Inhaltsverzeichnis
Werbung
Quicklinks
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für Air Cross U Fly 2
Inhaltszusammenfassung für Air Cross U Fly 2
- Seite 1 www.aircross.eu info @ aircross.eu LTF/EN B Version 1.2 28.02.2012...
- Seite 2 Wichtiger Hinweis: Alle technischen Angaben in diesem Buch wurden von den Autoren mit größter Sorgfalt erarbeitet. Trotzdem sind Fehler nicht vollständig auszuschließen. Aircross weist deshalb darauf hin, dass weder eine Garantie noch die juristische Verantwortung oder irgendeine Haftung für Folgen, die auf fehlerhafte Angaben zurückgehen, übernommen werden kann. Für die Mitteilung eventueller Fehler sind die Autoren jederzeit dankbar.
- Seite 3 Schirm! Damit Ihnen der Einstieg möglichst leicht fällt und Sie schon bald mit dem U Fly 2 und seinen Vorteilen vertraut sind, bitten wir Sie, bevor Sie mit dem U Fly 2 zu Ihrem ersten Flug starten, diese Betriebsanleitung genau zu studieren und ihr Beachtung zu...
-
Seite 4: Inhaltsverzeichnis
Übersicht - 5 Registrierung - 6 Technische Daten - 6 Personelle Anforderungen - 6 Gerätebeschreibung - 7 Der U Fly 2 im Detail - 7 Die Kappe - 7 Das Leinensystem - 8 Die Tragegurte - 8 Beschleunigungssystem - 8 Übersicht Tragegurte und Beschleuniger - 9... -
Seite 5: Übersicht
Typenschild im Übersicht: Mittelprofil Obersegel Eintrittskante Untersegel Hinterkante Stabilo Stabiloleine Hauptbremsleine Tragegurt mit Hauptkarabiner Leinenschlössern Text: Konrad Görg Grafik: Julien Montet Layout: Tobias May... -
Seite 6: Registrierung
© AirCross 2014 Personelle Anforderungen: Der Aircross U fly 2 hat die weltweit strengsten Tests erfolgreich durchlaufen und die Europäischen Normen erfüllt. Dabei wurde der Schirm in die Kategorie LTF/EN B eingestuft. Wir als Hersteller bescheinigen dem U fly 2 die Schulungstauglichkeit. -
Seite 7: Gerätebeschreibung
Das Pilotenspektrum reicht vom Anfänger bis zum intermediate Piloten. Von der Schulung bis zu ersten kleinen Streckenflügen, jeder wird mit dem U fly 2 seine helle Freude haben, kann er doch das Potential, das in dem Schirm steckt, voll ausnutzen. -
Seite 8: Das Leinensystem
90°-Drehung gegeneinandereingehängt werden. Durch die profilspezifischen Verkürzungen der A- ,B- und C- Gurte wird der U fly 2 sehr effektiv um ca. 12 km/h beschleunigt, ohne dabei deutlich an Stabilität einzubüßen. Um das Beschleunigungssystem zu montieren, ist eine Umlenkrolle unten am Gurtzeug erforderlich.Bei Betätigung des Beschleunigungssystems wird der A-Gurt um bis zu 9 cm... -
Seite 9: Übersicht Tragegurte Und Beschleuniger
Übersicht Tragegurte und Beschleuniger Druckknopf obere Rolle Tragegurte Brummelhaken Beschleunigungssystem Zugrichtung untere Rolle Hauptkarabiner Einhängepunkt Gurtzeug Fußpedal Umlenkrolle Text: Konrad Görg Grafik: Julien Montet Layout: Tobias May... -
Seite 10: Geeignete Gurtzeuge
Der U fly 2 wurde jedoch auf die Verwendung mit jedem zugelassenen Gurtzeug hin konstruiert. Extrem ausgesteifte und sehr hoch aufgehängte Kreuzgurtzeuge können allerdings die Eigenschaften des U fly 2 im Handling und in der Steilspirale ungünstig beeinflussen (siehe Kapitel Schnellabstieg !). -
Seite 11: Einstellmöglichkeiten
Schwerpunkt nahe genugam Körper zu halten aber möglichst viel Last auf die Hüften zu verlagern! Einstellmöglichkeiten: Alle Leinen- und Gurtlängen des U fly 2 sind vom Werk serienmäßig mit hoher Präzision auf die geprüften Maße gebracht worden. In einem mehrstufigen Qualitätssicherungsprozeß wird jeder Schirm vor der Auslieferung nochmals individuell daraufhin gecheckt. - Seite 12 Zugzone (oberhalb der Schultern) zu steuern, oder die Bremsen deutlich länger einzustellen und in der tieferen Armstellung unterhalb Brusthöhe zu steuern. In jedem Falle muss der Bremsweg noch ohne Wickeln ausreichen, den U fly 2 bei der Landung zum Strömungsabriß zu bringen. Dies kann auch dynamisch (unter Ausnutzen des Pendeleffekts) geschehen.
-
Seite 13: Beschleunigungssystem
Flugtechnik ein. Sie kann und soll nicht eine fundierte Flugausbildung in einer anerkannten Flugschule ersetzen! Eine solche Ausbildung ist unabdingbare Voraussetzung für das sichere Pilotieren eines Gleitschirms, so auch für das Fliegen des U fly 2. Vorbereitungen: Die Wahl eines geeigneten, hindernisfreien Startplatzes entscheidet bereits über das sichere Gelingen des Starts. -
Seite 14: Start
5. Luftraum ringsum frei? - Wind von vorne? Start: Der U fly 2 lässt sich ohne größeren Kraftaufwand durch einen gleichmäßigen Zug an den A-Gurten leicht aufziehen. Die nach hinten ausgestreckten Arme stellen dabei eine Verlängerung der Leinen bis zur Schulter dar, die Hände greifen die Gurte in Höhe der Leinenschlösser. -
Seite 15: Windenstart
Boden gehalten werden als mit den Bremsen. Das Aufziehen der Kappe erfolgt nun vorzugsweise mit einer Rückwärtsstarttechnik. Nun muss der U fly 2 vorsichtiger, d.h. mit weniger Zug, an den A-Gurten aufgezogen werden, damit er nicht den Piloten aushebelt oder überschießt. Um den Druck zu verringern und die Steigphase zu verkürzen, kann man dabei der aufsteigenden Kappe ein paar... -
Seite 16: Geschwindigkeitssteuerung Mit Dem Beschleuniger
Sicherheitsplus durch den hohen Geschwindigkeitsbereich des U fly 2 haben. Kurvenflug: Der U fly 2 reagiert direkt auf die Bremsen und hat eine hohe Wendigkeit. Die harmonische Koppelung von Bremsleinenweg und Kurvenschräglage bedingt, dass der Pilot für ein flaches Kreisen die kurvenäußere Bremse mitbenutzen sollte: Enge, steile Kurven werden aus voller Fahrt durch einseitigen Steuerleinenzug erflogen, aus angebremster Fahrt durch gleichzeitiges Nachlassen der kurvenäußeren Bremse. -
Seite 17: Fliegen Im Aufwind
Bremsen freigegeben werden, um eine rückwärtige Bewegung des Schirmes auszugleichen. Bevor Sie sich in sehr turbulente Verhältnisse wagen oder das erste Mal mit Ihrem U fly 2 auf Strecke gehen, sollten Sie sich jedoch für dessen spezifische Reaktionen ein Gefühl angeeignet haben und im obigen Sinne den Schirm stabilisieren können. -
Seite 18: Schnellabstieg
Dabei sind in einer durchschnittlichen Steilspirale beide Bremsen mit ca. 27 cm etwa gleich weit gezogen. Der U fly 2 geht dadurch nicht so stark auf die Nase, liegt stabiler in der Spirale und leitet harmonischer aus. Achtung: Bei zu rascher Einleitung besteht Trudelgefahr! In diesem Falle die Bremse wieder freigeben und einen Neuen Versuch starten. -
Seite 19: B-Stall
UNTERSTÜTZEN. Ohrenanlegen Durch Herabziehen und Halten der äußeren geteilten A-Tragegurte lassen sich beim U fly 2 die Außenflügel anlegen. Durch gleichzeitiges Ziehen in einer Bogenbewegung, die zunächst nach außen und dann nach unten zielt, lassen sich die Ohren auf das gewünschte Maß... -
Seite 20: Landung
Der geradlinige Endanflug wird gegen den Wind ausgeführt und der Pilot richtet sich in spätestens 5 Meter Höhe über Grund im Gurtzeug auf. Der U fly 2 wird bis knapp an den Boden herangeflogen und in ca. 1 Meter Höhe kontinuierlich und zügig über den Stallpunkt durchgebremst. -
Seite 21: Kunstflug
Kunstflug: Der U fly 2 ist - so wie jeder Gleitschirm - weder für Kunstflug geeignet noch zugelassen. Zum Kunstflug sind alle Manöver zu rechnen, bei denen eine Querneigung von 60° oder eine Längsneigung von 30° überschritten werden, sowie Flugmanöver, in denen die Schirmkappe von hinten angeströmt wird. -
Seite 22: Frontales Einklappen
Die erste Stufe des Strömungsabrisses ist der Sackflug. Die Vorwärtsfahrt sinkt dabei auf nahe Null und der Schirm sackt mit geöffneter Kappe durch. Der U fly 2 hat keinerlei Tendenzen, im Sackflug zu verharren. Sollte durch irgendeine ungewöhnliche Konstellation ein Sackflug nicht sofort selbständig beendet werden, so ziehen Sie die A-Gurte auf Höhe des Leinenschlosses greifend... -
Seite 23: Dynamischer Stall/Fullstall
Fullstall eine unberechenbare und gefährliche Flugfigur, die nicht absichtlich erflogen werden sollte. Ausnahme s.o. Da der U fly 2 relativ stark geschränkt ist kündigt sich ein Strömungsabriss in der Regel an den Außenflügeln an und kann in dieser Phase noch durch ein Nachgeben der Bremsen verhindert werden. -
Seite 24: Bremsenausfall
Der U fly 2 wird standardmäßig mit einem Innenpacksack geliefert, der ihm einen erhöhten Schutz gegen mechanische Beschädigung gewährt. Packen Sie den U fly 2 nur in trockenem Zustand in den Packsack. Sollte es sich nicht verhindern lassen, dass er einmal nass eingepackt werden muss, so breiten Sie ihn bei nächster Gelegenheit zum Trocknen an einem lichtgeschützten, gut gelüfteten Platz aus. -
Seite 25: Instanthaltungsanleitung
Abschliessende Worte: Der U fly 2 steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleitschirmen. Der U fly 2 wird über Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsgemäß behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Voraussetzung für erfolgreiche Flüge.