Triple Seven King S Handbuch
En/ltf d klasse
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- Seite 2 USER MANUAL Version 1.2, Date: 23.3.2017...
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Seite 3: Mission Von Triple Seven
I. Einleitung VI. Packen des King 4.2. Vorflugcheck wesentlichen Eigenschaften Deines neuen Gleitschirmes Willkommen zum Triple Seven Team! Wir danken Dir, I.1. Willkommen 7. Technical data 4.3. Aufziehen, Kontrolle und Start vertraut zu machen. Es beinhaltet Anleitungen zur Nutzung dass Du entschieden hast, den King zu fliegen. Die King I.2. Mission von Triple Seven und Pflege Deines neuen Schirms, ist aber nicht als 7.1. Technische Daten wurde für maximale Leistung entwickelt und gleichzeitig Schulungsmaterial zum Fliegen eines solchen Gleitschirms 2. King 4.4. Verhedderte Leinen oder 7.2. Materialbeschreibung das freundliches Flugverhalten der EN / LTF D Klasse gedacht. Es handelt sich nicht um ein Flughandbuch. ... - Seite 4 »Verstärkte Eintrittskante (Reinforced Leading Edge – RLE), verstärkte Hinterkante (Smooth Trailing Edge – STE) und zurückversetzten Einlassöffnungen (Back Positioned Intake – BPI) für bessere Stabilität und gute Gleitleistung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. »BPI (Back Positioned Intake) – Zurückversetzte Einlassöffnungen für maximale Trudel- und Stallresistenz sowie gute Stabilität im beschleunigten Flug. »Low Induced Drag Wing Tip (LDW)– Flügelenden mit niedrigem induziertem Luftwiderstand, optimierte Flächenverwindung mit zwei zusätzlichen “schwimmenden” Zellen. »3-Leiner Konzept mit erheblicher Leinenreduzierung (LR) »Vier-Zellen-Diagonalrippen (RLE), verstärkte Eintrittskante »Gute Nickstabilität, einfache Flugeigenschaften » Trimmgeschwindigkeit optimiert für gutes Steigen in » Sauberes Segel mit verbesserter Segelspannung » Direktes Handling und präzise Steuerung »Stromlinien-optimierte Zellen über die gesamte Spannweite » Verbessertes 3D-Shaping (ballooning) an der Eintrittskante » Hohe Maximalgeschwindigkeit » Einfaches Startverhalten »High-end EN/LTF-D Schirm...
- Seite 5 Für wen ist dieser Schirm gedacht? Der King ist ein Schirm der EN/LTF-D Klasse für fortgeschrittene Piloten. Er ist ein klassischer EN-D Schirm, wobei er sich durch sein hohes Maß an Sicherheit für ein breites Spektrum an Piloten eignet. Piloten, die diesen Schirm fliegen, sollten mit fortgeschrittenem aktiven Fliegen und der Kontrolle des Schirms in turbulenter Luft bestens vertraut sein und Nick- oder Rollbewegungen automatisch ausgleichen können. Wie bei jedem Schirm empfehlen wir, deine fliegerischen Grundkenntnisse und fortgeschrittenen Fähigkeiten beständig zu erweitern. Zertifizierung Der King ist besitzt die europäische EN-D Zertifizierung für alle erhältlichen Größen. Das Zulassungsprotokoll findest du am Ende dieses Handbuchs. Gedanken des Entwicklers Das Ziel während des Entwicklungsprozesses war die Konstruktion eines Gleitschirms, der ein größtmögliches Maß an Sicherheit für Piloten in der EN-D Klasse bietet. Es wurden sämtliche der neuesten Technologien verwendet, sodass sich der King nicht nur durch eine außergewöhnliche Leistung auszeichnet, sondern auch durch seine gutmütigen Reaktionen in turbulenter Luft, was meine Testflüge zur reinsten Freude werden ließ. Meine Ideen, die während einiger Zeit am Schreibtisch entstanden, sind in bestmöglicher Weise in diesen Schirm eingeflossen. Ich bin wirklich zufrieden mit dem fertigen Produkt und denke, dass viele Piloten von dem guten Gesamtgefühl, ...
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Seite 6: Vor Dem Flug
Vor dem Flug aus, und überprüfe die Tragegurte, und gehe sicher, dass die Größe des Gurtzeuges zwischen 42 und 50 cm. Schau im Leinenschlösser richtig geschlossen sind. Identifiziere die A1, A2, Zertifizierungsprotokoll nach, welche Einstellung beim Testen B und C Tragegurte und trenne die dazugehörigen Leinen inklusive verwendet wurde. der Bremsleinen sauber voneinander. Verbinde die Tragegurte korrekt mit Deinem Gurtzeug, achte darauf, dass die Gurte nicht Wir empfehlen, Deinen ersten Flug mit dem King nicht mit einem Lieferumfang verdreht sind und versichere Dich, dass die Hauptkarabiner richtig neuen Gurtzeug zu machen. Eine weitere Faustregel besagt, dass geschlossen sind. man jeweils nur einen Teil seiner Ausrüstung ändern sollte, wenn Der King wird geliefert mit Rucksack, Innenpacksack, man genau wissen will, wie sich der neue Ausrüstungsgegenstand Kompressionsband, Triple Seven T-Shirt und USB-Stick mit anfühlt. Gurtzeug diesem Handbuch. Einstellung des Beschleunigers Der King hat die EN-D Zertifizierung unter Verwendung eines Vorbereitung GH-ABS Gurtzeugs erhalten. Mit dieser Zertifizierung kann der King mit den meisten am Markt erhältlichen Gurtzeugen geflogen Der Beschleuniger des King erhöht die Geschwindigkeit des Bevor Du zum ersten Startplatz eilst, schlagen wir vor, dass Du werden, aber denke daran, dass ein Wechsel des Gurtzeugs, je Schirms um 20 km/h von 40 km/h Trimmgeschwindigkeit auf 60 Dir die Zeit nimmst, Deine Ausrüstung an einem Übungshang nach Wirksamkeit der Gewichtsverlagerung, das Fluggefühl stark km/h Maximalgeschwindigkeit, wenn der Beschleunigungsweg ... -
Seite 7: Anpassung Der Bremsleinen
um ein Beschleunigen im Normalflug zu vermeiden. Falls Du unteren Gewichtsbereich die Wendigkeit des Schirms. Beim Fliegen zurück. Die Hände sollten nur die Steigbewegung des Schirms begleiten. unsicher bist, wie das Beschleunigungssystem richtig eingestellt durch Turbulenzen erhöht sich die Klapperneigung im Vergleich Sobald der Schirm über Dir ist, bremse ihn leicht an, und er wird über wird, frage bitte Deinen Ausbilder oder Triple Seven Händler. zum Flug im oberen Gewichtsbereich. Die Schirmreaktionen auf Dir stehen bleiben.checked Einklapper sind aber weniger dynamisch. Außerdem verbessert Anpassung der Bremsleinen sich die Sinkgeschwindigkeit. Wenn Du hauptsächlich in schwachen Veränderungen am Schirm Bedingungen fliegst, könntest Du den unteren Gewichtsbereich Die Länge der Bremsleinen wird bei der Herstellung des Schirms bevorzugen. eingestellt und ist identisch zur Länge, die bei den Testflügen zur Jegliche Veränderung an den Leinen oder am Beschleunigungssystem Zertifizierung verwendet wurde. Die Bremsleinenlänge wurde an den Tragegurten führt zu einem Verlust der Zulassung, ähnlich wie, Obere Hälfte des Gewichtsbereiches während der Entwicklung des Schirms fein abgestimmt und wenn der Schirm außerhalb seines Gewichtsbereiches geflogen wird. Auch für den King gilt, wie für jeden anderen Schirm, dass sich festgelegt, daher sollte es in der Regel nicht notwendig sein, sie Stabilität und Wendigkeit im oberen Gewichtsbereich verbessern. anzupassen. Wir empfehlen, dass Du mit dieser Einstellung eine Sicherheit vor dem Flug Dadurch kommt es zu einer leicht höheren Schirmgeschwindigkeit Weile fliegst, und solltest Du dann immer noch die Länge ändern und verbessertem Gleiten gegen den Wind. Wenn Du wollen, kannst Du es tun. Wenn Du die Länge der Bremsleinen ... -
Seite 8: Aufziehen, Kontrolle Und Start
Fliegen mit Verhedderte Leinen oder solltest Du gleichzeitig die Kappe inspizieren. sein. Der Luftraum und der Startbereich sollten frei sein. 3. Nachdem Du auch die Leinen überprüft und die Tragegurte Knoten mit Deinem Gurtzeug verbunden hast, nimm die Leinen in die Aufziehen, Kontrolle und Start Hand und lass sie durch Deine Finger laufen, während Du auf dem King Solltest Du einen Knoten in den Leinen nicht bemerkt haben die Kappe zuläufst. Auf diesem Wege stellst Du sicher, dass die Der King hat ein einfaches Startverhalten und sollte keine oder mit einem Leinenknoten ungewollt ausgehebelt werden und Leinen nicht verheddert oder beschädigt sind. Falls sich zwis- besonderen Hinweise für den Vorwärts- oder Rückwärtsstart schon in der Luft sein, entferne Dich von anderen Piloten und dem chendurch die Kappe des Schirms bewegt, gehe um sie herum benötigen. Versuche, Deinen Startvorgang in drei Schritte zu Boden, indem Du vom Berg wegfliegst, bevor Du korrigierend und korrigiere ihre Position. unterteilen und zu üben. eingreifst. Das bedeutet, dass Du mit Gewichtsverlagerung und/ Erster Flug 4. Überprüfe Dein Gurtzeug, Retter, Beschleunigungssystem oder minimalem Bremseinsatz auf der dem Knoten gegenüber und alle Verbindungen. 1. Füllen und Aufziehen des Schirms liegenden Seite die Flugrichtung kontrollierst, um geradeaus vom ... - Seite 9 Normalflug, bestes Gleiten trotzdem einen aktiven Flugstil. Fliegen in turbulenter Luft genau über seinem Kopf hält, indem er unerwünschte Bewegungen des Schirms kompensiert und korrigiert. Du musst wissen, dass jeder Gleitschirm im beschleunigten Ohne Einsatz von Bremsen oder Beschleuniger fliegt der Schirm Der King ist als Gleitschirm der EN-D Klasse entwickelt und mit der sogenannten “Trimmgeschwindigkeit“. In ruhiger Luft Flug an Stabilität verliert und sich das Risiko eines Einklappers Beispiele: zugelassen, was bedeutet, dass im Falle von Einklappern ein ist dies theoretisch die Geschwindigkeit des besten Gleitens. erhöht. Außerdem ist die Reaktion des Schirms bei einem • Beim Einfliegen in eine starke Thermik wandert die Kappe ein Piloteneingriff zur schnelleren Beseitigung der Störung erforderlich Diese hängt von der Polare des Schirms, der Luftmasse sowie Klapper im beschleunigten Flug heftiger, als wenn der Klapper wenig hinter den Piloten. Der Pilot sollte die Bremsen komplett ist. Der King wurde entwickelt und dahingehend getestet, dass er bei Trimmgeschwindigkeit auftritt. der vertikalen und horizontalen Windgeschwindigkeit ab. Wir freigeben, um den Schirm zu beschleunigen und wieder über Klapper selbständig ohne Piloteneingriff in fast allen Situationen empfehlen, dass Du Dich durch entsprechende Lektüre näher den Piloten kommen zu lassen. wieder öffnet, indem lediglich die Bremsen gelöst werden und man mit der Theorie des besten Gleitens und der Sollfahrttheorie von Wir empfehlen daher, den Beschleuniger in Bodennähe nicht zu • Wenn die Kappe vor den Piloten schießt, sollte er anbremsen, den Schirm fliegen lässt. Um alle nachfolgenden Flugzustände McCready beschäftigst. benutzen und ihn in turbulenten Bedingungen nur sehr vorsichtig bis das Vorschießen gestoppt ist und dann die Bremsen wieder zu trainieren und zu verstehen, solltest Du an entsprechenden einzusetzen. Benutze einen flexiblen Stoffbeschleuniger, um den freigeben, um den Schirm normal weiterfliegen zu lassen. Sicherheitstrainings teilnehmen. Beschleuniger mit nur einem Bein betätigen zu können. Verwende ...
- Seite 10 Um das Wegdrehen zu vermeiden und den Klapper aktiv zu vertraut sein. Mache dich schon am Boden mit der „Stabiloleine“ Stall. Dies ist eine komplexe Figur und als solche außerhalb des Jeder Pilot sollte sich gut mit Abstiegshilfen auskennen, da sie in beseitigen, verlagere Dein Gewicht auf die offene Schirmseite (äußerste B Leine) vertraut, um diese im Flug erkennen zu können. Umfangs dieses Handbuchs. Falsch durchgeführtes Lösen der bestimmten Situation wichtige Optionen darstellen. Diese Manöver und benutze dosiert die dortige Bremse. Achte darauf, die noch Im Falle eines Verhängers ist es zunächst das Wichtigste, den Bremsen kann zu einem massiven vorschießen des Schirms führen sollten in Deiner Flugschule beigebracht werden, da sie Teil der fliegende Seite des Schirmes nicht zu überbremsen. Dieser Schirm auf Kurs zu halten. Das tust Du durch Gewichtsverlagerung mit der Gefahr, dass der Pilot in die Kappe fällt. Du solltest dieses normalen Pilotenausbildung sein sollten. In jedem Fall empfehlen Eingriff genügt, um Deinen Kurs beizubehalten und gibt dem und Gegenbremsen auf der offenen Schirmseite. Ergreife danach Manöver nur in einem Sicherheitstraining unter professioneller wir, diese Manöver in Sicherheitskursen unter professioneller Schirm genügend Zeit, die eingeklappte Seite von selbst wieder die Stabiloleine auf der verhängten Seite und ziehe sie, bis sie Anleitung erlernen und üben. Anleitung zu üben. zu öffnen. Um die eingeklappte Seite nach der Kursstabilisierung straff wird, herunter. Dann löst sich normalerweise der Verhänger. Sackflug Ohren Anlegen aktiv zu öffnen, ziehe kräftig an der Bremsleine der eingeklappten Im Sackflug hat ein Gleitschirm gewöhnlich keine Vorwärtsfahrt Dies ist eine sichere Methode, um moderat Höhe abzubauen und Seite und gib sie sofort wieder frei. Du kannst dies mit einer Mögliche Lösungen bei Verhängern beinhalten (Besprich dies mit bei gleichzeitig hoher Sinkgeschwindigkeit. Im Sackflug ist gleichzeitig Vorwärtsfahrt beizubehalten. Um Ohren anzulegen, gleichmäßigen Pumpbewegung mehrfach wiederholen. Gib nach Deinem Sicherheitstrainer): die Kappe fast komplett gefüllt. Es ist mit dem dem King sehr löse zunächst jegliche Wicklungen der Bremsleinen um Deine ...
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Seite 11: Allgemeine Ratschläge
inneren Bremse, leitet der Schirm die Steilspirale selbständig aus. Schleppgerät zu verwenden, das den Gleitschirm während des landen zu können, insbesondere in unbekanntem Terrain beim B-Stall Der King hat keine Tendenz zur stabilen Spirale bis 14 m/s, du Windenstarts beschleunigt. Streckenfliegen. Lerne es, die Windrichtung einzuschätzen, indem Im B-Stall hat der Gleitschirm keine Vorwärtsfahrt mehr und die Sinkgeschwindigkeit erhöht sich auf etwa - 10 m/s. Um den solltest aber dennoch wissen, wie eine stabile Spirale ausgeleitet Du Indikatoren am Boden und auch Deinen Versatz beim Kreisen Akrobatik (Kunstflug) B-Stall einzuleiten, greife die B-Tragegurte knapp unterhalb der wird. beobachtest. Das macht sich beim XC-Fliegen bezahlt, wenn Du Leinenschlösser und ziehe beide B-Tragegurte symmetrisch um Der King kann eine Tendez zur stabilen Spirale bei mehr als 14m/s außerhalb Deines gewöhnlichen Landeplatzes landen musst. Ein Der King wurde nicht für akrobatische Manöver entwickelt, weshalb sie mit zeigen. weiterer Hinweis, den wir geben möchten, ist, dass es bei starkem etwa 20 cm nach unten. Um das Manöver zu beenden, gib beide diesem Schirm nicht durchgeführt und unbedingt vermieden werden sollte. Um die stabile Steilspirale auszuleiten, verlagere Dein Gewicht Gegenwind besser ist, mit viel Höhe zum Landeplatz zu fliegen, B-Gurte gleichzeitig und zügig wieder frei. Bei der Ausleitung Ebenso beeinflusst jede übermäßige Belastung die Langzeitperformance dieses Schirms. Alle extremen Manöver führen zu einer unnötigen Materialbe- schießt der King sanft nach vorne. Werden die B-Gurte nicht auf die Kurvenaußenseite und wende die Außenbremse an, bis um sicherzustellen, dass dieser erreicht wird. Halte gleichwohl lastung und verkürzen die Lebensdauer des Schirms.Verlust der Bremsleinen schnell genug freigegeben kann der King im stabilen Sackflug Du eine Verlangsamung der Rotation des Schirms verspürst. immer auch Ausschau nach alternativen Landemöglichkeiten im Löse anschließend die äußere Bremse und lass den Schirm Sollten Dir aus irgendeinem Grund die Bremsleinen nicht zur Lee des eigentlichen Landeplatzes. verbleiben, wobei die Hinterkante zu schlagen beginnt. In diesem über mehrere Umdrehungen Geschwindigkeit abbauen. Um ein Verfügung stehen, musst Du den Schirm mit Gewichtsverlagerung ... - Seite 12 Packing King 1. FOLD THE GLIDER LIKE HARMONICA AND ALIGN THE CELLS 3. SLIDE THE GLIDER IN TO THE BAG AND FOLD THE TRAILING EDGE. USE SPECIAL POCKET FOR THE RISERS 2. FOLD THE GLIDER WITH THE HELP OF PACKING BLADDER 5. FINISHED...
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Seite 13: Technical Data
Technical data 1. Leinen 2. Tragegurte 3. Stammleinen 4. Fangleinen 5. Galerieleinen 6. Bremsleinen 1. Schirmkappe 2. Untersegel 3. Obersegel 4. Eintrittskante 5. Hinterkante 6. Zellöffnungen... -
Seite 14: Technische Daten
Technische Daten Materialbeschreibung King Anordnung der Tragegurte GRÖSSE King S King M King L SCHIRMKAPPE MATERIALCODE ZELLEN ANZAHL Obersegel Dominico N30 DMF 1. A1-Tragegurt AUSGELEGT FLÄCHE 22.2 24.6 26.4 Untersegel Dominico N20 DMF 2. A2-Tragegurt (Ohren) SPANNWEITE 12.5 13.2 13.6 Profiles Dominico N30 DMF 3. - Seite 15 Line lengths King S Linen plan King Triple Seven King S Lines Length (mm) LINE CHECK First gallery 6822 6816 Lines A Lines B Lines C Lines C BR lines 6741 6727 6703 6708 6750 6672 6650 6678 6556 6754 6483 6646 6495 6556 6237 6529 6139...
- Seite 16 Line lengths King M Line lengths King L Triple Seven King M Lines Length (mm) LINE CHECK Triple Seven King L Lines Length (mm) LINE CHECK First gallery 7187 7186 First gallery 7449 7444 Lines A Lines B Lines C Lines C BR lines 7107 7094 Lines A Lines B...
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Seite 17: Sicherheit Und Verantwortung
Sicherheit und Verantwortung Garantie Gleitschirmfliegen ist eine gefährliche und riskante Beschäftigung, bei der die Sicherheit von Triple Seven Garantie: der ausübenden Person abhängt. Mit dem Kauf dieser Ausrüstung bist Du verantwortlich, Alle Triple Seven Produkte besitzen für den Zeitraum von 24 Monaten eine umfassende nur als lizensierter Gleitschirmpilot zu fliegen, und Du akzeptierst alle Risiken, die das Garantie gegen Materialschäden, die nicht das Ergebnis normaler Abnutzung oder Gleitschirmfliegen beinhalten kann, inklusive schwerer Verletzung und Tod. Unsachgemäße versehentlicher Beschädigungen sind. Verwendung oder Missbrauch von Gleitschirmausrüstung erhöhen dieses Risiko in hohem Maße. Der Entwickler, Hersteller, oder Groß- und Einzelhändler können und werden nicht Deine Sicherheit bei der Benutzung dieser Ausrüstung garantieren oder Verantwortung für Schäden, Verletzung oder Tod als Ergebnis der Nutzung dieser Ausrüstung übernehmen. Diese Ausrüstung sollte nur von qualifizierten und kompetenten Piloten oder Piloten unter Aufsicht qualifizierter Gleitschirm-Ausbilder benutzt werden. Du darfst diese Ausrüstung nicht verwenden, ohne eine entsprechende Ausbildung absolviert zu haben. Du alleine, als qualifizierter und kompetenter Pilot musst die volle Verantwortung übernehmen, um sicherzustellen, dass Du die korrekte und sichere Nutzung und Wartung dieser Gleitschirmausrüstung verstehst, und dass Du sie ausschließlich zum Zweck, für den sie entwickelt wurde, verwendest und alle erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen vor und während der Nutzung triffst. -
Seite 18: Registrierungs Information
Kontact Registrierungs information Um sämtliche Triple Seven Wartungs- und Garantieleistungen vollständig nutzen zu können, Triple Seven Gliders Online resources musst Du Deinen Schirm auf unserer Website registrieren. Da wir einen guten Kundendienst Company: 777 jadralna padala d.o.o. For complete help, the latest news, product bieten wollen, empfehlen wir, dies auch zu tun, selbst wenn Du Deinen Gleitschirm gebraucht information and support go to: Address: Ulica Ane Ziherlove 10 gekauft hast. Postal Code / City: 1000 Ljubljana Official website: www.777gliders.com Country: Slovenia Triple Seven Garantie- und Produktregistrierung:...