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3.10.2 Ausfall Alternatoren
Ist das Luftfahrzeug für den Nachtflug zugelassen sind zwei Alternatoren (ALT 1 und ALT 2) im
Bei nicht N/VFR zugelassenen Luftfahrzeugen ist nur ALT 1 installiert. Ein Ausfall von ALT 1
3.10.2.1
Amperemeter zeigt Entladung und / oder Warnleuchte ALT 1 leuchtet
1. Schalter ALT 1
2. Sicherung ALT 1 (siehe 3.1.1)
Falls Warnleuchte ALT 1 weiterhin leuchtet:
3. Sicherung ALT 1
4. Schalter ALT 1
5. Die nicht für die sichere Fortführung des Fluges notwendigen Zusatzinstrumente sind
auf mindestens die halbe Helligkeit zu dimmen bzw. auszuschalten.
6. Ampere- und Voltmeter beobachten
7. Auf dem nächsten geeigneten Flugplatz landen !
ALT 2 (interner Alternator) übernimmt die Stromversorgung des Bordnetzes. Der Flug kann
weiter fortgesetzt werden, da eine eingeschränkte Stromversorgung gegeben ist. Die Batterie
wird jedoch nicht mehr geladen u.U. sogar entladen. Das Amperemeter ist zu beobachten und
eine Landung auf dem nächsten geeigneten Flugplatz in Betracht zu ziehen.
Wenn ALT 2 noch zusätzlich ausfällt, ist das Notverfahren 3.10.2.3 oder 3.10.2.4 anzuwenden.
Trotz Ausschalten des Audiopanels kann der Pilot weiterhin über sein Headset mit COM 1
funken, da das Audiopanel im ausgeschalteten Zustand die Verbindung zum COM 1 herstellt
(Failsave Design). Intercom-Funktion ist nicht mehr möglich
Vor erneuter Inbetriebnahme des Luftfahrzeuges muss eine Schadensermittlung und
Dokument Nr.:
FM-AT01-1010-242
FLUGHANDBUCH
AQUILA AT01-100
Bordnetz vorhanden.
ist dann wie der Ausfall aller Alternatoren zu behandeln.
Schadensbehebung erfolgt sein !
Ausgabe:
A.02
ANMERKUNG
AUS – EIN durchschalten, ca. 10 sec. Pause
DRÜCKEN, wenn herausgesprungen
ZIEHEN
AUS
ANMERKUNG
WARNUNG
ersetzt Ausgabe:
28.05.2013
FHB-ERGÄNZUNG
AS-03
Datum:
15.10.2013
Seite:
AS-03-10
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