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Blain Hydraulics L10 Bedienungsanleitung

Drucksperrventil (ucm/a3 ventil)

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Bedienungsanleitung - L10 Drucksperrventil (UCM/A3 Ventil)
½"
Warnung: Neueinstellungen und Wartung dürfen nur durch qualifi ziertes Aufzugspersonal durchgeführt werden. Nicht autorisierte
Bedienung kann Verletzungen, tödliche Unfälle oder materielle Schäden zur Folge haben.
Vor der Wartung innerer Teile ist sicherzustellen, dass die Zylinderleitung geschlossen, der elektrische Strom des Aufzuges abgeschaltet
und der Druck im Ventil über das Notablassventil auf Null reduziert worden ist. Sehr große Druckspitzen können zu Deformationen
und somit zum Herausspritzen von Öl führen, was gefährliche Verletzungen nach sich ziehen kann.
L10 Beschreibung: Das L10 Drucksperrventil ist ein magnetventilgesteuertes Rückschlagventil für hydraulische Aufzüge und ist mit
einem selbstschließenden Notablass ausgerüstet. In der Zylinderleitung, unmittelbar neben dem Steuerblock installiert, ermöglicht
es den freien Öldurchfl uss vom Aggregat zum Zylinder während der Hubfahrt, jedoch verhindert es den Durchfl uss in der Gegen-
richtung vom Zylinder zurück zum Aggregat, bis das Magnetventil unter Strom gesetzt wird. Eine besondere Einbaulage ist für das
L10 nicht zu beachten.
Das L10 ist eine zusätzliche Absicherung zum Senksystem des Hauptsteuerventils, um ein Absenken des Aufzuges im Fall einer elek-
trischen oder mechanischen Fehlfunktion zu verhindern (UCM Fall).
Eine weitere Verwendung fi ndet das L10 in der Verminderung des Absenkens in einem hydraulischen Aufzug, verursacht durch die
Kompressibilität des Öls zwischen dem Hauptzylinder und dem Steuerventil. Für diesen Zweck wird das L10 direkt am Zylinder angebaut.
Eine Kolbensicherung LK für übersetzte Aufzüge (z.B. 2:1-Anlagen) ist wahlweise möglich. Die Kolbensicherung LK verhindert einen
Schlaff seilzustand durch Absinken des Kolbens, wenn sich die Kabine im Fang oder auf dem Puff er befi ndet.
Technische Daten:
Durchfl uss max:
Arbeitsdruck min/max:
Platzdruck:
Tankanschluss für LH:
Gewicht:
PB Zylinder-Druck-Anschluss: G
½" L10
LE
LK
LH
T
Z
35
TN
50
T
Z
65
PB
Achtung: Für Notablass den Anschluss TN mit dem Tank verbinden.
TZ
ZT
Blain Hydraulics GmbH Tel. +49 7131 28210
Pfaff enstrasse 1
74078 Heilbronn
Germany
baumustergeprüft durch TÜV SÜD
1½"
¾"
½" L10
lpm
80
bar
10-100
bar
500
TN
¼"
kg
0,8
¼"
LK
TN
TN
TN
24.5
Freier Durchfl uss. Magnetventil LE stromlos.
Durchfl uss wenn Magnetventil LE unter Strom.
Fax +49 7131 282199
www.blain.de
info
blain.de
@
2"
¾" L10
1½" L10
125
400
10-100
10-100
500
500
¼"
½"
1,4
2,5
¼"
¼"
¾" - 2½" L10
LE
LH
LY
PB
T
Z
TN
e
d
f
T
PB
Z
i
m
a
Entwicklung und Herstellung von qualitativ
hochwertigen Ventilen sowie
Sicherheitsbauteilen für Hydraulik-Aufzüge
GmbH
2½"
2" L10
2½" L10
800
1400
10-80
10-70
450
365
½"
½"
4,2
7,0
¼"
¼"
2½" L10
PB
LY LH
Z
T
2 ½"
50.8
L10
¾" 1½"
a
110
150
b
65
80
c
108
134
d
8
12
e
60
69
f
92
120
g
31
35
EN ISO 9001
0-Ring
Ø 80x3
4 x M12
2"
2½"
175
210
100
120
154
174
12
16
75
89
136
160
45
55

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Inhaltszusammenfassung für Blain Hydraulics L10

  • Seite 1 Zylinder zurück zum Aggregat, bis das Magnetventil unter Strom gesetzt wird. Eine besondere Einbaulage ist für das L10 nicht zu beachten. Das L10 ist eine zusätzliche Absicherung zum Senksystem des Hauptsteuerventils, um ein Absenken des Aufzuges im Fall einer elek- trischen oder mechanischen Fehlfunktion zu verhindern (UCM Fall).
  • Seite 2 Dies erreicht man durch kurzes Starten des Aufzugs in Hubrichtung oder durch bestätigen der Handpumpe. Wenn das Magnetventil LE öff net, fl ießt Öl aus der Vorsteuerkammer des L10 Hauptkolbens LV, dieser öff net und gibt den Durchfl uss vom Zylinder zum Hauptsteuerventil frei (Richtung: Anschluss Z zu T);...