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Betriebsanleitung
D Serie
Anleitung für Fehlerbehebung
ID
Problem
Getriebe ist
013
laut.
Getriebe ist
014
laut.
Getriebe ist
015
laut.
Getriebe ist
016
laut.
Öl kommt
017
heraus.
Öl kommt
018
heraus.
Öl kommt
019
heraus.
Öl kommt
020
heraus.
Getriebe hat
021
regelmäßiges
Rundlauffeh-
ler.
Getriebe hat
022
zufälliges
Rundlauffeh-
ler.
023
Motor ist zu
heiz.
50
Beabachtung
Lösung
Kontrolliere sich bewegende Teile für das Geräusch. Trenne das Getriebe von
Regelmäßige Klopf-
der Belastung. Wenn man das Geräusch weiter hört, ist eine von den Zahnrä-
geräusch.
der defekt. Folge ID 100.
Regelmäßige Ge-
Überprüfe die Elemente an der Ausgangswelle nach Rundlauf. Trenne das
räuscherhöhung und
Getriebe von der Belastung. Wenn man das Geräusch weiter hört, hat eine
-senkung
von den Zahnräder Rundlauffehler. Folge ID 100.
Getriebe mit Motor-
bremse hat Geräu-
Niedrige zufällige Klickgeräusch kann von der Bremsscheibe kommen, was
sche, die von der
in Ordnung ist. Wenn das Geräuschpegel aber zu hoch ist, kann die Bremse
Bremse unregelmä-
defekt sein oder soll die Luftspalte der Bremsscheibe eingestellt werden.
ßig kommen.
Es wird Frequenz-
Die Parameter des Frequenzumformer nicht für die verwendete Frequenzbe-
umformer verwendet
reich oder Motor optimiert. Die Betriebsanleitung des Umformers durchlesen.
und Lärmstufe ändert
Wenn das Problem weiter existiert, die Übersetzung des Gertiebes ändern.
sich entsprechend
Folge ID 100.
der Geschwindigkeit.
Wenn die Umgebungstemperatur über 40 °C ist oder die Betriebsdauer ohne
Öl kommt an der
Pause über 16 Stunden ist, tausche die oberste Ölverschluss mit der Entlüf-
Dichtung heraus.
tungsschraube. Lese diese Anleitung für die Entlüftung durch. Wenn es auch
nicht hift, kann die Dichtung beschädigt sein. Folge ID 100.
Wenn eine Lüftungsschraube verwendet wird, überprüfe die Position dieser
Schraube. Bei jeder Montageposition soll die Schraube an der oberste Stelle
Öl kommt an der Öl-
sein. Die Schraube ist manchmal nicht dicht genug. Es gibt einige Teilchen un-
anschluss heraus.
ter dem Gummioberfläche der Schraube. Säubere und montiere den Schrau-
be. Wenn das Problem weiter auftrifft, gehe zu ID 100.
Finde die Stelle, wo das Öl herauskommt. Es kann sein, dass das Öl aus der
Öl kommt von der
Dichtung oder Entlüftung herauskommt aber über die Gehäuse fließt. Wenn
Gehäuse heraus.
es der Fall ist, gehe zu ID 018/019. Wenn man sicher ist,dass das Öl von der
Gehäuse, dann hat die Gehäuse Mikroriss. Gehe zu ID 100.
Die Dichtung unter dem Deckel beschädigt. Den Deckel abnehmen und die
Öl kommt von dem
Dichtung tauschen. Montiere den Deckel und befestige die Deckelschrauben .
Deckel heraus.
Wenn das Problem nicht gelöst, gehe zu ID 100.
Das Rundlauffehler des Getriebes entstheht durch das Rundlauffehler der Ver-
Es wird Drehmo-
bindungsstelle und der Luftspalt zwischen Welle und Nabe bei der Passung.
mentstütze verwen-
Es hat keine negative Einflüsse auf das Getriebe falls man keine Drehmoment-
det.
stütze verwendet.
Das Rundlauffehler des Getriebes entstheht durch das Rundlauffehler der Ver-
Es wird Drehmo-
bindungsstelle und der Luftspalt zwischen Welle und Nabe bei der Passung.
mentstütze verwen-
Überprüfe die Welle-Nabe-Passungstoleranzen. Es hat keine schlechte Fol-
det.
gen auf das Getriebe falls man keine Drehmomentstütze verwendet.
Motorstrom ist über
Die Motorleistung ist nicht genug oder Überbelastung des Getriebes ist mög-
sein Nennstrom.
lich. Motor kann defekt sein. Gehe zu ID 100.
YILMAZ REDÜKTÖR
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