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Holmverstellung hoch/runter - rechts/links
Wenn die Verstellung nicht ordnungsgemäß
funktioniert, stellen Sie wie folgt ein:
• Lösen Sie die Sicherungsmutter (Abb. A Bild 18) und
ändern Sie die Einstellung mit der Stellmutter (Abb.
B, Bild 18). Überprüfen Sie Ihre Einstellung.
• Ziehen Sie die Sicherungsmutter wieder fest an.
Achten
Sie
stets
Keilriemenspannung.
Spannung können die Keilriemen rutschen und
erleiden frühzeitigen Verschleiß. Bei zu hoher
Keilriemenspannung können die Lagerungen
der Riemenscheiben beschädigt werden.
Keilriemenspannung
Prüfen Sie die Keilriemen auf Verschleiß oder
Beschädigungen und lassen Sie defekte Keilriemen von
Ihrem Fachhändler austauschen.
Keilriemen vom Motor zur Verteilerwelle
• Stoppen Sie den Motor und entfernen Sie den Zündkerzenstecker.
• Entfernen Sie die Schrauben der Keilriemenabdeckung und entfernen Sie die Keilriemenabdeckung.
• Drücken Sie den Keilriemen an der Position A (Bild 19) durch, er muss sich zwischen 10 und 12 mm
durchdrücken lassen. Wenn nicht, stellen Sie den Bowdenzug der Keilriemenspannung nach.
• Prüfen Sie den Abstand der Keilriemenführungen (Abb. B Bild 19) zum Keilriemen, er soll 3 bis 4 mm betragen.
Wenn der Abstand nicht korrekt ist, lösen Sie die Schraube (Abb. C Bild 19) und stellen Sie die Führung passend
ein.
• Montieren Sie die Keilriemenabdeckung wieder mit den Schrauben.
Keilriemen von der Verteilerwelle zur Schlegelwelle
• Stoppen Sie den Motor und entfernen Sie den
Zündkerzenstecker.
• Entfernen Sie die Schrauben der Keilriemenabdeckung und
entfernen Sie die Keilriemenabdeckung.
• Drücken Sie den Keilriemen an der Position F (Bild 20) durch,
er muss sich zwischen 3 und 5 mm durchdrücken lassen. Wenn
nicht, stellen Sie die Federspannung mit den Schrauben (Abb.
A&B Bild 20) nach.
Achtung!
auf
die
richtige
Bei
zu
geringer
Bild 18
C
B
Bild 19
18
A
B
A
3mm
10-12mm
4mm
F
A B
Bild 20
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