Bode EHS-U Bedienungsanleitung
Einhebelfahrschalter
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Produktdatenblatt, Einbau‐ und Bedienungsanleitung
Universal-Einhebelfahrschalter für Elektroantriebe
Eigenschaften
universal anwendbarer Einhebelfahrschalter
Steuerspannung für Motordrehzahl 0 ... 10V oder
0 ... 5V wählbar
einstellbare Drehzahlbegrenzung
getrennte Fahrtrichtungssteuersignale, low oder
high‐aktiv (high‐Aktiv wählbar 12V oder U
integrierter Schlüsselschalter
integrierte Status‐LED mit 3 Anzeigezuständen
(eingeschaltet, vorwärts, rückwärts)
zusätzlicher Freigabekontakt, high oder low‐aktiv (high‐Aktiv
wählbar 12V oder U
weiter Betriebsspannungsbereich 15 ... 60V DC, optional 18 ....
72V DC
galvanische Trennung (optional)
kompakte Einbaumaße
robuste und praxisgerechte Ausführung
unkomplizierter elektrischer Anschluß über
Standardindustriesteckverbinder
kundenspezifische Sonderlösungen möglich
Made in Austria
Beschreibung
Bitte unbedingt beachten: diese Beschreibung gilt für EHS‐U, neue Version, mit Elektronikleiterplatte EHS‐U‐D, Rev. 03
Der Einhebelfahrschalter EHS‐U ist die ideale Lösung für die Geschwindigkeits‐ und Fahrtrichtungseinstellung auf Yachten
mit Elektroantrieb und kann mit allen Motorsteuerungen verwendet werden, die ein analoges Steuersignal für die Drehzah‐
leinstellung, d.h. die Geschwindigkeit und davon getrennt jeweils ein zusätzliches Signal für Vorwärts‐ bzw. Rückwärtsfahrt
benötigen.
Bei dem EHS‐U werden durch eine Auswerteelektronik aus der Stellung des Fahrhebels sowohl die Fahrtrichtung als auch
die Steuerspannung für die Drehzahl generiert wobei Fahrthebelmittelstellung Drehzahl „Null" bedeuten.
Damit ist die Bedienung identisch mit der gewohnten Einhebelschaltung zur Bedienung eines Verbrennungsmotors und
Wendegetriebes.
Eine Leuchtdiode auf der Frontplatte zeigt den jeweiligen Schaltzustand der EHS‐U an.
Zusätzlich ist ein Schlüsselschalter integriert mit dem die Motorsteuerung aktiviert wird.
Ein zusätzlicher Relaisausgang erlaubt die Ansteuerung weiterer Komponenten in Abhängigkeit der Fahrschalterstellung,
dieses Relais schaltet sobald eine Fahrtrichtung eingelegt ist. Hiermit kann z.B. der Motor gegen unbeabsichtigten Anlauf
gesperrt werden. Ebenso ist dieser Kontakt zum Aktivieren der Rekuparation verwendbar.
Der Einhebelfahrschalter EHS‐U ist für die Seitenwandmontage ausgelegt, wobei die aus schwarz bzw. weiß beschichtetem
Aluminium‐Verbundstoff bestehende Frontplatte eine umlaufende Dichtung besitzt und die eingebauten Bedien‐ und An‐
zeigeelemente wasserdicht nach IP65 ausgeführt wurden.
Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05
Date: 18.07.2017
© Bode Industrie- und Marineelektronik
EHS-U
(neue Ausführung 2017)
)einstellbar
Batt
) z.B. für Rekuparation verwendbar
Batt
Bode Industrie- und Marineelektronik
Riehlstr. 23
A-6166 Fulpmes
Tel.: +43 5225 20201
Fax: +43 5225 202019
E-Mail: info@bode-elektronik.at
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Inhaltszusammenfassung für Bode EHS-U
- Seite 1 Damit ist die Bedienung identisch mit der gewohnten Einhebelschaltung zur Bedienung eines Verbrennungsmotors und Wendegetriebes. Eine Leuchtdiode auf der Frontplatte zeigt den jeweiligen Schaltzustand der EHS‐U an. Zusätzlich ist ein Schlüsselschalter integriert mit dem die Motorsteuerung aktiviert wird. Ein zusätzlicher Relaisausgang erlaubt die Ansteuerung weiterer Komponenten in Abhängigkeit der Fahrschalterstellung, dieses Relais schaltet sobald eine Fahrtrichtung eingelegt ist. Hiermit kann z.B. der Motor gegen unbeabsichtigten Anlauf gesperrt werden. Ebenso ist dieser Kontakt zum Aktivieren der Rekuparation verwendbar. Der Einhebelfahrschalter EHS‐U ist für die Seitenwandmontage ausgelegt, wobei die aus schwarz bzw. weiß beschichtetem Aluminium‐Verbundstoff bestehende Frontplatte eine umlaufende Dichtung besitzt und die eingebauten Bedien‐ und An‐ zeigeelemente wasserdicht nach IP65 ausgeführt wurden. Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05 Date: 18.07.2017 © Bode Industrie- und Marineelektronik...
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Seite 2: Allgemeine Hinweise
Ferner sollte der Einbauort so liegen, dass Sie den Fahrhebel gut während aller Manöver bedienen können. Desweitern sollte der Einbauort so liegen, dass der Fahrschalter im eingebauten Zustand nicht stört und auch nicht im Trittbereich liegt um Beschädigungen auszuschließen. Beachten Sie auch bitte unbedingt die erforderliche Einbautiefe! Nachdem Sie den Einbauort festgelegt haben markieren Sie die Eckpunkte des Montageauschnitts sowie die Mittelpunkte der Befestigungsbohrungen unter zu Hilfenahme der mitgelieferten Schablone. Jetzt zeichnen Sie sich die Verbindungslinien der Eckpunkte des Montageausschnitts auf der Seitenwand auf und schneiden den Ausschnitt in der Größe 92 x 92mm aus, setzen den Fahrschalter zur Probe ein und kontrollieren nochmals die Lage der angezeichneten Befestigungsbohrungen, gegebenenfalls müssen Sie diese korrigieren. Je nach den Gegebenheiten können Sie die Frontplatte mit Flachkopf Gewindeschrauben M4, Blechschrauben 3,9mm oder Holzschrauben 3,9mm befestigen. Dazu bohren Sie die entsprechenden Löcher, 4,2mm für Gewindeschraube mit Mutter oder 3mm für Blechschrauben bzw. Holzschrauben, anschließend sind die Bohrungen sauber zu entgraten. Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05 Date: 18.07.2017 © Bode Industrie- und Marineelektronik... - Seite 3 Der Einhebelfahrschalter EHS‐U ist für Systeme bis zu 63V bzw. 72V DC Betriebsspannung ausgelegt. Sofern die Betriebs‐ spannung über 60V DC beträgt, kann dies bei Berührung bereits gefährlich werden. Der Einbau setzt daher entsprechende Kenntnisse der Elektrotechnik und der einschlägigen Vorschriften sowie Erfahrung voraus und darf nur von Personen mit entsprechender Kenntnis ausgeführt werden! Bei allen Arbeiten am Gerät muß sichergestellt sein, dass keine Spannung anliegt! Es ist bei der Wahl des Montageortes auf Berührungsschutz zu achten! Einstellungen Es können folgende Einstellungen an der EHS‐U vorgenommen werden: Fahrtgeschwindigkeitssignal 0 … 10V oder 0 … 5V Drehzahlbegrenzung Fahrhebelneutralbereich Fahrtrichtungssignal Low‐Aktiv, High‐Aktiv 12V, High‐Aktiv U Batt Freigabesignal Low‐Aktiv, High‐Aktiv 12V, High‐Aktiv U Batt Steuerbord‐ oder Backbordmontage galvanische Trennung (optional) Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05 Date: 18.07.2017 © Bode Industrie- und Marineelektronik...
- Seite 4 Tab.1 Jumper JP1, Fahrsignalspannung Bei der 2‐Motorenversion wird für den 2. Motor entsprechend Jumper JP5 gesetzt. 2.) Einstellung Freigabesignal Über einen Relaiskontakt wird der Anschluß „Freigabesignal“ geschaltet sobald der Fahrhebel außerhalb der Mit‐ telstellung steht, d.h. eine Fahrtrichtung vorgewählt wurde. Bei der 2‐Motoren Ausführung EHS‐U‐D müssen beide Fahrhebel in Mittelstellung stehen, damit das Freigabesig‐ nal aktiviert wird. Mit Jumper JP3 wird ausgewählt , ob der Ausgang im aktiven Schaltzustand auf Masse, 12V DC oder auf U ge‐ Batt schaltet wird. Aktiv = auf Masse geschaltet (L‐aktiv) 1 – 2 geschlossen Aktiv = auf +12V geschaltet (H‐aktiv), max 80mA 3 – 4 geschlossen Aktiv = auf U geschaltet (H‐aktiv) 5 – 6 geschlossen Batt Tab.2 Jumper JP3, Freigabesignal, Auswahl des aktiven Schaltpegels Mit Jumper JP4 wird gewählt, ob der Anschluß bei eingelegter Fahrtrichtung oder Mittelstellung aktiv ist. Anschluß auf Masse bei Mittelstellung 2 – 3 geschlossen Anschluß offen bei eingelegter Fahrtrichtung Anschluß auf Masse bei eingelegter Fahrtrichtung 1 – 2 geschlossen Anschluß offen bei Mittelstellung Tab.3 Jumper JP4, Freigabesignal Mit diesem Signal kann z.B. auch die Rekuperation bei geeignetem Motorkontroller aktiviert werden. Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05 Date: 18.07.2017 © Bode Industrie- und Marineelektronik...
- Seite 5 Fahrtrichtungssignal vorwärts (Bei 2‐Motorenanlagen: Stb) Ausgang X2 / 2 Fahrtrichtungssignal rückwärts (Bei 2‐Motorenanlagen: Stb) Ausgang X2 / 3 Freigabesignal oder Rekuperationsbetrieb Ausgang X2 / 4 nicht verwendet (s. Anmerkung, Fahrsignal Bb) Ausgang X2 / 5 Fahrtgeschwindigkeitssignal (Bei 2‐Motorenanlagen: Stb) Ausgang X2 / 6 standardmäßig, ohne galvanische Trennung, mit X1 / 3 verbunden (‐U ) . Bei Option galvanische Eingang Batt Trennung ist dies der Massebezug der internen Betriebsspannung 12V für die Steuersignale. X2 / 7 nicht verwendet (s. Anmerkung, Vorwärts Bb) Ausgang X2 / 8 nicht verwendet (s. Anmerkung, Rückwärts Bb) Ausgang Tab.5 Kontaktbelegung Anmerkung: Die mit „nicht verwendet“ bezeichneten Anschlüsse werden nur in der Fahrschalter‐Elektronikbox EHS‐U‐EB bzw. dem Doppelfahrschalter EHS‐U‐D für den zweiten Antrieb (Backbordmotor) verwendet. Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05 Date: 18.07.2017 © Bode Industrie- und Marineelektronik...
- Seite 6 Betriebsspannung 15 … 60, optional 18 … 72 DC andere Spannungsbereiche auf Anfrage möglich galvanische Trennung bei Ausführung 18 … 72V galvanische Trennung der Steuersignale von der Fahrbatterie möglich (Jumper JP6) Verpolschutz Verpolschutzdiode ‐ Sicherung interne Feinsicherung 5x20mm, 2A flink Drehwinkel des Fahrhebels jeweils 150 mit rastender Mittelstellung, Gesamtverstellbereich 300 ° Einstellmöglichkeiten über Standardjumper 2,54mm ‐ Fahrgeschwindigkeitssignal 0 … 10 oder 0 … 5 Fahrtrichtungssignale getrennt Vorwärts / Rückwärts ‐ Anzeigen 1 mehrfarben‐LED ‐ Tab.6 Allgemeine technische Daten Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05 Date: 18.07.2017 © Bode Industrie- und Marineelektronik...
- Seite 7 2 A Kontakt X2 / 3 Geschwindigkeitssignal I4 0,0 60 mA Kontakt X2 / 5 Tab.7 Absolute Grenzwerte Bestellbezeichnungen Typ Version Best.Nr. EHS‐U‐s Standardversion 15 – 60V, für einen Motor, schwarze 6600000590 Frontplatte EHS‐U‐w Standardversion 15 – 60V, für einen Motor, weiße 6600000592 Frontplatte EHS‐U‐HV‐s Version 18 – 72V, galvanische Trennung möglich, 6600000569 für einen Motor, schwarze Frontplatte EHS‐U‐HV‐w Version 18 – 72V, galvanische Trennung möglich, 6600000571 für einen Motor, weiße Frontplatte Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05 Date: 18.07.2017 © Bode Industrie- und Marineelektronik...
- Seite 8 Document: EHS-U_Datenblatt_deutsch.DOC, Rev.05 Date: 18.07.2017 © Bode Industrie- und Marineelektronik...