Robitronic R01220 Anleitung

GEBRAUCHSANWEISUNG
Vielen Dank für Ihr Vertrauen in die Produkte von
Robitronic. Bitte lesen Sie diese Gebrauchsanweisung
sorgfältig durch, um Probleme im vorhinein zu vermei-
den. Beachten Sie auch die technischen Daten und
Limitierungen auf der Verpackung.
SENDER / REGLER SETUP
• Schalten Sie Ihren Sender ein, stellen Sie Gas- und Bremsweg
auf 100% und deaktivieren sie mögliche Zusatzfunktionen wie
Expo oder ABS.
• Vergewissern Sie sich dass ein voller Fahrakku am Regler
angeschlossen und dieser ausgeschaltet ist. Lassen Sie den
Gashebel am Sender auf Neutral stehen.
• Drücken und Halten Sie nun die Taste am Regler solange, bis
die erste rote Setup-LED anfängt zu leuchten. Links die rote
Status LED fängt nun zu blinken an.
• Der Regler misst und speichert nun den Neutralwert. Ist dies
geschehen geht die 2. rote Setup-LED an.
• Bewegen Sie nun den Gashebel auf Vollgas. Der Regler spei-
chert diesen Wert ebenfalls und die 3. rote Setup-LED leuchtet.
• Nun bewegen Sie den Gashebel auf volle Bremse. Ist dieser
Wert ebenfalls gespechert, geht die 4. rote Setup-LED an.
• Nach 1 sek. gehen alle 4 roten Setup-LEDs wieder aus. Das
Setup war damit erfolgreich und der Regler ist nun betriebs-
bereit.
• Funktioniert das Setup nicht korrekt wird es nach 12 sek. auto-
matisch vom Regler abgebrochen. Dies wird durch abwech-
selndes Blinken von roter und grüner Status LED angezeigt.
Überprüfen Sie in diesem Fall alle Steckverbindungen und
Sendereinstellungen nochmals und wiederholen Sie den kom-
pletten Vorgang.
INSTALLATION
• Befestigen Sie den Regler mit doppelseitigem Klebeband im Modell. Achten Sie auf
ausreichende Kühlung durch eine gute Frischluftzufuhr (Öffnungen in der Karosserie).
• Um Störungen zu vermeiden, achten Sie bei der Platzierung auf ausreichenden Ab-
stand zum Motor und zu anderen elektronischen Komponenten.
• Fixieren Sie den Power-Kondensator ebenfalls mit doppelseitigem Klebeband im
Modell.
• Verbinden Sie Motor, Regler und Akku genau wie oben in der Skizze angegeben. Ach-
ten Sie genau auf die Polung des Akkus, ein Verpolen zerstört den Regler sofort!
• Falls Sie die Power-Kabel am Regler wechseln müssen achten Sie darauf einen
leistungsstarken Lötkolben zu verwenden und die Lötstelle keinenfalls länger als 5
sek. zu belasten. Lassen Sie zwischen den einzelnen Lötvorgängen immer etwas Zeit
vergehen, damit der Regler wieder abkühlen kann.
• Verbinden Sie das Empfängerkabel mit dem Gas/Throttle Kanal Ihres Empfängers.
V1.2
Electronic Ges.m.b.H. - Brunhildengasse 1/1, 1150 Wien, Austria - Tel: +43-1-982 09 20, Fax: +43-1-982 09 21, www.robitronic.com
REGLER FEATURES
• Geringster Innenwiderstand durch aktuellste PowerFET Generation
• Spezielles Leiterplatten-Design mit maximal möglichem Kupferanteil
• 10 optimierte Power Profile von Weltklassefahrern entworfen
• Feinfühlig einstellbare Auto-Brake und Auto-Roll Funktionen
• Vom Fahrerstand mit dem Sender Abschaltbar
• Externe Setuptaste mit Anschluss für das PC Interface
• Self-Update der Firmware durch eingebauten Bootloader
• Temperaturgesteuerter High-Flow Lüfter
• Strömungsoptimierter Kühlkörper für niedrige Temperaturen
• Großer Powerkondensator für maximalen Punch
# R01220
LED STATUSANZEIGEN
Neutral - Vollgas - Vollbremse: Status LED Grün
Regelbereich Gas / Bremse: Status LED Rot
Sensorfehler / kein Sensor: 1. u. 4. Setup LED
blinken abwechselnd
Übertemperatur: 2. u. 3. Setup LED blinken
abwechselnd
SPEZIALFUNkTIONEN
Temperaturgesteuerter Lüfter: Der Lüfter des CUBE
BL Modified Competition ist temperaturgesteuert und schal-
tet erst bei Notwendigkeit ein. Dies reduziert den Stromver-
brauch und macht den Regler effizienter. Beim Einschalten
wird der Lüfter als Funktionskontrolle kurz aktiviert.
Temperaturauslesesystem: Der CUBE BL Modified
Competition hat ein Temperaturauslesesystem mit dem sie
die letzte maximale Temperatur auslesen können. Der Aus-
lesevorgang funktioniert nur wenn der Motor steht und der
Senderknüppel auf Neutral ist. Drücken Sie bei eingeschal-
tetem Regler einfach kurz auf die Setuptaste, der jeweilige
Temperaturwert wird nun 3 sek. lang auf den Setup LEDs
angezeigt. Sie können das Auslesen entweder nach dem
Lauf oder nach dem nächsten Einschalten machen, der ge-
speicherte Wert wird erst beim ersten Mal Gasgeben wieder
überschrieben. Die 11 möglichen Werte sind folgenderma-
ßen zu interpretieren: Wert 1 bedeutet der Regler war ganz
knapp vor der Übertemperaturabschaltung. Wert 11 bedeutet
der Regler blieb fast kalt. Je niedriger also der Wert desto
wärmer war der Regler. Haben Sie Werte von 1-3 sollten Sie
Ihre Übersetzung und die Einstellungen überprüfen.
Powerkondensator: Der CUBE BL Modified Competition hat einen speziell
selektierten Powerkondensator für maximalen Punch und Schutz des Reglers.
Entfernen Sie den Kondensator niemals. Falls der Kondensator beschädigt
werden sollte, muss er umgehend durch einen Neuen ersetzt werden. Es muss
zwingend dieser speziell ausgesuchte Kondensator (als Ersatzteil erhältlich, Art.
Nr: R01221) verwendet werden.
Betrieb mit 1S LiPo: Der CUBE BL Modified Competition erlaubt den Betrieb
mit einem 1S LiPo Antriebsakku (3.7V). Dazu muss aber zusatzlich ein Empfän-
gerakku oder aber ein Voltage Booster verwendet werden. Dieser sorgt für die
reibungslose Spannungsversorgung von Empfänger und Servo. Die Spannung
vom Antriebsakku ist unter Belastung für die Versorgung von Empfänger und
Servo zu gering.
Thick Copper PCB: Der CUBE BL Modified Competition hat eine Power
Leiterplatte mit maximal möglichem Kupferanteil nach neuestem technologischen
Standard. Dies bringt eine sehr hohe Strombelastbarkeit und eine maximale
Wärmeleitfähigkeit. Achten Sie daher beim Wechsel der Powerkabel sehr genau
auf die Temperatur des Reglers. Zu langes Aufheizen mit dem Lötkolben kann
den Regler zerstören. Verwenden Sie wenn möglich einen starken Lötkolben mit
möglichst dicker Spitze, dies reduziert die nötige Lötzeit.
Power Profile: Der CUBE BL Modified Competition besitzt speziell optimierte
Power Profile. Diese regeln je nach Situation automatisch die benötigte Power
am Motor. Eine niedrigere Profil-Nummer bedeutet weniger Power und sanfteres
Ansprechverhalten, eine höhere Nummer mehr Power und aggresiveres Anspre-
chen des Motors.Verändern Sie daher am Motor das einstellbare Timing nicht.
Lassen Sie es auf Minimum bzw. Werkseinstellung.
Protection System: Der CUBE BL Modified Competiton besitzt ein ausge-
klügeltes Sichheitssystem damit der Regler im Falle einer Überlastung keinen
Schaden nehmen kann. Bei zu hohem Motorstrom begrenzt der Regler diesen
automatisch. Wird der Regler im Falle einer Überlastung zu heiß, wird die Motor-
funktion komplett abgeschaltet. In dieser Phase lässt sicher der Regler NICHT
abschalten, damit der Lüfter den Regler zuverlässig wieder auf normales Tempe-
raturniveau abkühlen kann. Danach werden alle Funktionen wieder aktiviert und
der Regler lässt sich auch wieder normal abschalten.
Werte:
1
2
3
4
5
6
7
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9
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11