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SCHEIBENBREMSE EINSTELLEN
Einstellarbeiten sind an der hydraulischen Scheibenbremsanlage in der Regel nicht notwen-
dig. Die Bremsbeläge zentrieren sich durch Betätigen der Bremshebel selbstständig.
BREMSBELAG WECHSELN
• Tauschen Sie die Bremsbeläge aus, sobald die Stärke unter 0,5 mm liegt. Die Bremslei-
stung kann sonst bis zum völligen Bremskraftverlust nachlassen sowie die Bremsanlage
beschädigen. Unfall- und Beschädigungsgefahr!
GEFAHR
1. Lösen Sie die beiden Schrauben
mit einem 5 mm-Innensechskant-Schlüssel.
2. Nehmen Sie den Bremssattel
be ab.
3. Biegen Sie das gekrümmte Ende des Sicherungssplintes
(Abb. P) gerade. Verwenden Sie hierzu ein geeignetes Werk-
zeug (z. B. Zange).
4. Ziehen Sie den Sicherungssplint
5. Wechseln Sie die Bremsbeläge
6. Führen Sie den Sicherungssplint
biegen Sie das offene Ende so um, dass sich der Splint nicht
aus der Halterung lösen kann. Verwenden Sie hierfür ein ge-
eignetes Werkzeug (z. B. Zange).
7. Befestigen Sie den Bremssattel, indem Sie die beiden
Schrauben
(Abb. P) mit einem 5 mm-Innensechskant-
1
Schlüssel festziehen.
8. Betätigen Sie mehrmals die entsprechende Bremse, um die
neuen Bremsbeläge im Bremssattel zu zentrieren. Falls noch
Schleifgeräusche auftreten, stellen Sie die Bremse wie be-
schrieben ein.
DÄMPFER
Der Dämpfer (auch Shock genannt) erhöht den Fahrkomfort, indem er harte Stöße und Une-
benheiten des Untergrundes abfängt und dämpft. Sie können den Dämpfer individuell an
Ihr Körpergewicht und dem Gelände anpassen.
Der Luftdämpfer kann mittels des Luftdrucks eingestellt werden. Der negative Federweg
(auch SAG-Wert genannt) drückt hierbei die Komprimierung des Dämpfers aus, die nur
durch das Gewicht des Fahrers, die Sitzposition und Geometrie des Rahmens entsteht.
Der SAG-Wert sollte zwischen 15% und 20% des Gesamt-Federweges (38 mm) liegen. Dies
(Abb. O) des Bremssattels
1
(Abb. O) von der Bremsschei-
2
(Abb. P) heraus.
1
(Abb. P) aus.
2
(Abb. P) wieder ein und
1
BREMSEN • DÄMPFER
O
1
1
P
1
2
2
1
19
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