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Verarbeitungsanleitung
ORATEX
®
& Ergänzung zum Flugzeugwartungshandbuch
LANITZ-PRENA FOLIEN FACTORY GmbH
04-10
Allgemeines
Alle Beschränkungen des Flugzeugmusters bleiben gültig.
Vor allem strukturelle Temperaturbeschränkungen, die zu Farb- oder
Absorptionsfaktorbeschränkungen führen, müssen beachtet werden,
wenn man die Farbauswahl trifft. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie den
zuständigen Halter der Musterzulassung.
Es gibt keine absolute Ablaufzeit oder eine maximale
Flugstundenbegrenzung für das ORATEX®-Gewebe. Die
beeinträchtigenden Faktoren sind UV-Strahlen,
Temperaturunterschiede, mechanische sowie chemische
Überbeanspruchung. Wenn der Allgemeinzustand oder das
Erscheinungsbild Bedenken hervorrufen, müssen Kontrollen gemäß
Abschnitt 05-20 durchgeführt werden. Ein erfolgreicher Abschluss
dieser Kontrollen ist Bedingung zur weiteren Betriebsfreigabe.
Farbige ORATEX®-Gewebe müssen bei Flugzeugen, die
normalerweise draußen stehen, nach 5 Jahren einem ersten
Festigkeitstest unterzogen werden, - bei alle anderen (die
normalerweise in einem Hangar oder Anhänger geparkt werden) nach
maximal 8 Jahren. Die Festigkeit muss aufgrund der Beschränkungen,
die in AC43.13 Kapitel 2, Tabelle 2.1 definiert sind, nachgeprüft
werden.
Bei ungefärbtem ORATEX®-Gewebe (Farbnummer 000 - naturweiß,
012 - antik) muss der erste Test nach 2 Jahren durchgeführt werden,
wenn normalerweise außen geparkt wurde, bei allen anderen nach
4 Jahren.
Bei ORATEX
nicht unterschritten werden. ORATEX
Zugfestigkeitswert von mindestens 570N/50mm aufweisen.
Das Gewebe muss ausgewechselt werden, wenn die Kraft unter den
besagten Werten liegt.
Die nächste planmäßige Inspektion ergibt sich aus den Testresultaten:
Bei Werten von mehr als 900 N/50 mm für ORATEX
5 Jahren, ansonsten nach 2 Jahren.
Seite 52
6000 darf ein Zugfestigkeitswert von 700N/50mm
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UL600MK3 muss eine
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6000 nach
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Erstellt: 06. Jul 2016
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