Votronic 3064 Bedienungsanleitung

Montage‐ und Bedienungsanleitung
Battery Trainer
Bitte lesen Sie diese Montage‐ und Bedienungsanleitung vollständig, bevor Sie mit dem
Anschluss und der Inbetriebnahme beginnen.
Der VOTRONIC Battery Trainer ist für 12 V‐Bleibatterien in Fahrzeugen konzipiert. Er verhindert eine Sulfatbildung an
den Bleiplatten der Batterie und sorgt somit für die nötige Fitness der Batterie, wenn diese längere Zeit nicht benutzt
wird (Überwintern, Saisonbetrieb) oder ständig nur mit geringen oder geringsten Strömen entladen wird (auch durch
Selbstentladung). Die Kondition wird durch sehr kräftige und sehr kurze Doppel‐Stromimpulse erhalten. Auf Grund der
Kürze der Impulse mit langen Intervallen wird der Batterie jedoch dabei nur verhältnismäßig wenig Energie entnommen.
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Batterie‐Training (Vorbeugung, Batterie‐Aktivierung) schützt die unbenutzte Batterie (Überwintern, Saison‐
betrieb, längere Standpausen) vor schneller Alterung und Ausfall
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vermindert die Sulfatablagerungen und andere degenerative Effekte an den Bleiplatten
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geeignet für alle 12 V‐Bleibatterie‐Typen und ‐Fabrikate (Säure, Gel, Dryfit, Heavy Duty, Solar, Vlies, AGM etc.)
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optimierter Doppel‐Pulsstrom bis 100 A mit Anpassung an den Batteriezustand
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intelligente Anzeige für Ladewarnung („Laden unbedingt notwendig") durch hinterlegte Batterie‐Kennlinien
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Diagnosefunktion (Langzeitüberwachung der Batterie mit Speicherfunktion) und Abfrage der Daten
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Eigenstromverbrauch besonders gering, mit Pulsen im Mittel nur 12 mA / 0,012 A
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automatischer Standby‐Betrieb bei der Zuschaltung von Verbrauchern hoher Leistung
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robuste, voll vergossene Ausführung, auch in rauer Umgebung einsetzbar
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Verpol‐ und Überlastschutz
Montage:
Das Gerät wird in der Nähe der Batterie über die Gehäuseflansche mit Schrauben befestigt oder mit Doppelklebeband
direkt auf die Batterie geklebt.
Die Einbaulage ist beliebig, jedoch ist darauf zu achten, dass die Anzeige‐Leuchtdioden (LEDs) gut einzusehen sind.
Anschluss und Inbetriebnahme:
Unbedingt die Original‐Anschlusskabel verwenden. Kabel nicht verlängern oder kürzen!
Polung beachten. Bei Falschpolung wird das Gerät nicht beschädigt. Die Ringkabelschuhe direkt mit den
Batteriepolen verbinden. Der Anschluss darf nicht über andere Leitungen des Bordnetzes oder über die
Fahrzeugkarosserie erfolgen. Siehe Anschluss‐Schema. Damit ist das Gerät betriebsbereit.
Bei mehreren Batterien (Batteriebank) erfolgt der Anschluss nur an den Polen einer Batterie. Bei Batteriebänken mit
mehr als 200 Ah sollte jede Batterie mit einem eigenen Battery Trainer ausgerüstet werden.
Wird im Fahrzeug ein Shunt zur Batteriestrommessung (Amperemeter, Batterie‐Computer, Kapa‐Control) eingesetzt
muss der Anschluss dennoch direkt an den Batteriepolen erfolgen.
Nach dem Anschließen leuchten beide LEDs für 10 Sekunden. Danach beginnt der Battery Trainer zu arbeiten,
angezeigt durch Blinken der LED „Current pulse" im Abstand von 8 Sekunden.
Anschluss‐Schema:
Nr. 3064