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D
B) Verwenden Sie einen Keil um den Zeitpunkt und die
Richtung des Falles bestimmen und kontrollieren zu
können.
3 Wenn der Baum zu fallen beginnt, entfernen Sie sich in die
vorher festgelegte Richtung.
SÄGEARBEITEN AN GEFÄLLTEN BÄUMEN
4 A) Entasten von dicken Zweigen. Während des
Entastens und Zerschneidens lassen Sie den Stamm
auf den stärksten Ästen aufliegen so daß er ausreichend
abgestützt ist.
B) Sägen eines Stammes, der an einem Ende aufliegt
(Trennen von Stämmen, die sich nach oben span-
nen). Sägen Sie zuerst von unten mit dem Oberteil (A)
des Schwertes; die Schnittiefe soll ca. 1/3 des
Stammdurchmessers betragen (A). Vollenden Sie dann
den Schnitt von oben (B). Auf diese Weise können
Absplitterungen und Risse vermieden werden.
C) Sägen eines Stammes, der an den Enden aufliegt
(Trennen von Stämmen, die sich nach unten span-
nen). Sägen Sie zuerst von oben (A) ungefähr 1/3 des
Stammdurchmessers. Vollenden Sie dann den Schnitt
von unten mit dem Oberteil des Schwertes (B). Auf
diese Weise verhindern Sie, daß der durch den Schnitt
nachgebende Stamm die Kette blockiert.
D) Wenn der Stamm auf seiner ganzen Länge aufliegt,
kann normal von oben geschnitten werden. Beim
Durchziehen des Schnittes ist jedoch darauf zu achten,
daß die Kette nicht mit der Unterlage in Berührung
kommt.
VERGASEREINSTELLUNG
Wichtig. Wir empfehlen die Vergasereinstellung bei einem
unserer autorisierten Vertragshändler vornehmen zu lassen.
Die Vergasereinstellung wird mittels dreier Schrauben vorge-
nommen:
• SCHRAUBE L: Die Nadelschraube L regelt den
Treibstofffluß für die Motorfunktion im Leerlauf und auch
bei Beschleunigung.
Einstellung der Schraube L: Schließen Sie die Schraube L,
indem Sie diese vorsichtig und ohne größere
Kraftanwendung bis zum Anschlag zudrehen . Drehen Sie
nun 1-1/4 Umdrehung auf Starten.
Sollte der Motor nicht sogleich beschleunigen, öffnen Sie
die Schraube um eine weitere 1/8 Drehung um so den
Treibstofffluß zu erhöhen .
• SCHRAUBE H: Die Nadelschraube H regelt den
Treibstofffluß für die Motorfunktion bei Höchstdrehzahl
(völlig geöffnete Drosselklappe).
Einstellung der Schraube H: Schließen Sie die Schraube H
indem Sie diese vorsichtig und ohne größere
Kraftanwendung bis zum Anschlag zudrehen . Drehen Sie
nun 3/4-1 Umdrehung auf Starten.
Sollte der Motor übermäßig hoch drehen, öffnen Sie die
Schraube um etwa eine weitere 1/8 Drehung um den
Treibstofffluß zu erhöhen.
• SCHRAUBE I: Die Schraube I (Idle) wirkt mechanisch auf
die Drosselklappe, indem sie diese leicht geöffnet hält um
die Leerlauffunktion zu regeln.
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ACHTUNG: Eine erhöhte Drehzahl im Leerlauf kann eine
Bewegung der Kette zur Folge haben.
Der Vergaserwird bereits während der Produktion richtig ein-
gestellt für normalen Gebrauch.
Falls beträchtliche Änderungen der Einsatzverhältnisse zu
erwarten sind (andere Meereshöhen) so ist ein Nachjustieren
des Vergasers erforderlich.
Dazu wenden Sie sich bitte an den örtlichen Service-Händler,
der Ihnen dazu die notwendige Unterstützung bieten kann
und auch die richtigen Werkzeuge hat.
PERIODISCHE WARTUNG
Vergewissern Sie sich, daß der Motor abgestellt ist,
bevor Wartungsarbeiten vorgenommen werden.
KETTE: Kontrollieren Sie regelmäßig die Spannung. Eine
neue Kette bedarf häufigerer Spannung. Lösen Sie die
Muttern. Ziehen Sie die Kette nach (siehe Mon-
tageanleitung).Schrauben Sie die Muttern wieder fest.
1 SCHWERT
– Reinigen Sie sorgfaltig die Rinne (K) und die öffnungen
(L) für den Ölfluß.
– Schmieren Sie den Umlenkstern mit Kugellagerfett,
drehen Sie den Umlenkstern und wiederholen Sie diesen
Vorgang.
Wenden Sie das Schwert regelmäßig um eine gleichmäßi-
ge Abnutzung zu erhalten.
2 LUFTFILTER
– Ein verstopfter Filter führt zu einer Veränderung der
Zusammensetzung des Luft-Benzin-Gemisches bei
G
reduzierter Leistung und erhöhtem Treibstoffverbrauch.
– Entfernen Sie als erstes die Luftfilterabdeckung
– Waschen Sie den Filter mit Benzin (verwenden Sie
hierfür kein Zweitaktgemisch).
– Der Filter kann bei vorsichtiger Anwendung auch mit
Hilfe von druck Luft gesäubert werden.
– Ersetzen Sie den Filter, wenn er beschadigt sein sollte,
oder wenn der Filterrand nicht einwandfrei mit der
Filterabdeckung abschließt.
3 ZÛNDKERZE
Etwa alle 30 Betriebsstunden ist die Zündkerze zu entfer-
nen, zu reinigen und der Elektrodenabstand (0,5-0,6 mm.)
zu kontrolieren.
– Die Zündkerze ist nach etwa 100 Betriebsstunden oder
immer dann, wenn sie stark verkrustet ist, zu ersetzen
– Beim Auftreten ungewohnlich starker Verkrustungen, ist
die Vergasereinslellung und der Prozentanteil an Öl im
Benzingemisch zu uberprufen Vergewissern Sie sich
auch, daß das Öl von erstklassiger Qualität ist.
4 ÖLSIEB
Das Ölsieb ist am Ende des Saugschlauches innerhalb
des Ötanks angebracht. Entfernen Sie den
Kettenfangbolzen durch Linksdrehen (Gegen Uhrzeiger
Sinn) und entfernen Sie den Ölfilter. Verwenden Sie einen
Metallhaken oder eine Zange mit langen Schenkeln.
Wenn Verunreinigungen in den Öltank gelangt sind, den
Öltank zur mit Petroleum oder Benzin füllen und kräftig
schutteln. Dann wieder ablassen und frisches
Kettenschmieröl auffüllen. NiemalsAltöl verwenden.
H
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