ROBBE Rookie Truck Bedienungsanleitung Seite 2

- 5 - 10 NC-Zellen (Fahrakku) anschließen. Unbedingt auf richtige
Polung achten.
- Das Blinken der LED in sehr kurzen Intervallen zeigt die
Betriebsbereitschaft des Reglers an.
. Steuerknüppel langsam hin- und her bewegen.
- Am Fahrtregler wird der Vorwärtsbetrieb durch ein gleichmäßiges
Leuchten, der Rückwärtsbetrieb durch ein Blinken der LED ange-
zeigt. Befindet sich der Gasknüppel in Vorwärtstellung, muß sich
der Fahrtregler im Vorwärtsbetrieb befinden. Trifft dies nicht zu, ist
der Regler neu zu programmieren (siehe „Programmierung").
- Der Motor muß im Vorwärtsbetrieb des Reglers "vorwärts" laufen,
ansonsten die Anschlüsse am Motor vertauschen. Den Motor
nicht im Rückwärtsbetrieb vorwärts laufen lassen, dies führt
zu übermäßiger Belastung des Reglers.
Hinweis:
Für Anwendungen, bei denen der Motorstrom deutlich über 25 A liegt,
empfielt es sich, die Amp-Stecker durch geeignete Hochstromsteck-
verbindungen zu ersetzen. Auf richtige Polung und die Vermeidung
von Kurzschlüssen ist zu achten.
Programmierung
Um in den Programmiermodus zu gelangen, muß die Fahrakku-
spannung kurz unterbrochen werden.
- Steuerknüppel nicht bewegen.
- Den Taster solange drücken, bis die LED gleichmäßig 1 mal blinkt.
- Den Knüppel in die Stellung „Vollgas vorwärts" bringen und Taster
kurz betätigen. Die LED muß zweimal blinken.
- Den Knüppel in Neutralstellung bringen und Taster kurz betätigen.
Die LED muß dreimal blinken.
- Den Knüppel in die „Stellung „Vollgas rückwärts" bringen. Taster
kurz betätigen.
- Der Regler ist betriebsbereit.
Ist keine Funktion gegeben und die LED blinkt wie beim ersten Schritt,
die Programmierung (evtl. mit anderen Knüppelstellungen) wiederho-
len.
Hinweis: Wird beim Programmieren die Neutralstellung mit einem
Doppelklick auf den Taster bestätigt, ist die Rückwärtsfunktion
deaktiviert. Der Regler arbeitet nur im Vorwärtsbereich.
Der Regler ist nach Anschluß des Fahrakkus, länger anhaltenden
Funkstörungen, Unterspannungsabschaltung oder Temperaturab-
schaltung nicht mehr betriebsbereit.
Durch Wechsel der Gasknüppelpositionen (z. B. Vorwärts - Rückwärts)
wird dieser Zustand aufgehoben.
Sicherheitshinweise
- Technische Daten des Reglers beachten
- Akku nicht verpolen
- Kurzschlüsse der Kabel unbedingt vermeiden
- Antriebsmotor wirkungsvoll entstören
- Auf gute Luftzirkulation achten.
- Den Regler so einbauen bzw. verpacken, daß er nicht mit Fett,
Wasser oder Öl in Berührung kommen kann.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Technische Änderungen vorbehalten
Bedienungsanleitung / Operating instructions / Notice d'utilisation
Mikroprozessor - Fahrtregler Rookie Truck, Rookie Navy
"S"
Fahrtregler
Empfängeranschluß
Motor controller
Receiver connection
Variateur
Raccord récepteur
Akkuanschluß
Battery connection
Raccord accu
Motoranschluß
motor connection
Raccord moteur
Empfänger
Receiver
Récepteur
Motor
Motor
Moteur
Fahrakku
Drive battery
Accu de propulsion
TASTER LED
Button
Akkuanschluß
Touche
rot = +, schwarz = -
Battery connection
red = +, black = -
Raccord accu
rouge = +, noir = -
Empfängeranschluß
Receiver connection
Raccord du récepteur
Motoranschluß
motor connection
Raccord moteur
Vorwärtsbereich
Forwards range
Zone de marche avant
Neutralposition
Neutral
Neutre
Rückwärtsbereich
Reverse range
Zone de marche arrière
the end and connect a separate receiver battery.
- Connect the 5 - 10 cell NC pack (drive battery). It is essential to
maintain correct polarity.
- Move the throttle stick slowly forward and back.
- The LED will glow steadily when in the "forwards" range. In
"reverse" the LED will flash. When the throttle stick is in the
"forwards" part of its arc the speed controller must be in the
"forwards" range. If this is not the case the controller needs to be re-
programmed (see "Programming").
- When the controller is in the "forwards" range the motor must also
run in the direction corresponding to the model's forward motion. If
not, swap over the connections at the motor terminals. Do not leave
the system "the wrong way round", i.e. the motor running
forwards when the controller is in reverse mode, as this
overloads the controller.
Note:
If the motor current in your model is significantly higher than 25 A, we
recommend that you remove the AMP plugs and replace them with
suitable high-current connectors. Take care to maintain correct polarity
and avoid short-circuits.
Programming
- To enter programming mode the drive battery voltage must be
disconnected briefly.
- Leave the throttle stick untouched.
- Hold the push-button pressed in until the LED flashes once evenly.
- Move the stick to the "full throttle forwards" position and press the
button briefly. The LED should now flash twice.
- Move the stick to the neutral position and press the push-button
again. The LED should now flash three times.
- Move the stick back to the "full throttle reverse" position and press
the push-button again.
- The speed controller is now completely set up and ready to work.
If the controller does not appear to work and the LED flashes at the first
stage of programming, repeat the programming procedure (you may
find that different stick positions work better).
Note: You can disable the reverse function by giving a double-press on
the push-button when programming the neutral position. The controller
now works over the forwards range only.
The controller will not work under the following conditions: immediately
after you connect the drive battery, after a prolonged period of radio
interference, and after the low-voltage circuit or the excess tempera-
ture circuit have tripped.
You can re-activate the controller by altering the throttle stick position
(e.g. forwards - reverse).
Safety notes
- It is important to stay within the parameters listed in the Specifica-
tion.
- Do not connect the battery with reverse polarity.
- Take care to avoid short-circuits between the various cables.
- Provide adequate interference suppression for the electric motor.
- Provide good air circulation to the controller.
- Install the unit in such a way that it cannot come into contact with
grease, water or oil.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
We reserve the right to alter technical specifications
No.
8407, 8423
- le fait que la LED clignote avec de très courts intervalles indique que
le variateur est en ordre de marche
- déplacer lentement le manche de l'avant vers l'arrière
- sur le variateur, la marche avant est indiquée par le fait que la LED
est allumée en permanence alors que la LED clignote en marche
arrière. Lorsque le manche des gaz se trouve en marche avant, il
faut que le variateur se trouve également en marche avant. Si ce
n'est pas le cas, reprogrammer le variateur (cf. „Programmation")
- lorsque le variateur se trouve en marche avant, le moteur doit
tourner en marche avant sinon, inverser les connexion du moteur.
Ne pas laisser tourner le moteur en marche avant alors que le
variateur est en marche arrière, le variateur subit une charge
excessive.
À noter:
pour les applications dont le courant du moteur passe nettement au-
dessus de 25 A, il est recommandé de remplacer les connecteurs AMP
par des connecteurs appropriés susceptibles de supporter les courants
forts. Observer impérativement les polarités et éviter absolument les
courts-circuits.
Programmation
Pour accéder au mode programmation, il faut interrompre brièvement
la tension de l'accu du moteur.
- ne pas déplacer le manche d'asservissement
- presser sur la touche jusqu'à ce que la LED clignote régulièrement
1 fois
- amener le manche des gaz en position „plein gaz avant" et presser
brièvement sur la touche. La LED doit clignoter deux fois
- amener le manche au neutre et appuyer brièvement sur la touche.
La LED doit clignoter trois fois
- amener le manche en position „plein gaz arrière". Appuyer
brièvement sur la touche
- le variateur est en ordre de marche.
En l'absence de fonction alors que la LED clignote comme pour la
première étape mentionnée, reprendre la programmation (si nécessaire
avec une autre programmation des manches).
À noter: lorsque la programmation du neutre est confirmée par un
double clic sur la touche, la marche arrière n'est plus efficaces. Le
variateur ne travaille qu'en marche avant.
Après avoir raccordé l'accu du moteur, en présence de longs
dérangements de transmission et commutation de sous-tension ou
commutation du fait de température excessive, le variateur n'est plus
en ordre de marche.
Une modification de la position du manche des gaz (par ex. marche
avant - marche arrière) permet de supprimer cet état.
Conseils de sécurité
- tenir compte des caractéristiques techniques du variateur
- ne pas inverser les polarités de l'accu
- éviter absolument de mettre les brins en court-circuit
- antiparasiter efficacement le moteur
- veiller à ce que l'air circule correctement
- installer ou emballer le variateur de telle manière qu'il ne puisse pas
entrer en contact avec de la graisse, de l'eau ou de l'huile.
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Sous réserve de modification technique