LF-Technik JetExtender 10 Bedienungsanleitung
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Bedienungsanleitung JetExtender 10
Acro und Glider Ausfahrimpeller
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf Ihres JetExtender 10 Ausfahrimpellers
Mit unseren als Gebrauchsmuster geschützten Ausfahrimpellern Made in Germany können Sie Ihren
Segler eigenstartfähig machen, ohne auf gute Segeleigenschaften verzichten zu müssen. Dabei reicht
die Bandbreite von rasantem Kunstflug oder einem Flugstil, der dem eines Turbinenseglers gleicht, bis
hin zum schnellen Aufstieg mit anschließendem Thermiksegeln. Dabei wird der Antrieb nur dann
ausgefahren, wenn er wirklich genutzt wird, in Segelflugpassagen wird er eingefahren und stört somit
die Aerodynamik und Optik des Modells nicht.
Es gibt 2 Versionen des Jet Extender 10:
1. Die Acro Version: Hier sitzt die Mechanik hinter dem Impeller und der Regler fährt mit heraus, um
sehr effektiv gekühlt zu werden. Das ist für einen Acro Flugstil mit vielen und langen Vollgas-
Passagen aus unserer Sicht ein Muß, da sonst der Regler überhitzt und abschaltet.
Diese Version benötigt konstruktionsbedingt einen größeren (bzw. weniger eingeschnürten) Rumpf
und ist deshalb für Kunstflugsegler (Fox, Swift, Kobuz, Lunak, Foka, Pilatus B4 usw.) ab ca. Maßstab
1:3,8 oder normale Segler ab ca. Maßstab 1:3,3 geeignet.
Hier ein Beispiel:
Fox | M1:3,75 | Spannweite 3,70m | 9,1kg | 10-12S | Mit JetExtender 10 Acro Mechanik
2. Die Glider Version: Hier sitzt die Mechanik vor dem Impeller und alles ist auf die stark
eingeschnürten Rümpfe der Thermiksegler wie ASW, DG, ASH usw. ausgelegt. Hier fährt aus
Platzgründen der Regler nicht mit heraus und er muß im Rumpf montiert werden. Da in diesen
Modellen hauptsächlich der Aufstieg zum Thermikfliegen durch den Antrieb realisiert werden soll, sind
hier auch keine dauernden Vollgaspassagen notwendig. Sie ist für normale Segler ab ca. Maßstab
1:3,7 geeignet.
Verwandte Anleitungen für LF-Technik JetExtender 10
Inhaltszusammenfassung für LF-Technik JetExtender 10
- Seite 1 1:3,8 oder normale Segler ab ca. Maßstab 1:3,3 geeignet. Hier ein Beispiel: Fox | M1:3,75 | Spannweite 3,70m | 9,1kg | 10-12S | Mit JetExtender 10 Acro Mechanik 2. Die Glider Version: Hier sitzt die Mechanik vor dem Impeller und alles ist auf die stark eingeschnürten Rümpfe der Thermiksegler wie ASW, DG, ASH usw.
- Seite 2 2_____________________________________________________ Hier ein Beispiel: DG 600 | M1:3,5 | Spannweite 5,30m | 10,5kg | 11-12S | Mit JetExtender 10 Glider Mechanik Die Verkabelung und Programmierung des Senders: Die Steuerung „SLS-Control“ besitzt folgende Eigenschaften: 1. Plug and Fly, Sie müssen nichts programmieren.
- Seite 3 3_____________________________________________________ Schalter am Sender in Stellung 3: Impeller wird auf Vollgas gestellt. Sie müssen die Wege des Schalters auf plus/minus 100 % und die des Proportionalkanals auf plus/minus 110 % im Sender einstellen, umpolen können Sie ihn natürlich nach Belieben. Sie müssen sich hier während des Flugs also nur zwischen Segelflug oder Kraftflug entscheiden, haben aber die Möglichkeit den Impeller auch mit stehendem Motor ausgefahren zu lassen, um z.B.
- Seite 4 4_____________________________________________________ Sehen Sie sich jetzt bitte die nachfolgende Belegungstabelle der Steuerungselektronik „SLS-Control“ an: Programmier / Updateanschluß Im Moment frei Brushless Regler Antriebsmotor Proportionalkanal vom Empfänger (Drehzahlregelung Impeller) Unterer Endschalter Mechanik Oberer Endschalter Mechanik Schaltkanal vom Empfänger (Triebwerk ein-/ausfahren) Im Moment frei Im Moment frei Im Moment frei Im Moment frei...
- Seite 5 5_____________________________________________________ Auslegung des Modells / Tipps zum Betrieb: Zuerst muß das Modell mindestens so groß sein, daß es die Mechanik aufnehmen kann. Die Spannweite des Modells ist eher unerheblich, wichtig ist das Abfluggewicht, welches maximal 11kg (incl. Ausfahrimpeller und Akku, also flugfertig) nicht überschreiten soll. Mit 9-10kg ist dynamischer Kunstflug möglich.
- Seite 6 6_____________________________________________________ Acro Version:...
- Seite 7 7_____________________________________________________ Glider Version: 2. Kleben Sie den Rumpfrücken im Mechanikbereich mit Kreppband ab und zeichnen Sie dann den Schacht mit einem biegsamen Lineal und einem Bleistift an. Der Schacht sollte mind. 112mm breit sein (von oben gesehen, mit einer großen Schieblehre gemessen). Die Länge ergibt sich, indem Sie vorne und hinten jeweils mindestens 10mm zur Länge des Impellers addieren (also 10mm vor dem Spinner und 10mm hinter den Anschlußkabeln des Motors.
- Seite 8 8_____________________________________________________ 3. Schneiden Sie nun die Schachtabdeckung genau entlang der Linien mit einer Vibrationssäge mit einem sehr dünnen Sägeblatt (ca. 0,5mm) vorsichtig heraus. Teilen Sie jetzt den „Deckel“ genau in der Mitte, so daß sich zwei Klappen ergeben. Glätten Sie alle Kanten mit Schleifpapier.
- Seite 9 9_____________________________________________________ 5. Passen Sie nun den Spant und die Mechanik vorab in den Rumpf und richten Sie die Mechanik sauber aus, so daß sie im eingefahrenen Zustand mit der Einlauflippe so knapp wie möglich unter der Rundung des Rumpfrückens liegt. Zeichnen Sie die 4 Bohrungen an, bohren Sie diese mit einem 5,5mm Bohrer durch und pressen Sie von hinten (bei der Acro Mechanik) oder von vorne (bei der Glider Mechanik) die Einschlagmuttern mit etwas Sekundenkleber ein.
- Seite 10 10_____________________________________________________ 8. Nach dem Aushärten positionieren Sie bitte die beiden Aluminiumhaken für die Mitnahme der Klappen vorab mit Sekundenkleber und Aktivator, bitte entgraten Sie die Haken vorher sehr sorgfältig mit einer Feile oder ähnlichem, da evtl. scharfe Kanten die Gummiringe schnell zerschneiden würden.
- Seite 11 11_____________________________________________________ 10. Testen Sie jetzt, ob alles sauber aus- und einfährt und ob sich die Klappen sauber öffnen und schließen. 11. Bei der Acro Version müssen Sie jetzt noch den Regler auf der Plattform unter dem Impeller montieren. Dies können Sie mit Kabelbinder tun, manche Regler besitzen auch Schraublaschen, diese können Sie ebenfalls verwenden und die entsprechenden Löcher dafür in die Plattform bohren.
- Seite 12 12_____________________________________________________ -Lieferumfang: Komplett montiert incl. High End Carbon Impeller neuester Generation und Hochleistungs 2 Pol-Motor, Carbon-Aluminium Ausfahrmechanik und Steuerelektronik vorprogrammiert (plug and fly), Reglerhalter im Luftstrom sowie Mitnehmer für Rumpfklappen Wartung: Schmieren Sie ab und zu die Gewindespindel sowie den Drahtbügel und die Gummis der Klappenführung mit einem hochwertigen, säurefreien Fett.
- Seite 13 Da wir den sachgemäßen Einbau und Betrieb des Triebwerks nicht überwachen können, lehnen wir, die Fa. LF-Technik GmbH jegliche Haftung für Schäden und Folgeschäden ab. Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne telefonisch unter 09221-804257 oder per email an info@lf-technik.de...