückt wurde.

  • Seite 63: Kippschutzsensor Abgetrennt Oder Im Kurzschluss

    PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 41: KIPPSCHUTZSENSOR ABGETRENNT ODER IM KURZSCHLUSS DIAGNOSEKENN-NR.: D 08 1) Kontrollieren, dass am Sensorverbinder keine ausgezogenen Fastons vorhanden sind. 2) Siehe Kontrollen Störungskenn-Nr. 30. STÖRUNGSKENN-NR. 42: ANOMALES SIGNAL VOM GESCHWINDIGKEITSSENSOR ERHALTEN DIAGNOSEKENN-NR.: D 07 1) Die Spannung am Sensorausgang prüfen Tester (Steuereinheit ECU angeschlossen) (F.
  • Seite 64 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 43: ANOMALE SPEISUNG ZUM EINSPRITZSYSTEM DIAGNOSEKENN-NR.: KANN NICHT ANGEZEIGT WERDEN (KENNZAHL D 09, ES ERSCHEINT 0.0) 1) Einspritzladerelais (rot) prüfen. - Den Verbinder (rot) des Relais abtrennen (F. 66) - Den Tester ( ) und eine Batterie (12 V) wie folgt an den Relaisanschlüssen anschließen - Pluspol Batterie Anschluss (86) - Minuspol Batterie Anschluss (85)
  • Seite 65 PASSWORD 250 I.E. Einspritzsystem KAPITEL STÖRUNGSKENN-NR. 46: ANOMALE ELEKTRISCHE SPEISUNG DES EINSPRITZSYSTEMS DIAGNOSEKENN-NR.: KANN NICHT ANGEZEIGT WERDEN 1) Den Zustand der Batterie und des Aufladesystems prüfen (siehe Kap. Aufladen der Batterie S. 16) 2) Sicherungen prüfen: 30 A (Nr. 8), 3 A (Nr. 3), 3 A (Nr.

  • Seite 66: Pumpenspeisungssystem

    PASSWORD 250 I.E. Pumpenspeisesystem KAPITEL DROSSELSTUTZEN UND ANSAUGKRÜMMER INSTALLATION DES DROSSELSTUTZENS 1) Installation des Drosselstutzens - Den Vorsprung (A – F. 67) des Drosselstutzens mit dem Einschnitt (B – F. 67) des Ansaugkrümmers fluchten. F. 67 KONTROLLE DER KRAFTSTOFFPUMPE 1) Die Funktionstüchtigkeit des Druckreglers prüfen. - Den Kraftstoffschlauchanschluss (A - F.

  • Seite 67: Diagnosevorgang Nach Auswechseln Von Drosselstutzen Und/ Oder Steuereinheit Ecu

    PASSWORD 250 I.E. Pumpenspeisesystem KAPITEL DIAGNOSEVORGANG NACH AUSWECHSELN VON DROSSELSTUTZEN UND/ ODER STEUEREINHEIT ECU MUSS DER DROSSELSTUTZEN ODER DIE STEUEREINHEIT ECU AUSGEWECHSELT WERDEN, WIE FOLGT VORGEHEN: Die Kabel der Batterie abtrennen. Steuereinheit oder Drosselstutzen auswechseln. Die Kabel der Batterie anschließen Achtung: Die Polung der Kabel nicht vertauschen und kontrollieren, dass der Schlüssel auf „OFF”...

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