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4,%%,18%&,9:&)1;()<=&$> ?@A@B$",)9::&,C$D+(&)$E&9' E&%&F*+G$B?BAH1IIBJJ K<L0G$B?BAH1M@@@B Montageanleitung Motorrad-Kommunikationsanlage ANTEKS 1000 GMS Herzlichen Glückwunsch! Nun sind auch Sie im Besitz eines hochwertigen Gerätes aus unserer Spezialentwicklung. Diese Helm-Kommunikationsanlage wurde bei uns nach den neuesten Erkenntnissen der high noise Kom- munikation konzipiert, in Handarbeit gefertigt und bis ins Detail geprüft.
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Die Stromversorgung .<Q$;(&D&)3&)T($5&)$!UE#";$V&%C1"*CCD+,'<(,*+Q<+%<3&$,Q($F])$HA$`$1 8*)5+&(6$<DQ3&%&3($D+5$&)%<DP($5&+$8&(),&P$C,($^*W&)1XU1!D(*C<(,'$-$&Q CD=$C,($&,+&)$K&,+Q,9:&)D+3$B-I$!$F%,+'$<P3&Q,9:&)($W&)5&+0 .<Q$;(&D&)3&)T($'<++$Q*$<+3&Q9:%*QQ&+$W&)5&+-$5<=$&Q$Q,9:$P&,C$#,+1 Q(&9'&+$5&)$V&%CQ(&9'&)$]P&)$&,+$"KR1a&%<,Q$<D(*C<(,Q9:$&,+Q9:<%(&(- Q,&:&$!PP0$H0$hP&)$5,&Q&Q$a&%<,Q$'Z++&+$3&3&P&+&+F<%%Q$<D9:$RDQ<(61 3&)T(&-$W,&$a<5,*$*5&)$KD+'<+%<3&+$<D(*C<(,Q9:$&,+3&Q9:<%(&($W&)5&+0 4&++$'&,+&$<+5&)&+$[&)T(&$<+3&Q9:%*QQ&+$W&)5&+-$'<++$&,+&$#,+Q9:<%(1 <D(*C<(,'$<D9:$*:+&$a&%<,Q$)&<%,Q,&)($W&)5&+0$;9:%,&=&+$5<6D$;,&$5,& O,+DQ%&,(D+3$<DF$!+Q9:%D=$a$<+$D+5$<9:(&+$;,&$<DF$&,+&$,Q*%,&)(&$[&:TDQ&1 C*+(<3&0 Vermeidung von Störeinflüssen aus der Fahrzeugelektrik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e&+(Q(Z)(&$"&)6&+Q(0-$&(90c0 1$a<5,*$&N&+(D&%%$]P&)$#+(Q(Z)5)*QQ&%$UK$AAH$<+Q9:%,&=&+0 Die Montage der Helmanschlußkupplungen "%&,+&Q ;/<++P<+5 8&F&Q(,3&+$;,&$5,&$V&%C<+Q9:%D='D//%D+3&+ C,($5&+$P&,%,&3&+5&+$"<P&%P,+5&)+$P,((&$+D) 6080 a<:C&+1 "+,9'1 <+$5&)$"+,9'Q9:D(6(]%%&-$Q,&:&$!PP,%5D+30 )*:)
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Das Einstellen der Fahrgeräuschkompensation V,&)F])$Q,+5$6W&,$3%&,9:W&)(,3&$E),CC&)$;H$D+5$;A$N*)3&Q&:&+0$.<5D)9: W,)5$5&)$#,+Q(&%%P&)&,9:$N&)3)Z=&)(-$P6W0$&,+&$3&+<D&)&$#,+Q(&%%D+3$&)CZ31 %,9:(0$4T:%&+$;,&$_&$+<9:$O*+(<3&*)($N*)&)Q($&,+&$5&)$5)&,$CZ3%,9:&+ [)D+5&,+Q(&%%D+3&+G H0 ;(<+5<)5&,+Q(&%%D+3$1$E),CC&)$;H$+<9:$)&9:(Q-$E),CC&)$;A$+<9:$%,+'Q0 A0 4&++$5D)9:$O*+(<3&$,+$O*(*)+T:&$5&)$[&)TDQ9:/&3&%$W&Q&+(%,9:$%<D(&)$,Q( <%Q$,+$"*/F:Z:&$1$P&,5&$E),CC&)$+<9:$%,+'Q-$e3&3&+$5&+$b:)6&,3&)c0 @0 4&++$5D)9:$O*+(<3&$,+$&,+&C$"*FF&)-$&(90$5&)$[&)TDQ9:/&3&%$6D$%&,Q& &)F<=($W,)5$1$P&,5&$E),CC&)$+<9:$)&9:(Q0 4&++$5<++$P&,$:Z:&)&)$K<:)3&Q9:W,+5,3'&,($5,&$V&%CC,')*F*+&$+*9:$6D Q9:W&)$eP6W0$6D$%&,9:(c$&,+Q9:<%(&+-$Q*%%(&+$;,&$C,($&,+&C$'%&,+&+$;9:)<D1 P&+6,&:&)$W<:%W&,Q&$E),CC&)$;H$*5&)$;A$$Q*$%<+3&$+<9:$%,+'Q$eP6W0 )&9:(Qc$'*)),3,&)&+-$P,Q$&,+&$6DF),&5&+Q(&%%&+5&$KD+'(,*+$&))&,9:($W,)50 8&,$!+%<3&+$C,($a<5,*1$f$KD+'<D(*C<(,'$'<++$5,&$),9:(,3&$#,+Q(&%%D+3$<D9: C,($&,+&C$^)]FQ(&9'&)$'*+()*%%,&)($W&)5&+0$;(&9'&+$;,&$5<6D$5&+$P&,%,&3&+1 5&+$^)]FQ(&9'&)$,+$8D0$H$D+5$(&Q(&+$;,&-$*P$,C$K<:)P&(),&P$<P$&(W<$MBi 5&)$VZ9:Q(3&Q9:W,+5,3'&,($P&,$9<0$?B1jBi$5&)$VZ9:Q(C*(*)5)&:6<:%$&,+ ^)]F(*+$:Z)P<)$W,)50$K<%%Q$5&)$^)]F(*+$P&)&,(Q$P&,$+,&5),3&)&C$K<:)3&)TDQ9:1 /&3&%$&)(Z+($1$"*))&'(D)$<C$E),CC&)$;H$*50$;A$+<9:$%,+'Q-$F<%%Q$5&)$^)]F(*+ &)Q($P&,$:Z:&)&)$.)&:6<:%$$&)(Z+($1$"*))&'(D)$&+(Q/)&9:&+5$+<9:$)&9:(Q0 Die Anpassung der Sprechlautstärke .,&$),9:(,3&$;/)&9:%<D(Q(T)'&$,Q($P&)&,(Q$&,+3&Q(&%%(0$4&++$5,&$N&)W&+5&(&+ V&%C&$5,&$K<:)3&)TDQ9:&$6D$W&+,3$<P5TC/F&+$*5&)$5,&$V&%C1Y<D(Q/)&1 9:&)$D+3]+Q(,3$C*+(,&)($Q,+5-$D+5$5<5D)9:$5,&$;/)<9:&$+,9:($6D$:Z)&+$,Q(- '<++$5,&Q&$#,+Q(&%%D+3$C,($5&C$E),CC&)$O$'*)),3,&)($W&)5&+0$8&<9:(&+$;,& 5<P&,$<P&)-$5<=$5,&$&,3&+&$;(,CC&$+,9:($6D$%<D($6D$:Z)&+$Q&,+$Q*%%(&0 8&,$[&)T(&+$C,($KD+'<D(*C<(,'$'<++$C,($&,+&C$E),CC&)$<DF$5&)$)&9:(&+ [&)T(&Q&,(&$5,&$KD+'Q/)&9:%<D(Q(T)'&$eO*5D%<(,*+c$<+3&/<=($W&)5&+0 c 8&,$C<+9:&+$O*(*))T5&)+$,Q(-$_&$+<9:$V&%CkD<%,(T($3&%&3&+(%,9:&Q #,+Q9:<%(&+$5&)$V&%CC,')*F*+&$P&,$4,+5PZ&+-$P&Q*+5&)Q$P&,C$;*6,DQ +,9:($3<+6$6D$N&)C&,5&+0$4,)$&C/F&:%&+$F])$Q*%9:&$KT%%&$5,&$`&)W&+1 5D+3$&,+&Q$,C$V<+5&%$&):T%(%,9:&+$4,+5Q9:D(6%&5&)Q-$W&%9:&Q$<+$5&)
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Der Betrieb mit Radio, CD-Player etc., (optional) 8&,C$;(&D&)3&)T($5&)$!UE#";$"*CCD+,'<(,*+Q<+%<3&$C,($a<5,*<D(*C<(,'- ,Q($&,+&$a&+'N&)Q9:%D=PD9:Q&$F])$5&+$!+Q9:%D=$N*+$a<5,*-$g.1^%<7&)$D+5 <+5&)&+$4,&5&)3<P&3&)T(&+$N*)3&Q&:&+0$.,&$`&)P,+5D+3$6D$5&+$Y<D(1 Q/)&9:&)<DQ3T+3&+$&)F*%3($]P&)$5&+$Q&/<)<($$&):T%(%,9:&+$a<5,*<5</(&)0 8,((&$P&<9:(&+$;,&-$5<=$P&,$`&)Q(T)'&)+$C,($&,+&)$!DQ3<+3Q%&,Q(D+3$3)Z=&) I$4<(($5,&$O<QQ&$5&)$Y<D(Q/)&9:&)Q(&9'&)$<P3&()&++($W&)5&+$CD=S .,&$a<5,*<D(*C<(,'$&)CZ3%,9:($C,($,:)&)$F<:)3&)TDQ9:<P:T+3,3&+$Y<D(1 Q(T)'&<+/<QQD+3-$,:)&)$<D(*C<(,Q9:&+$bCQ9:<%(D+3$<DF$V,+(&)3)D+51 %<D(Q(T)'&$P&,$;/)&9:P&(),&P$D+5$,:)&)$[%&,9:'%<+31;7+9:)*+,Q<(,*+$5&) &,+3&:&+5&+$;(&)&*Q,3+<%&-$]P&)$F<9:3&)&9:($,+$5&+$V&%C$&,+3&P<D(& "*/F:Z)&)-$&,+$X/(,CDC$<+$;,9:&):&,(0 e.&)$"%<+3$&+(Q(&:($/D+'(FZ)C,3-$C,((,3$,C$"*/F$D+5$,Q($Q*C,(-$5D)9:$5<Q +<(])%,9:&$5)&,5,C&+Q,*+<%&$VZ)N&)CZ3&+-$W&Q&+(%,9:$P&QQ&)$N*+$TD=&)&+ ;9:<%%kD&%%&+$6D$D+(&)Q9:&,5&+-$<%Q$P&,$&,+&)$"*/F:Z)&)1;(&)&*]P&)()<3D+30c `*)<DQQ&(6D+3$F])$5,&$`&)'&:)QQ,9:&):&,($P%&,P($<P&)$,CC&)-$5<=$5,& <+3&Q9:%*QQ&+&+$[&)T(&$+,9:($6D$%<D($&,+3&Q(&%%($W&)5&+S Der Fahrer ist gesetzlich verpflichtet das Verkehrsgeschehen jederzeit sowohl optisch, als auch akustisch zu erfassen. Der Anschluß von Funkgerät, Mobiltelefon etc., (optional) 8&,C$;(&D&)3&)T($C,($KD+'<D(*C<(,'-$,Q($&,+&$a&+'N&)Q9:%D=PD9:Q&$F])$5&+ !+Q9:%D=$&,+&Q$$KD+'3&)T(&Q$D+5f*5&)$V<+57Q$C,($V&<5Q&(<5</(&)$*5&) K)&,Q/)&9:&,+),9:(D+3$N*)3&Q&:&+0$.,&$`&)P,+5D+3$&)F*%3($]P&)$5&+$Q&/<)<(...
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