E-FLITE EFLA1030BC Bedienungsanleitung

Water-Resistant 30-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless ESC (V2)
Instruction Manual | Bedienungsanleitung | Manuel d'utilisation | Manuale di Istruzioni
(EFLA1030BC)
EngLISh
notice W arninG: Read the ENTIRE instruction manual to become
familiar with the features of the product before operating. Failure
All instructions, warranties and other collateral documents are subject
to operate the product correctly can result in damage to the
to change at the sole discretion of Horizon Hobby, Inc. For up-to-date
product, personal property and cause serious injury.
product literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab
for this product. This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution
and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure
Meaning of special Language
to operate this Product in a safe and responsible manner could result
The following terms are used throughout the product literature to in injury or damage to the product or other property. This product is not
intended for use by children without direct adult supervision. Do not
indicate various levels of potential harm when operating this product:
attempt disassembly, use with incompatible components or augment
notice: Procedures, which if not properly followed, create a possibility
product in any way without the approval of Horizon Hobby, Inc. This
of physical property damage AND a little or no possibility of injury.
manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It
caution: Procedures, which if not properly followed, create the
is essential to read and follow all the instructions and warnings in the
probability of physical property damage AND a possibility of serious
manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly
injury.
and avoid damage or serious injury.
WarninG: Procedures, which if not properly followed, create the
probability of property damage, collateral damage, and serious injury
age recommendation: not for children under 14 years. this is
OR create a high probability of superficial injury.
not a toy.
Water-resistant coMponent
Your new Horizon Hobby ® E-flite ® 30-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless ESC has a special water-resistant coating on the electronics to
ensure reliable performance in higher than average moisture conditions. This conformal coating can offer mild protection from light drops of
water.
• DO NOT submerge this product under water for any period of time. If it is submerged, it may result in damage or loss of function.
• DO NOT pour water onto or allow excess water to come in direct contact with the product.
• DO NOT operate this product in heavy rain or snow.
• DO NOT expose this product to salt water (ocean water or water on salt-covered roads), contaminated or polluted water.
In case of excess exposure to water or debris, immediately wipe down the ESC with a soft cloth, and allow it to fully dry before next use.
Thank you for purchasing the E-flite ® 30-Amp Pro Switch-mode BEC Brushless ESC (V2). This is a high-quality sensorless brushless electronic
speed control with an integrated switch-mode BEC that is very lightweight and efficient. It can operate without the need for a separate receiver
battery to power your servos and receivers, saving you weight and complication.
Features speciFications
• U p to 30 amps continuous current with proper air flow and 35 amps
Continuous Current 30A*
burst current (15 seconds)
Max Burst Current 35A (15 sec)*
• 3.5A* continuous current, 5V Switch-Mode BEC Circuit
• Stronger BEC for support of most 3-axis stabilization systems Length 51.0mm (2.0 in)
• Drive up to 7 analog or 6 digital standard-size servos with the BEC on
Width 28.0mm (1.10 in)
any recommended input voltage
Height 8.70mm (0.35 in)
• 3- to 6-cell Li-Po, 9- to 18-cell Ni-MH/Ni-Cd input voltage
• Programmable motor braking Weight 31.0 g (1.10 oz)
• Safe power-arm mode prevents accidental starts
Cells 3–6S Li-Po or 9–18 Ni-MH/Ni-Cd
• P rogrammable low voltage cutoff with settings for 3-cell Li-Po (9.2V),
Battery Input Leads 16 AWG with E-flite EC3 Connector
6 -cell Li-Po (12V) or 74% of b attery starting voltage
• Programmable throttle input range: : 1.1–1.9ms or 1.2–1.8ms
Motor Output Leads 1 6 AWG with 3.5mm Gold Bullet Connectors
• Programmable soft start for helis and airplanes
* Proper cooling and airflow required
• Auto motor shut down if signal is lost or there is interference
• P rogrammable timing—5 user-selectable ranges to for use with a
large variety of brushless motors
• P re-wired connectors—E-flite EC3 connector on battery input and
™
3.5mm gold bullet connectors on motor output leads
* Proper cooling and airflow required
serVo ratinGs WitH Bec enaBLeD connectinG tHe esc to tHe Motor
Drives up to 7 analog or 6 digital standard-size servos with the BEC on The three wires from the motor connect to the three gold bullet
any recommended input voltage. Some servo combinations that have connectors on the ESC. The order of connection to the motor is not
been tested in various models include: important; any motor wire can be connected to any connector. If the
motor runs backwards, you can simply disconnect and switch any two of
• 1 analog standard servo, 1 digital sub-micro servo, 2 analog sub-
the motor wire plugs connected to the ESC.
micro servos—E-flite Apprentice 15e RTF
®
MountinG tHe esc
• 2 ParkZone ® (PKZ1081) analog sub-micro servos and 2 ParkZone
1. Choose a location that has good airflow and offers good protection.
(PKZ1090) digital metal gear sub-micro servos—ParkZone T-28
Trojan RTF & F4U Corsair RTF DO NOT cover the side with the flat heat shield with hook and loop, tape
or any other material as this will greatly reduce its effectiveness.
Digital servos and binding servos of any kind t ypically have higher current
draw. As a general rule, micro and sub-micro servos draw less current, 2. Mount the ESC with a combination of hook and loop, 2-sided foam
which may affect your servo usage as shown in the examples above. We tape and/or tie wraps.
recommend installing a Hangar 9 ® Servo and Receiver Current Meter
startinG your poWer systeM
(HAN172), between the throttle lead of the ESC and receiver to confirm
1. P ower ON your transmitter and ensure the position of the throttle is in
current draw of the actual servos used. Always position the ESC for
the Idle (low) position.
maximum airflow; cooling can significantly aid in the performance of the
2. C onnect the battery to the ESC. You will hear 1 low, long tone to
BEC.
indicate startup, then the respective number of medium-length mid-
BeFore First use
t ones to indicate the cell count or a musical tone for the 74% cutoff,
Please refer to "servo ratings with Bec enabled" notes for BEC
followed by 3 rising tones to indicate the ESC is armed.
usage guidelines. You must follow these guidelines for safe operation. If
3. When you move the throttle stick upward, the motor will run. Continue
you are using more than 7 analog standard servos, more than 6 digital
to move the throttle stick upward to full throttle (high position), and the
standard servos or servos with higher current draw than the BEC can
motor will run faster. When the throttle stick goes b elow the start-up
deliver, you will need to disable the BEC. If you wish to disable the BEC,
position, the motor will stop running.
you must remove the red receiver wire lead and connector from the
receiver lead housing and then insulate it properly to prevent shorting. 4. C heck the servo motion as part of your preflight check. It is very
important t o make sure linkages are free-moving with no binding.
When operating with the BEC disabled, it is recommended to use a
separate, high-power, external BEC, or receiver pack and switch. Remember, when in the programming mode:
Full Throttle = Stick Up Idle = Stick Down
The ESC comes prewired with an EC3 connector and is compatible with
most batteries. Only use 3–6S Li-Po or 9–18 Ni-MH/Ni-Cd batteries. The default settings for the ESC are as follows:
Connect a fully charged battery to the ESC battery connector.
• Voltage cutoff set at 74%
WarninG: Always remove the propeller before checking the • Brake set to Off
startup function of the ESC or making programming changes. • Timing set at 15 degrees
Keep all body parts, hair and loose clothing away from a moving • Throttle Input Range set at 1.2ms to 1.8ms
propeller, as these items could become entangled. • Start-up Rate (Acceleration Delay) set at 0.25 seconds
• PWM Frequency set at 8KHz
caution: Always disconnect the battery when not flying to
• Operating Mode set to normal (airplane)
avoid over-discharging the battery. Batteries discharged to a
voltage lower than the lowest approved voltage may become enterinG tHe proGraMMinG MoDe
damaged, resulting in loss of performance and potential fire
1. With the battery disconnected from the ESC and the transmitter
when batteries are charged.
powered ON, move the throttle stick to full throttle. Hold full throttle,
then connect the battery to t he ESC.
When flying in hot weather, check on the condition of the ESC, battery
and motor after each flight. Always let the electronic components cool to 2. Wait 5 seconds and the ESC will give two sets of fast ringing tones to
near ambient temperature between flights. During extreme conditions,
indicate you have entered Programming Mode.
throttle management is necessary when running near maximum levels
3. Once you hear these tones, move the stick to center for 5 seconds.
of current draw. It is possible to cause permanent damage to the motor,
The ESC will beep 1 time, i ndicating you are now in Menu 1.
battery and ESC if in full throttle the entire flight.
4. The ESC will now wait 5 seconds for you to make your selection; your
usinG tHe 30-aMp pro sWitcH-MoDe Bec BrusHLess esc
programming options are either full throttle or idle.
This ESC is simple to use and, for safety, will not arm the motor until
5. When you have made a valid selection, the ESC will beep once w ith
the throttle stick has been held in the Idle (low) position for more than 1
a lower tone. Move the stick back to center for t he next menu item
second. The ESC will indicate the soft cutoff voltage setting every time
(2 beeps, 3 beeps and so on). If you do not m ake a selection within 5
the battery is connected by first emitting a low, long tone to indicate
seconds, the ESC will move to t he next menu item.
startup. Depending on the selected cutoff voltage (default is 74%), you
6. I f you want to make changes in the programming menus (see specific
will then hear the respective number of medium-length mid-tones to
i nstructions below), move the throttle stick to full throttle. You will have
indicate the cell count or a musical tone for the 74% cutoff, helping you
5 seconds to make your selection.
to confirm the setting before every flight.
7. If you want to advance to the next menu, allow the programming to
Proper air cooling is required during flights. The ESC should be placed in
skip to the next menu after the 5 seconds have expired.
an area where air flows over the ESC.
proGraMMinG Menu 1 – VoLtaGe cutoFF proGraMMinG Menu 4 – tHrottLe input ranGe (pWM)
The default setting is 74% cutoff*. The default setting is 1.2ms to 1.8ms (works with most radio systems).
Use this option to set the voltage at which the ESC will shut down the This option allows for proper throttle input with many different radio
motor to prevent damage to the battery when it reaches the cutoff systems. However, some radios have a wider output range, and may
voltage. You will know the battery has reached auto cutoff when you hear give a more linear response with the 1.1ms to 1.9ms range. If you feel
the motor "pulse" repeatedly. there is too much "dead" area in the stick movement near full throttle, try
adjusting the end points in your radio, or change to the wider input range.
1. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the voltage
Be aware that if these settings are not correct, it may be impossible to
cutoff programming.
arm the ESC.
a. T o select 3-cell low voltage cutoff—You will hear 3 short beeps.
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 4 times,
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
indicating you are now in Menu 4.
indicating you have set the program selection. Leave in full throttle
for 5 seconds to advance to the next selection. 2. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the Throttle
b. T o select 4-cell low voltage cutoff—You will hear 4 short beeps. Input Range programming.
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
a. T o select 1.2ms to 1.8ms—You will hear 1 short beep. Move the
indicating you have set the program selection. Leave in full throttle
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
for 5 seconds to advance to the next selection.
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
c. T o select 74% cutoff—You will hear 7 short beeps. Move the
to advance to the next selection.
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
b. T o select 1.1ms to 1.9ms—You will hear 2 short beeps. Move the
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
to advance to the first selection again.
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
*IMPORTANT NOTE ABOUT 74% CUTOFF: This option will activate the to advance to the first selection again.
soft cutoff at 74% of the startup voltage or 9.2V, whichever is higher.
proGraMMinG Menu 5 – start-up rate
For example, if the battery measures 16.8 volts at startup, then the soft The default setting is 0.25 seconds.
cutoff will occur at 12.4 volts.
The start-up rate is the time it takes to reach maximum motor speed.
The 74% cutoff option will check the startup voltage every time you Changing the setting to 1 second can be useful with power-fragile gear
connect the battery to the ESC. Avoid using partially charged batteries, as boxes.
the system cannot protect the Li-Po batteries if you are using the 74%
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 5 times,
cutoff and connect a partially charged battery.
indicating you are now in Menu 3.
You will know the battery has reached soft auto cutoff when you hear
2. Move the throttle stick to full throttle position to make changes to the
the motor "pulse" repeatedly. Land your model as soon as you hear the
Start-up Rate programming.
motor pulse (indicating the battery voltage has dropped to the cutoff
a. T o select .25 second—You will hear 1 short beep. Move the throttle
voltage level) to prevent over-discharge of the Li-Po battery and to
stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you have
prevent sudden power loss.
set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds to
proGraMMinG Menu 2 – Brake type
advance to the next selection.
The default setting is Brake Off.
b. T o select 1 second—You will hear 2 short beeps. Move the throttle
This option gives you the choice to have the ESC stop the propeller stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you have
during flight (Brake On) or allow it to windmill (Brake Off). Use the Brake set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds to
On options for folding propellers. advance to the first selection again.
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 2 times, proGraMMinG Menu 6 – pWM sWitcHinG Frequency
indicating you are now in Menu 2. The default setting is 8KHz (acceptable for most motors).
2. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the Brake If you have a low or very low inductance motor and know you need to use
Type programming. a higher PWM Frequency (refer to the manual included with the motor),
then you can change the setting. Otherwise, we recommend leaving the
a. T o select No Brake/Brake Off—You will hear 1 short beep. Move
default setting.
the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds 1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 6 times,
to advance to the next selection. indicating you are now in Menu 6.
b. T o select Soft Brake—You will hear 2 short beeps. Move the
2. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the PWM
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
Switching Frequency programming.
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
a. T o select 8KHz PWM Frequency—You will hear 1 short beep. Move
to advance to the next selection.
the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
c. T o select Medium Brake—You will hear 3 short beeps. Move the
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
to advance to the next selection.
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
b. T o select 16KHz PWM Frequency—You will hear 2 short beeps.
to advance to the next selection.
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
d. T o select Hard Brake—You will hear 4 short beeps. Move the
indicating you have set the program selection. Leave in full throttle
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
for 5 seconds to advance to the next selection.
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
c. T o select 32KHz PWM Frequency—You will hear 3 short beeps.
to advance to the first selection again.
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
proGraMMinG Menu 3 – tiMinG
indicating you have set the program selection. Leave in full throttle
The default setting is 15 degrees.
for 5 seconds to advance to the first selection again.
As a general rule, lower pole count motors use lower timing and
proGraMMinG Menu 7 – operatinG MoDe
higher pole count motors use higher timing. Please refer to your motor
The default setting is set to Normal (airplane) Mode (which is limited to a
instructions and specifications for an indication of the number of poles.
start-up rate of 0.25 or 1 second).
Alternatively, the Heli Mode can be selected which, reduces the start-up
LoW tiMinG aDVance
rate to 5 seconds for the first start-up and any start-up after the motor/
Timing Degrees 5 & 10
ESC has been stopped for more than 5 seconds. This helps to prevent
Motor Poles 2 to 4
damaging the motor, gears or any other components from an abrupt
start-up when none of the parts are moving. Any time the motor/ESC has
Expected Performance Good balance of power and efficiency
been stopped for less than 5 seconds in Heli Mode, the start-up will be
Motor Poles 6 or more
immediate. This allows power to be applied immediately, such as when
Expected Performance Best efficiency and run time (lowest power)
aborting an auto-rotation attempt or to help prevent a crash. Remember,
you must wait more than 5 seconds after stopping the motor/ESC in
stanDarD tiMinG aDVance
order for the 5-second start-up to occur again.
Timing Degrees 15 & 20
1. M ove the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 7 times,
Motor Poles 6 to 12
indicating you are now in Menu 7.
Expected Performance Good balance of power and efficiency
2. M ove the throttle stick to full throttle to make changes to the
Operating Mode programming.
Motor Poles 14 or more
a. T o select Normal Mode—You will hear 1 short beep. Move the
Expected Performance Best efficiency and run time (lowest power)
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
HiGH tiMinG aDVance
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
Timing Degrees 25 to advance to the next selection.
b. T o select Heli Mode—You will hear 2 short beeps. Move the throttle
Motor Poles 12
stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you have
Expected Performance Highest power, less efficiency
set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds to
Motor Poles 14 or more
advance to the first selection again.
trouBLesHootinG
Expected Performance Good balance of power and efficiency
1. M ove the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 3 times, The ESC will beep more quietly than normal if the input voltage is below
indicating you are now in Menu 3. the cutoff voltage when the battery is connected. Check the voltage of
the battery to see if it is correct (charged), or the programmed cutoff
2. M ove the throttle stick to full throttle position to make changes to the
setting of the input voltage is set incorrectly for the voltage of the pack
Timing programming.
being used.
a. T o select 5 Degrees—You will hear 1 short beep. Move the throttle
If you have trouble arming the ESC (and the throttle trim has been set to
stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you have
minimum), enter the programming mode and try changing the setting
set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds to
to 1.1ms–1.9ms in Programming Menu 4 to see if it helps correct the
advance to the next selection.
problem. If it is a computer radio, you may alternatively increase high and
b. T o select 10 Degrees—You will hear 2 short beeps. Move the
low throttle ATV (endpoint) percentages.
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds Increasing the high ATV will not have a consequence on arming issues,
to advance to the next selection. only low ATV.
c. T o select 15 Degrees—You will hear 3 short beeps. Move the
Some transmitters, including all Futaba transmitters, will require the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
throttle channel to be "reversed" for proper operation.
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
to advance to the next selection.
d. T o select 20 Degrees—You will hear 4 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
to advance to the next selection.
e. T o select 25 Degrees—You will hear 5 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating you
have set the program selection. Leave in full throttle for 5 seconds
to advance to the first selection again.
DEutSCh
HinWeis W arnunG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung,
um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu
Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente
machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies
können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby, Inc. jederzeit
zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen
geändert werden. Die aktuelle Produktliteratur finden Sie auf
oder schwere Verletzungen verursachen.
horizonhobby.com unter der Registerkarte „Support" für das
betreffende Produkt.
Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht
und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt
spezielle Bedeutungen
gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht
Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur
auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies
verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim
zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten
Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:
führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch
HinWeis: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Versuchen
Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, Inc., das Produkt
können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine
Gefahr von Verletzungen ergeben. zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu verwenden oder
auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält
acHtunG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden,
ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt
notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle An-
schweren Verletzungen.
WarnunG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, weisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen,
ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden
oder schwere Verletzungen vermieden werden.
und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit
oberflächliche Verletzungen.
nicht geeignet für kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein
spielzeug.
spritzWasserGescHützte koMponente
Ihr neuer Horizon Hobby ® E-flite ® 30-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless Regler ist mit einer speziellen Beschichtung auf der Elektronik
ausgestattet die den Einsatz in feuchteren Umgebungen ermöglicht. Die Beschichtung bietet dabei einen leichten Schutz gegen kleine Mengen
Spritzwassertropfen.
• Tauchen Sie dieses Produkt NIEMALS unter Wasser. Dieses könnte zu Beschädigungen führen und einen Funktionsverlust zur Folge haben.
• Gießen Sie NIEMALS Wasser auf das Produkt oder lassen Wasser in direkten Kontakt zu dem Produkt kommen.
• Betreiben Sie das Produkt NIEMALS in starken Regen oder Schnee.
• Lassen Sie das Produkt niemals in Kontakt mit Salzwasser (Meerwasser oder salzbedeckte Straßen) oder verunreinigtem Wasser kommen.
Wischen Sie im Fall von Wasserkontakt den Regler sofort mit einem weichen Tuch ab und lassen ihn vor der nächsten Benutzung vollständig
trocknen.
Vielen Dank für den Kauf des E-flite 30-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless Reglers ESC (V2). Dieser hochwertige und leistungsfähige Regler ist
mit einem getaktetem Switch Mode BEC ausgestattet. So kann der Empfänger und die Servos ohne separates Akku betrieben werden. Dieses spart
Gewicht und verhindert Komplikationen.
Features speziFikationen
• B is zu 30A Dauerstrom mit ausreichender Kühlung und 35A
Dauerstrom 30A*
Spitzenstrom (für max 15 Sekunden)
Max Spitzenstrom 35A (15 sec)*
• 3.5A* Empfängerspannungsversorgung des Switch Mode BEC
• Verstärktes BEC für die Versorgung der meisten 3- Achs
Länge 51,0mm
Stabilisierungssysteme
Breite 28,0mm
• Versorgt bis zu 7 Analog oder 6 Digital Standard Servos von jeder
empfohlenen Eingangsspannung Höhe 8,70mm
• Zellenzahl: 3- bis 6-S Li-Po, 9- bis 18-Zellen Ni-MH/Ni-Cd
Gewicht 31,0 g
• Programmierbare Motorbremse
• Sicherheitsmode verhindert unbeabsichtiges Anlaufen Zellen 3–6S Li-Po oder 9–18 Ni-MH/Ni-Cd
• Programmierbare Abschaltung mit Einstellung für 3-S Li-Po (9.2V),
Akkuanschluss 16 AWG mit E-flite EC3 Anschluss
6-S Li-Po (18V) oder 74% der Akkuanfangsspannung
• Einstellbare Pulsweitenmodulation: 1,1–1,9ms oder 1,2–1,8ms Motoranschluss 1 6 AWG mit 3.5mm Goldkontaktsteckern
• Programmierbarer Softstart für Hubschrauber und Flugzeuge * Ausreichend Kühlung und Montage im Luftstrom ist notwendig
• Automatische Motorabschaltung bei Signalverlust oder Störung
• Programmierbares Timing mit 5 benutzerdefinierbaren Größen für
eine große Anzahl von Brushlessmotoren
• Vorverkabelte Anschlüsse mit EC3 Stecker auf Akkuseite und
Goldkontakte auf Motorseite
* Ausreichend Kühlung und Montage im Luftstrom ist notwendig
serVoLeistunG Mit aktiVierteM Bec anscHLuss Des reGLers an Den Motor
Der Regler versorgt bis zu 7 Analog und 6 Digital Standard Servos über Die drei Kabel vom Motor werden mit den Goldkontaktsteckern an
das BEC bei Betrieb mit den beschriebenen Eingangsspannungen. die Anschlusskabel des Reglers angeschlossen. Die Reihenfolge der
Nachfolgend einige Servokombinationen die in verschiedenen Modellen Anschlüsse ist nicht wichtig, jedes der drei Kabel kann mit jedem der
getestet wurden: drei Reglerkabel verbunden werden. Sollte der Motor rückwärts laufen
schließen Sie zwei Kabel anders an.
• 1 Analog Servo, 1 Digital Sub Micro Servo, 2 Analog Sub Micro
MontaGe Des reGLers
Servos—E-flite Apprentice 15e RTF
1. Wählen Sie einen Einbauort der einen guten Luftstrom und Schutz bietet.
• 2 Parkzone (PKZ1081) Analog Sub Micro Servo und 2 Parkzone
Decken Sie NICHT die flache Seite mit dem Kühlblech mit Klettband
(PKZ1090) digital Metallgetriebe Sub Micro Servos—ParkZone T28
oder einem anderen Material ab, da dieses die Kühlfunktion sehr stark
Trojan RTF & F4U Corsair RTF
beeinflußt.
Digital Servos und auch Servos die blockieren verbrauchen mehr Strom.
2. Montieren Sie den Regler mit einer Kombination von Klettschlaufen
Als Regel läßt sich sagen, dass Micro oder Sub Micro Servos weniger
und geschäumten doppelseitigem Klebeband oder Kabelbinder.
Strom verbrauchen was sich oben in der Aufzählung auch in der
starten Des systeMs
Servoanzahl darstellt. Wir empfehlen den Hangar 9 Spannungsmesser
(HAN172) zwischen Servoanschluß und Empfänger zu verwenden um 1. S chalten Sie den Sender ein und vergewissern Sie sich dass der
den aktuellen Stromverbrauch mit den Servos unter Last zu ermitteln. Gashebel auf niedrigster (Leerlauf/Motor aus) Position ist.
Bauen Sie den Regler immer so ein, dass er maximal gekühlt wird, denn
2. S chließen Sie den Akku an den Regler an. Sie hören zum Start einen
eine ausreichende Kühlung hat signifikanten Einfluss auf die Leistung
langen tiefen Ton und dann in mittlerer Höhe die Anzahl der Zellen.
des BEC.
Ein musikalische Tonfolge für die 74% Abschaltung gefolgt von drei
Vor inBetrieBnaHMe
ansteigenden Tönen zeigt an dass der Regler armiert ist.
Bitte lesen Sie den Abschnitt Servoleistung mit aktiviertem BEC. Sie
3. Bewegen Sie den Gashebel nach oben fängt der Motor an zu laufen.
müssen diesen Richtlinien für einen sicheren Betrieb folgen. Sollten Sie
Bewegen Sie den Hebel weiter nach oben zur Vollgasposition läuft
mehr als 7 Analog Standard Servos oder mehr als 6 Digital Standard
der Motor schneller. Wird der Gashebel unter die Startpostion bewegt
Servos oder Servos mit einem höheren Stromverbrauch verwenden
stoppt der Motor.
müssen Sie das BEC deaktivieren. Dazu müssen Sie das rote Kabel samt
4. Ü berprüfen Sie die Servofunktionen als Teil ihrer Vorflugkontrolle. Es
Kontakt aus dem Stecker entfernen und es gut isolieren um mögliche
ist außerordentlich wichtig sicher zu stellen dass die Servos ohne
Kürzschlüsse zu vermeiden. Bei dem Betrieb mit deaktiviertem BEC ist
Behinderung frei laufen. Im Programmiermode denken sie bitte daran:
es empfohlen ein separates Hochleistungs-BEC oder Empfänger mit
Vollgas = Steuerhebel nach oben Leerlauf = Steuerhebel nach unten
Schalter zu verwenden.
Die Standardeinstellungen des Reglers sind:
Der Regler wird bereits mit EC3 Anschlüssen geliefert und ist damit
• Niederpannungsabschaltung auf 74% eingestellt
kompatibel mit den meisten Akkus. Verwenden Sie ausschließlich 3–6S
• Bremse auf Aus
Li-Po oder 9–18 Ni-MH/Ni-Cd Akkus. Schließen Sie das vollständig
• Timing auf 15º
geladenen Akku an den Regler Akkuanschluß an.
• Pulseitenmodulation auf 1,2 bis 1,8ms
WarnunG: Entfernen Sie immer den Propeller bevor Sie die
• Start Up Rate Beschleunigungsverzögerung auf 0,25 Sekunden eingestellt
Startfunktion des Reglers prüfen oder Einstellungen vornehmen.
• PWM Frequenz auf 8Khz
Halten Sie alle Körperteile Haare oder lose Kleidung weg vom
• Betriebsmode auf Normal (Flugzeug)
laufenden Propeller, da sich diese verfangen könnten.
aktiVieren Des proGraMMierMoDes
acHtunG: Trennen Sie immer den Akku vom Regler wenn Sie
1. Bringen Sie mit dem Akku vom Regler getrennt und eingeschalteten
nicht fliegen um eine Tiefentladung des Akkus zu vermeiden. Akkus
Sender den Gashebel auf Vollgas Halten Sie Vollgas und schließen
die unter die zulässige Spannungsgrenze entladen werden, können
dann den Akku an den Regler an.
dabei beschädigt werden was zu Leistungsverlust und potentieller
2. Warten Sie fünf Sekunden. Der Regler gibt dann zwei Serien von
Brandgefahr beim Laden führen kann.
schnell ringenden Tönen ab und zeigt damit an, dass Sie den
Prüfen Sie bei hohen Temperaturen nach jedem Flug den Zustand des Reglers,
Programmiermode aktiviert haben.
Motor und Akkus. Lassen Sie vor dem nächsten Flug die Komponenten
3. Wenn Sie diese Töne hören bewegen Sie den Gashebel auf die
auf nahezu Umgebungstemperatur abkühlen. Bei extremen Bedingungen
Mittenposition für 5 Sekunden. Der Regler piept einmal und zeigt
ist bei Flügen in der Nähe der Maximalbelastung des Stromverbrauches
damit an dass Sie sich nun in Menü 1 befinden.
Gasmanagement notwendig. Es ist möglich mit permanenten Vollgasfliegen den
Motor, Akku oder Regler dauerhaft zu beschädigen. 4. Der Regler wartet nun 5 Sekunden damit Sie ihre Auswahl treffen
können. Die Möglichkeiten sind: Vollgas oder Leerlauf.
Der GeBraucH Des 30a pro sWitcH MoDe Bec BrusHLess
5. Haben Sie ihre Auswahl getroffen piept der Regler einmal mit einem
reGLer
tiefen Ton. Bringen Sie den Gashebel wieder in die Mitte für die
Der Regler ist recht einfach zu bedienen und armiert den Motor nicht
nächste Menüauswahl (dargestellt mit 2 Piep, 3 Piep und so weiter)
wenn der Gashebel nicht für mehr als eine Sekunde auf Leerlauf gehalten
Treffen Sie keine Auswahl wechselt der Regler in das nächste Menü.
wird. Der Regler zeigt die eingestellte Soft Niederspannungsabschaltung
mit einem tiefen langen Ton jedes Mal bei dem Einschalten an. Je nach
6. W enn Sie die Programmierung ändern möchten (siehe bitte folgende
gewählter Abschaltspannung (Standard ist 74%) hören Sie die entsprechende
Anweisungen) bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas Sie haben dann
Anzahl von mittleren Tönen für die Zellenzahl oder einen Ton für die 74%
5 Sekunden Zeit ihre Auswahl zu treffen.
Abschaltung die ihnen hilft die Einstellung vor jedem Flug zu betätigen.
7. Wenn Sie zum nächsten Menü wechseln wollen lassen Sie fünf
Während der Flüge ist eine ausreichende Luftstromkühlung erforderlich. Der Sekunden verstreichen und springen so zum nächsten Menüpunkt.
Regler sollte an einem Ort montiert werden wo dieses gewährleistet ist.
proGraMMierMenü 1 – nieDerspannunGsaBscHaLtunG proGraMMierMenü 4 – puLsWeitenMoDuLation
Die Standardeinstellung ist die 74% Abschaltung*. Die Standardeinstellung beträgt 1,2 bis 1,8ms (arbeitet mit den meisten
RC Anlagen).
In diesem Menü stellen Sie die Abschaltspannung des Reglers zum
Schutz des Akkus ein. Sie hören diesen Punkt wenn der Motor zu pulsen Mit dieser Einstellmöglichkeit können Sie das PWM Signal für
anfängt. verschiedene RC Anlagen anpassen. Einige haben ein längeres Signal
und bieten eine bessere Reaktion mit 1,1 bis 1,9ms. Wenn Sie in der
1. Bringen Sie den Gashebel auf Vollgas um Änderungen in der
Nähe von Vollgas zuviel Totband im Knüppel bemerken, versuchen Sie
Programmierung der Abschaltspannung vorzunehmen.
die Endpunkte in ihrer Fernsteuerung anzupassen oder wechseln auf
a. U m die Abschaltspannung eines 3 Zellen Akku einzustellen
ein längeres Signal. Bitte beachten Sie wenn diese Einstellungen nicht
hören—Sie drei kurze Töne. Bringen Sie den Gashebel auf Neutral.
korrekt sind, kann der Regler möglicherweise nicht armiert werden.
Der Regler piept zwei mal und zeigt damit die Programmauswahl
1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
an. Lassen Sie den Gashebel für 5 Sekunden auf Vollgas um zur
piept 4 Mal und zeigt damit dass Sie im Programmiermenü 4 sind.
nächsten Auswahl zu springen.
b. U m die Abschaltspannung eines 4 Zellen Akku einzustellen 2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um die PWS-Programmierung
hören—Sie vier kurze Töne. Bringen Sie den Gashebel auf Neutral. zu ändern.
Der Regler piept zwei mal und zeigt damit die Programmauswahl
a. U m 1,2 bis 1,8ms zu wählen—Sie hören einen Piepton. Bewegen
an. Lassen Sie den Gashebel für 5 Sekunden auf Vollgas um zur
Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt
nächsten Auswahl zu springen.
damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas
c. U m die Abschaltspannung auf 74 % einzustellen hören—Sie vier
stehen um zur nächsten Auswahl zu gelangen.
kurze Töne. Bringen Sie den Gashebel auf Neutral. Der Regler piept
b. U m 1,1 bis 1,9ms zu wählen—Sie hören einen Piepton. Bewegen
zwei mal und zeigt damit die Programmauswahl an. Lassen Sie den
Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt
Gashebel für 5 Sekunden auf Vollgas um wieder zur ersten Auswahl
damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas
zu springen.
stehen um wieder zur ersten Auswahl zu gelangen.
*WICHTIGER HINWEIS ÜBER DIE 74% ABSCHALTUNG. Diese Einstellung
proGraMMierMenü 5 – BescHLeuniGunG
aktiviert die Softabschaltung bei 74% von der Starspannung oder
Der Standardwert beträgt 0,25 Sekunden.
9,2 Volt was immer auch höher ist. So beträgt zum Beispiel bei einer
Der Beschleunigungswert ist die Zeit die der Motor benötigt auf Vollgas
Anfangsspannung von 16,8 Volt die Abschaltspannung 12,4 Volt.
hoch zu drehen. Der Wechsel auf eine Sekunde Dauer kann bei Nutzung
Die 74% Einstellung prüft jedes Mal nach dem Anstecken die
eines Getriebes sehr sinnvoll sein.
Akkuspannung. Vermeiden Sie es es nur teilgeladene Akkus mit dieser
1. B ewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
Einstellung anzuschließen, da das System mit teilgeladenen Akkus
piept 5 Mal und zeigt damit dass Sie im Programmiermenü 5 sind.
diese nicht vor Tiefentladung schützen kann. Sie hören den Punkt der
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um den Beschleunigungswert
Abschaltung wenn der Motor anfängt zu pulsen. Landen Sie dann das
zu ändern.
Modell unverzüglich um eine weitere Entladung zu verhindern und
plötzlichen Leistungsverlust. a. U m 0,25 Sekunden zu wählen—Sie hören einen Piepton. Bewegen
Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt
proGraMMierMenü 2 – BreMstyp
damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas
Die Standardeinstellung der Bremse ist Aus.
stehen um zur nächsten Auswahl zu gelangen.
Mit dieser Einstellung wählen Sie ob der Propeller durch den Regler
b. U m 1 Sekunde zu wählen—Sie hören einen Piepton. Bewegen Sie
gestoppt (Bremse Ein) wird oder ob er sich im Luftstrom weiter drehen
den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt damit
kann (Bremse Aus) Verwenden Sie die aktivierte Bremsoption bei
die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas stehen
Faltpropeller.
um wieder zur ersten Auswahl zu gelangen.
1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
proGraMMierMenü 6 – pWM Frequenz
piept 2 mal und zeigt damit an dass Sie im Menü sind.
Der Standard ist 8Khz (geeignet für die meisten Motoren).
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um die Bremsprogrammierung
Sollten Sie einen niedrig oder sehr niedrig induktiven Motor
zu ändern.
verwenden und wissen dass Sie dafür eine höhere PWM Frequenz
a. U m Bremse AUS zu wählen—Sie hören einen kurzen Piepton.
benötigen, können die die Einstellung ändern. Lesen Sie dazu auch
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei mal
die Bedienungsanleitung des Motors. Falls nicht empfehlen wir die
und zeigt damit die gewählte Auswahl an. Lassen Sie den Gashebel
Standardeinstellung zu belassen.
für 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
b. U m Soft Bremse zu wählen—Sie hören zwei kurze Pieptöne.
piept 6 Mal und zeigt damit dass Sie im Programmiermenü 6 sind.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei mal
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um die PWM Frequenz zu
und zeigt damit die gewählte Auswahl an. Lassen Sie den Gashebel
ändern.
für 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
c. U m mittlere Bremse zu wählen—Sie hören drei kurze Pieptöne. a. U m 8KHz zu wählen. Sie hören einen Piepton. Bewegen Sie den
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei mal Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt damit die
und zeigt damit die gewählte Auswahl an. Lassen Sie den Gashebel Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas stehen um
für 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen. zur nächsten Auswahl zu gelangen.
d. U m die starke Bremse zu wählen—Sie hören drei kurze Pieptöne. b. U m 16 KHz zu wählen. Sie hören einen Piepton. Bewegen Sie den
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei mal Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt damit die
und zeigt damit die gewählte Auswahl an. Lassen Sie den Gashebel
Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas stehen um
für 5 Sekunden auf Vollgas um wieder zur nächsten Auswahl zu
zur nächsten Auswahl zu gelangen.
kommen.
c. U m 32 KHz zu wählen. Sie hören einen Piepton. Bewegen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt damit die
proGraMMierMenü 3 – tiMinG
Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas stehen um
Die Standardeinstellung beträgt 15°.
wieder zur ersten Auswahl zu gelangen.
Als allgemeine Regel gilt: je geringer die Polzahl des Motors ist desto
proGraMMierMenü 7 – BetrieBsMoDe
niedriger ist das Timing. Motoren mit höherer Polzahl verwenden ein
Die Standardeinstellung ist Normal (Flugzeug) in der die
höheres Timing. Bitte lesen Sie in der Spezifikation des Motors nach für
Beschleunigungsrate auf 0,25 oder 1 Sekunde eingestellt ist.
eine Indikation der Polzahlen.
Alternativ können Sie zu dieser Einstellung den Hubschraubermode
eiGenscHaFten nieDriGes tiMinG
wählen der die Beschleunigung auf 5 Sekunden für den ersten und jeden
folgenden Start bei dem der Motor länger als 5 Sekunden gestanden hat
Timing Grad 5 & 10
regelt. Dieses verhindert dass der Motor oder das Getriebe beim Start
Motor Pole 2 bis 4
vom Stillstand beschädigt wird. Zu jedem Zeitpunkt wo der Motor kürzer
Performance Gute Balance zwischen Leistung und Effizienz als 5 Sekunden steht erfolgt der Start dann unverzüglich. Dieses ist bei
dem Abruch einer Autorotation oder der Vermeidung eines Crash sehr
Motor Pole 6 oder mehr
hilfreich. Bitte denken Sie daran, dass Sie für eine 5 Sekunden Start
Performance Beste Effizienz und Fahrzeit (Niedrige Leistung) Sequenz den Motor 5 Sekunden gestoppt lassen müssen.
eiGenscHaFten stanDarD tiMinG 1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
piept 7 Mal und zeigt damit dass Sie im Programmiermenü 7 sind.
Timing Grad 15 & 20
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um den Betriebsmode zu
Motor Pole 6 bis 12
ändern.
Performance Gute Balance zwischen Leistung und Effizienz
a. U m den Normal Mode zu wählen—Sie hören einen Piepton.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal
Motor Pole 14 oder mehr
und zeigt damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf
Performance Beste Effizienz und Fahrzeit (Niedrige Leistung)
Vollgas stehen um zur nächsten Auswahl zu gelangen.
b. U m den Hubschrauber Mode zu wählen—Sie hören einen Piepton.
HoHes tiMinG
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal
Timing Grad 25
und zeigt damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf
Motor Pole 12 Vollgas stehen um wieder zur ersten Auswahl zu gelangen.
proBLeMLösunG
Performance Höchste Leistung, wenig Effizienz
Der Regler piept leiser als gewöhnlich wenn die Eingangsspannung unter
Motor Pole 14 oder mehr
der Abschaltspannung ist. Prüfen Sie ob die Akkuspannung korrekt und
Performance Gute Balance von Lesitung und Effizienz der Akku geladen ist. Prüfen Sie auch ob die gewählte Abschaltspannung
korrekt ist.
1. B ewegen Sie den Gashebel in die Mitte für 5 Sekunden. Der Regler
Sollten Sie Probleme haben den Regler zu armieren und die
piept drei Mal und zeigt damit an dass Sie sich im Menü 3 befinden.
Gastrimmung dabei schon unten ist, wechseln Sie in den
2. B ewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um Änderungen in der Timing
Programmiermode und ändern die Pulsweitenmodulation auf
Programmierung durchzuführen.
1,1ms—1,9ms im Programmiermenü 4. Dieses könnte das Problem
a. U m 5° zu wählen—Sie hören einen kurzen Piepton. Bringen Sie
lösen. Sollten Sie eine Computerfernsteuerung verwenden können Sie
den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt
alternativ den oberen und unteren Servoweg (ATV) erhöhen.
damit an dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den
Das Erhöhen des oberen Servoweges hat keine Konsequenzen auf das
Gashebel 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu
Armieren des Reglers, nur der untere Servoweg.
kommen.
Einige Sender inklusive aller Futaba Sender erfordern für einen
b. U m 10° zu wählen—Sie hören zwei kurze Pieptöne. Bringen Sie
einwandfreien Betrieb das Reversieren des Gaskanals.
den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt
damit an dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den
Gashebel 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu
kommen.
c. U m 15° zu wählen—Sie hören drei kurze Pieptöne. Bringen Sie
den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt
damit an dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den
Gashebel 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu
kommen.
d. U m 20° zu wählen—Sie hören drei kurze Pieptöne. Bringen Sie
den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt
damit an dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den
Gashebel 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu
kommen.
e. U m 25° zu wählen—Sie hören vier kurze Pieptöne. Bringen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt damit an,
dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den Gashebel
5 Sekunden auf Vollgas um wieder zurück zur ersten Auswahl zu
kommen.