Harmonogram Konserwacji - Dolmar HT-CS 3 Betriebsanleitung

KONSERWACJA
OSTRZEŻENIE:
Przed przystąpieniem do prac kontrol-
nych lub konserwacyjnych urządzenia wyłączyć silnik i zdjąć
nasadkę świecy zapłonowej lub wyjąć akumulator. W przeciw-
nym razie ostrza lub inne części mogą się poruszyć i spowodo-
wać poważne obrażenia.
OSTRZEŻENIE:
Przed pracą przy ostrzach należy założyć
rękawice ochronne i założyć osłonę na ostrza. Podczas mon-
tażu lub regulacji palce mogą dotknąć ostrzy, co może spowo-
dować poważne obrażenia.
OSTRZEŻENIE:
Podczas wykonywania przeglądu lub
konserwacji urządzenie należy zawsze położyć. Montaż lub
regulacja urządzenia w pozycji pionowej może spowodować
obrażenia ciała.
OSTRZEŻENIE:
Należy przestrzegać ostrzeżeń i środ-
ków ostrożności opisanych w rozdziale „WAŻNE ZASADY
BEZPIECZEŃSTWA" oraz w instrukcji obsługi jednostki
napędowej.
Kontrola ostrzy
Codziennie należy sprawdzać ostrza pod kątem uszkodzeń, pęknięć
lub stępienia. Uszkodzone lub stępione ostrza można wymienić lub
naostrzyć w autoryzowanym punkcie serwisowym.
Regulacja odległości między ostrzami
Górne/dolne ostrza zużywają się stopniowo podczas pracy. Jeśli
pomimo odpowiedniego naostrzenia cięcie nie jest dokładne, należy
wyregulować odległość w sposób opisany poniżej.
Dokręcenie śruby imbusowej określa odległość pomiędzy ostrzami.
Nakrętka utrzymuje określone dokręcenie śruby imbusowej. Zbyt
duża odległość powoduje wrażenie tępych ostrzy, a zbyt mała odle-
głość powoduje niepotrzebne nagrzewanie i szybsze zużywanie się
ostrzy.
Poluzować nakrętki za pomocą klucza.
1.
Lekko dokręcić śruby imbusowe do oporu. Następnie odkręcić je
2.
o 1/4 do 1/2 obrotu, aby uzyskać potrzebną odległość.
Przytrzymać śruby imbusowe i dokręcić nakrętki.
3.
Nasmarować powierzchnię tarcia ostrzy lekkim olejem.
4.
Uruchomić silnik oraz włączać i wyłączać przepustnicę przez
5.
minutę.
Zmierzyć czas potrzebny do zatrzymania się ostrzy po zwolnie-
6.
niu dźwigni przepustnicy. Jeśli trwa do 2 s lub dłużej, wyłączyć silnik i
powtórzyć czynności z kroków od 1 do 6.
Wyłączyć silnik i dotknąć powierzchni ostrza. Jeśli nie jest ono
7.
zbyt gorące, regulacja została wykonana poprawnie. Jeśli jest zbyt
gorące, ponownie odkręcić lekko śruby imbusowe i powtórzyć czyn-
ności z kroków od 5 do 7.
► Rys.11: 1. Nakrętka 2. Górne ostrze 3. Dolne ostrze 4. Płytka
5. Śruba imbusowa

HARMONOGRAM KONSERWACJI

-
Cała jednostka Kontrola wzrokowa pod
kątem uszkodzonych
Wszystkie śruby i nakrętki
mocujące
Ostrza Kontrola pod kątem
uszkodzeń, pęknięć i
Regulacja odległości
Przekładnia Nakładanie smaru
Wałek napędowy Nakładanie smaru
Jednostka napędowa
Przed rozpoczęciem
pracy
części
Dokręcanie
-
stępienia
-
-
-
Smarowanie ruchomych części
Przestrzegać instrukcji odnośnie do częstotliwości
UWAGA:
smarowania i ilości smaru. W przeciwnym razie niewystarczające
smarowanie może spowodować uszkodzenie części ruchomych.
► Rys.12
Przekładnia:
PRZESTROGA:
jest gorąca. Gorąca obudowa przekładni może spowodować
oparzenia.
Nakładać smar co 25 godz. pracy.
Otwór smarowania znajduje się pod śrubą. Wykręcić śrubę na
1.
czas smarowania.
Nałożyć ok. 3 g (4 cm3) smaru w punkcie A przekładni oraz 5 g
2.
(7 cm3) smaru w punkcie B poprzez otwór smarowania.
Po zakończeniu smarowania ponownie wkręcić śrubę.
3.
► Rys.13: 1. Otwór smarowania
WSKAZÓWKA: Po wprowadzeniu odpowiedniej ilości smaru
zacznie on wypływać z podstawy ostrza podczas pierwszego
uruchomienia.
Wałek napędowy:
Nakładać smar co 25 godz. pracy.
► Rys.14
Ogólna kontrola
• Dokręcić luźne śruby i nakrętki.
• Sprawdzić części i ostrza pod kątem uszkodzeń. W razie
potrzeby zgłosić się do autoryzowanego punktu serwisowego w
celu wymiany uszkodzonych części.
Przechowywanie
OSTRZEŻENIE:
ków ostrożności opisanych w rozdziale „WAŻNE ZASADY
BEZPIECZEŃSTWA" oraz w instrukcji obsługi jednostki
napędowej.
Podczas przechowywania przystawkę należy zawsze odłączyć od
jednostki napędowej.
Przekręcić dźwignię blokującą w kierunku pokazanym na
1.
rysunku i wyciągnąć przystawkę, naciskając jednocześnie przycisk
zwalniający.
► Rys.15: 1. Dźwignia blokująca 2. Przycisk zwalniający
3. Przystawka
Założyć osłonę ostrza. Trzymać za uchwyt przyrządu tnącego
2.
i złożyć ostrze, jak pokazano na rysunku, odciągając jednocześnie
blokadę kątową.
► Rys.16: 1. Blokada kątowa 2. Uchwyt przyrządu tnącego
Założyć pokrywkę na koniec wału.
3.
► Rys.17
Codziennie (10 h)
-
-
-
-
-
Patrz instrukcja obsługi jednostki napędowej
12 POLSKI
Nie smarować, gdy obudowa przekładni
Należy przestrzegać ostrzeżeń i środ-
W razie potrzeby
25 h
-
-
-
-
-
-
-
-
-