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Kontrolltests
ACHTUNG: Sie müssen den Seitenruder- und zyklischen Test durchführen, bevor Sie einen Flug starten. Wenn Sie die Tests nicht durchführen und sich somit
nicht der korrekten Sensorrichtungen vergewissern, kann der Helikopter abstürzen und Sachschäden sowie Verletzungen verursachen.
Heckrotor
1. Schalten Sie den Sender ein.
2. Stellen Sie TH-HOLD auf EIN und versetzen Sie den Sender in den Normalmo-
dus.
3. Schließen Sie den Flug-Akku am Geschwindigkeitsregler an.
HINWEIS: Der Hubschrauber darf erst bewegt werden, wenn die Status-LED durch-
gängig orangefarben leuchtet. Der AR636A arbeitet nicht ordnungsgemäß, wenn der
Hubschrauber bewegt wird, bevor die Status-LED durchgängig orangefarben leuchtet.
4. Bewegen Sie den Steuerknüppel nach rechts. Der Schieber für den Flugla-
genwinkel an der Heckrotorwelle sollte sich in Richtung des Heckgehäuses
Zyklisch
Bei einem Flybarless-Rotorkopf steuern Sie die Drehzahl, während der AR636A die
Servos steuert. Sie steuern die Servos mit dem Sender nicht direkt.
Es ist normal, dass sich die Taumelscheibe nach einem Steuerknüppelbefehl nur
langsam zurück in ihre Ausgangsposition bewegt und dass sich die Servos nicht
in der gleichen Geschwindigkeit wie die Steuerknüppel bewegen.
Test der zyklischen und kollektiven Steuerung
Stellen Sie sicher, dass der Throttle-Hold bei der Durchführung der
Steuerrichtungstests auf EIN gestellt ist. Testen Sie die Steuerung vor jedem
Flug, um sicherzustellen, dass die Servos, Gestänge und Teile ordnungsgemäß
Höhenruder
Querruder
Collective Pitch
Motorprüfung
Stellen Sie den Hubschrauber auf einer sauberen, ebenen und fl achen Außenfl äche ab
(Beton oder Asphalt), die frei von Hindernissen ist. Halten Sie sich stets von den sich
bewegenden Rotorblättern fern.
1. Bestätigen Sie, dass TH-HOLD auf EIN gestellt ist, bevor Sie fortfahren. Der Motor
stößt eine Folge von 5 ansteigenden Tönen aus, wenn der Geschwindigkeitsregler
des Hubschraubers betriebsbereit ist.
WARNUNG: Der Motor dreht sich, wenn das Gas erhöht wird, auch wenn TH-
HOLD auf AUS gestellt ist.
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5. Lassen Sie das Steuerhorn los. Drehen
1. Kippen Sie den Helikopter nach vorne. Die Taumelscheibe sollte nach hinten kippen.
2. Kippen Sie den Helikopter nach hinten. Die Taumelscheibe sollte nach vorne kippen.
3. Drehen Sie den Helikopter um eine volle Umdrehung nach links. Die Taumelscheibe
4. Drehen Sie den Helikopter um eine volle Umdrehung nach rechts. Die Taumelscheibe
arbeiten. Wenn die Steuerungen nicht wie in den Darstellungen unten gezeigt
reagieren, bestätigen Sie, dass der Sender ordnungsgemäß programmiert ist,
bevor Sie mit der Motorprüfung beginnen.
Von links betrachtet
Rückansicht
Rückansicht
2. Stellen Sie sicher, dass die niedrigste Position des Gashebels gewählt ist. Bestätigen Sie,
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bewegen. Wenn sich der Schieber für
den Fluglagenwinkel in die entgegen-
gesetzte Richtung bewegt, stellen Sie
sicher, dass die Steuereinstellung für
die Kanalumkehr im Sender auf Normal
eingestellt ist.
Sie die Nase des Hubschraubers manuell
nach links. Die Flugsteuerung sollte durch
Bewegung des Heckschiebers in Richtung
des Heckgehäuses kompensieren.
sollte sich um eine volle Umdrehung nach rechts drehen.
sollte sich um eine volle Umdrehung nach links drehen.
WARNUNG: Halten Sie mindestens 10 Meter (30 Fuß) Abstand zum Hubschrauber, wenn
der Motor läuft. Versuchen Sie nicht, den Hubschrauber in diesem Moment zu fl iegen.
dass der Sender noch auf den normalen Betriebsmodus eingestellt ist. Stellen Sie den
Throttle-Hold auf AUS, um den Gashebel zu aktivieren. Erhöhen Sie langsam das Gas,
bis die Drehung der Rotorblätter einsetzt. Die Hauptblätter drehen sich im Uhrzeigersinn,
wenn man von oben auf den Hubschrauber schaut. Die Heckrotorblätter drehen sich
gegen den Uhrzeigersinn, wenn man von rechts zum Hubschrauber schaut.
Von links betrachtet
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