Warnung : Diese Anleitung enthält wichtige Informationen, die Ihnen helfen, Ihr Modellflugzeug zuverlässig und sicher zu pflegen und zu betreiben. Bitte lesen Sie die Anweisungen und Warnhinweise vor dem Zusammenbau, der Konfiguration oder dem Gebrauch sorgfältig durch. Da es sich bei diesem Modellflugzeug um ein hochentwickeltes Freizeitprodukt handelt, muss es sicher und mit gesundem Menschenverstand geflogen werden, da es sonst zu Verletzungen oder Sachschäden kommen kann.
Einführung Die F4U-4 ist die letzte der legendären Corsair, die im Zweiten Weltkrieg im Einsatz war. Die F4U-4 wurde Anfang 1945 an die US-Marine ausgeliefert und war mit einem aufgeladenen Pratt & Whitney R2800-18W Twin Wasp-Motor mit 2100 PS ausgestattet. Unter Beibehaltung der sechs 12,7-mm-Kanonen und der Ladekapazität der F4U-1D erreichte die F4U-4 während ihrer Karriere ein unglaubliches Verhältnis von 11:1.
MONTAGE DES FLUGZEUGS Einbau der Flügel 1. Führen Sie alle Servokabel vom Flügel in den Rumpf ein und schließen Sie sie an. Positionieren Sie die Tragfläche auf dem Rumpf und achten Sie darauf, dass die Kabel nicht mit den Servos interferieren. HKM3.0*40mm 2.
MONTAGE DES FLUGZEUGS Installation von Zusatztanks Schieben Sie die Zusatzkraftstofftanks in die Führungsschienen der Flügelstruktur. Einbau des horizontalen Stabilisators Spezieller Sekundenkleber für Schaumstoff 1. Tragen Sie sorgfältig speziellen Sekundenkleber für Schaumstoff in die Aussparungen der Höhenleitwerksplatten im Rumpf auf. Führen Sie die beiden horizontalen Stabilisatoren vorsichtig und fest in die Aufnahmen im Rumpf ein.
INSTALLATION DES AKKUS 1. Nehmen Sie den Akkudeckel ab. 2. Entfernen Sie den Klettverschluss vom Rumpf. Legen Sie die geschlungene Fläche an den Akku an. 3. Setzen Sie den Akku in den Rumpf ein - befestigen Sie ihn mit den vorinstallierten Akkugurten. Hinweis: Das Gewicht der einzelnen Akkus kann aufgrund unterschiedlicher Fertigungstechniken variieren.
VORFLUGKONTROLLE Sender- und Modellkonfiguration Vergewissern Sie sich nach dem Zusammenbau und vor Ihrem ersten Flug, dass alle Steuerflächen korrekt auf Ihren Sender reagieren, indem Sie sich an der folgenden Abbildung orientieren. Configuration des commandes Die vorgeschlagenen Einstellungen für das Modell sind wie folgt (dual rate setting): Tipp: Der Jungfernflug sollte immer mit niedrigen Raten durchgeführt Taux élevé...
EINSTELLUNGEN DES STEUERHORNS UND DES SERVOARMS 1. Die erste Tabelle zeigt die Werkseinstellungen =More control Horns Arms der Steuerhörner und Servoarme. Lassen Sie das Flugzeug mit den Werkseinstellungen fliegen, bevor Sie Änderungen vornehmen. 2. Nach dem Flug können Sie entscheiden, ob Sie die =Less control Positionen der Gestänge anpassen möchten, um eine größere oder kleinere Steuerreaktion zu erzielen.
VOR DEM FLIEGEN DES MODELLS Schalten Sie immer zuerst Ihren Sender ein. Setzen Sie einen vollständig geladenen Akku in das Akkufach ein und schließen Sie ihn dann an den ESC an. Achten Sie während dieses Vorgangs darauf, dass die Drosselklappenabschaltung aktiviert ist und der Drosselklappenknüppel in der untersten Position fixiert ist, da sonst der Propeller einrastet, was zu Personenschäden führen kann.
FEHLERSUCHE PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG • Senken Sie den Gasknüppel und die • Die ESC ist nicht scharfgeschaltet. Das Flugzeug reagiert nicht auf den Gashebel, Gastrimmung auf die niedrigsten Einstellungen. reagiert aber auf andere Steuerbefehle. • Der Kanal des Gashebels ist invertiert. •...