LZ design FES GEN2 14S Handbuch
Verwandte Anleitungen für LZ design FES GEN2 14S
Inhaltszusammenfassung für LZ design FES GEN2 14S
- Seite 1 FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Mit integriertem BMS (Batterie Management System) Version 1.17 Typ: FES GEN2 14S LZ design d.o.o., • Brod 3D, 1370 Logatec, Slowenien • tel +386 59 948 898 info@lzdesign.si www.front-electric-sustainer.com •...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 Inhaltsverzeichnis 1. Wichtige Informationen .................... 3 1.1 Beschränkte Garantie ................... 3 2. Allgemeine Hinweise ....................4 2.1 Technische Daten ....................4 2.2 Zeichnung ......................5 2.3 Aufbau des Akkupacks ..................6 2.4 Internes BMS....................... 6 *Grundeinstellungen können mittels BMS Steuerungssoftware geändert werden. -
Seite 3: Wichtige Informationen
ODER DEFEKTE DES PRODUKTS ENTSTEHEN. In einigen Ländern ist der Ausschluss von beiläufig entstandenen Schäden und Folgeschäden nicht gestattet. In einem solchen Fall treffen die vorgenannten Ausschlüsse nicht auf sie zu. LZ design behält sich das ausschließliche Recht vor, die Einheit oder die Software nach eigenem Ermessen zu reparieren oder zu ersetzen oder den vollständigen Kaufpreis zu erstatten. -
Seite 4: Allgemeine Hinweise
Um mögliche Kurzschlüsse durch Verpolung zu vermeiden, hat der – Anschluss 8mm und der + 10.3mm 2.1 Technische Daten Akkupacktyp FES GEN2 14S Masse eines einzelnen Akkupacks 15,7 kg Abmaße (BxLxH) ohne Eingabegerät und Lüfter 154 x 220 x 257mm Zellenhersteller Kokam, Südkorea... -
Seite 5: Zeichnung
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 2.2 Zeichnung Seite 5 von 22... -
Seite 6: Aufbau Des Akkupacks
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 2.3 Aufbau des Akkupacks Balancing LEDs 1-14 Plus RADSOK Anschluss (10.33mm) Kühlungsventilatoren Datenkabel Anschluss BMS On OFF Schalter Minus Pol RADSOK Anschluss (8mm) Trageschlaufe »ERROR« LED »BMS POWER« LED Oberseite des FES GEN 2 Akkupacks 2.4 Internes BMS Die Akkupacks sind mit einem internen BMS (Batterie management System) ausgestattet. -
Seite 7: Grundeinstellungen Können Mittels Bms Steuerungssoftware Geändert Werden
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 BMS Daten und Grundeinstellungen Parameter Wert Einheit Ladeschlusspannung Einzelzelle 4.16 Einzelzelle Ladehysterese Einzelzelle Balance Startspannung Maximaler Ladestrom Einzelzelle 100% ausgeglichen 4.16 Widerstand Balancer Ω Einzelzelle Unterspannungsschutz 3.24 Einzelzelle Überspannungsschutz 4.20 Einzelzelle Über- und 0.01 Unterspannungsschutz Hysterese BMS Übertemperaturschutz... -
Seite 8: Akkupackladegerät
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 3. Akkupackladegerät Zum Laden der FES Akkupacks bieten wir ein spezielles Ladegerät als Teil des gesamten FES Systems an. Bei der Bestellung von Akkupacks muss angegeben werden, ob auch ein Ladegerät benötigt wird und wenn ja, welches. 3.1 Allgemeine Hinweise zum Ladegerät Zwei verschiedene Ladegeräte sind zum Laden der FES Akkupacks geeignet. -
Seite 9: Ladegerät Mit Dem Akkupack Verbinden Und Laden
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 Akkupackladegeräte KOP1001 KOP602 sind moderne voll programmierbare automatische Ladegeräte, die nur mit dem internen BMS der Akkupacks funktionieren. Jedes Ladegerät wird mit den passenden Einstellungen für ein FES GEN2 14S programmiert. Das Ladegerät speichert Daten über die Ladezeiten und die geladenen Kapazitäten. Diese Daten könnten vom Hersteller für spätere Analysen verwendet werden. - Seite 10 FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 BMS-Ladegerät Datenkabel 3. Ladegerät in 220V 50-60hz Steckdose einstecken. 4. BMS mit dem Schalter auf der Oberseite des Akkupacks einschalten. Direkt nach dem Einschalten beginnt das BMS mit dem Testlauf, der alle 14 Zellen einzeln testet.
- Seite 11 FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 Verschiedene Möglichkeiten: 1. Falls eine oder mehrere Zellen eine höhere Spannung als die anderen besitzen, werden diese entladen und die BMS Temperatur wird minimal steigen. 2. Falls nur eine Zelle eine niedrigere Spannung hat werden alle anderen Zellen angeglichen.
- Seite 12 FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 8. Sobald die erste Zelle 4.160V erreicht, wird der Ladestrom reduziert. Falls eine große Spannungsdifferenz zwischen den Zellen besteht (mehr als 50mV) kann es sehr lange dauern, bis alle Zellen 4,16V erreichen, da der Ladestrom nur noch 1A beträgt.
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Seite 13: Fes Bms Steuerungssoftware
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 3.3 FES BMS Steuerungssoftware Einzelzellenspannung von einem vollen Akkupack Zum Überwachen und Loggen der einzelnen Zellenspannungen von jedem Akkupack kann die dazugehörige BMS Steuerungssoftware am PC verwendet werden. Falls während des Ladevorgangs Probleme auftreten sollten können die Logfiles später per Email an den FES Hersteller gesendet werden. -
Seite 14: Einbau Der Akkupacks In Das Segelflugzeug
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 4. Einbau der Akkupacks in das Segelflugzeug Beide Akkupacks müssen ungefähr dieselbe Zellenspannung haben (nahe an 4.16V pro Zelle). 1. Akkufachabdeckung öffnen. 2. Kontrollieren, dass der Leistungsschalter ausgeschaltet ist. 3. Prüfen, dass die FCU und alle anderen Instrumente (Flugrechner, Flarm, Funk, Transponder, PDA etc.) ausgeschaltet sind. -
Seite 15: Bodentest Vor Jedem Flug
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 4.1 Bodentest vor jedem Flug Es wird dringend empfohlen vor jedem Flug einen kurzen Testlauf am Boden zu machen, um sicherzugehen, dass alles funktioniert. 1. Kuller entfernen, damit genügend Bodenfreiheit am Propeller vorhanden ist. 2. - Seite 16 FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 Rechtwinkliges Verbindungskabel, wie es in LAK Flugzeugen verwendet wird. Nach dem Flug (oder falls Sie entscheiden doch nicht zu fliegen) ist es zwingend notwendig das Verbindungskabel der Akkupacks abzustecken. Nur wenn das Verbindungskabel ausgesteckt ist, ist das FES System komplett ausgeschaltet.
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Seite 17: Ausbau Der Akkupacks
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 5. Ausbau der Akkupacks Es ist empfehlenswert bei jedem Flug vollgeladene Akkupacks zu haben, um falls notwendig die maximale Reichweite zu haben. Wenn also die Akkupacks während dem Flug teilweise entladen wurden, ist es am besten die Akkupacks auszubauen und vor dem nächsten Flug zu laden. -
Seite 18: Wartung
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 6. Wartung Mit einem ordnungsgemäßen und vorsichtigen Umgang mit den Akkupacks ist praktisch keine Wartung nötig. FES Akkupacks sind mit den geeignetsten Zellen ausgestattet, sodass diese eine hohe Leistung und eine lange Laufzeit für viele Jahre und Ladezyklen bereitstellen. -
Seite 19: Bms Software Update
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 Schäden untersucht werden. Das ist besonders wichtig, wenn ein Flugzeug von einer Vielzahl von Piloten oder in einem Verein genutzt wird. Falls das Gehäuse äußerlich beschädigt ist, können auch die Zellen im Inneren beschädigt sein. -
Seite 20: Lagerung
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 7. Lagerung Vor längeren Flugpausen im Winter (oder jeder anderen längeren Pause) ist es empfehlenswert die Akkupacks auf die Lagerspannung von 3.7V pro Zelle (das sind ungefähr 52V pro Akkupack oder 104V am FCU Instrument angezeigt) zu entladen. Der wichtigste Faktor für eine langsame Alterung ist die Temperatur bei der die Akkupacks gelagert werden. -
Seite 21: Transport
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 8. Transport 8.1 Autotransport Beim Transport der FES Akkupacks im Auto muss sichergestellt werden, dass diese sich auch beim starken Bremsen oder Beschleunigen nicht bewegen können. Bei einem rutschigen Kofferraum werden spezielle Transportboxen empfohlen, die optional als Teil des FES Systems erhältlich sind. -
Seite 22: Gebrauchte Akkupacks
FES AKKUPACK GEN2 HANDBUCH Version 1.17 November 2016 9. Gebrauchte Akkupacks Siehe Dokument “Gebrauchsanweisung für gebrauchte Akkupacks” 10. Bearbeitungsverlauf Februar 2013 Erste Veröffentlichung des Handbuchs, Version 1.0 März 2013 Updates, Version 1.1 Juni 2013 Updates von Fehlercodes, Version 1.11 Dezember 2013 Neues Bild des BMS-PC Kabel, Version 1.12 August 2014 Informationen über bewährte Verfahren, Version 1.13...